S-max joprojām ir unikāls auto bez tiešiem konkurentiem – tas ir zemāks par minivenu, lielāks par Mondeo universālu un ar šasiju, kas kalibrēta vismaz pēc Focus ST mērauklas.
Auto dizains ir visai sportisks - agresīvi spoileri, dienas gaitas diodes. Bet vai arī brauc tikpat sportiski kā izskatās? Spriežot pēc salona iekārtojuma – jā. Tomēr tai pašā laikā ir acīmredzams uzstādījums S-Max līdzināties premium auto. 2,5 litru benzīna turbomotors aizstāts ar mazāku divu litru agregātu, kas attīsta gandrīz tikpat lielu jaudu – 203 ZS. Dīzelim savukārt ir līdz pat 163 ZS. Beidzot to var sapārot ar divsajūgu ātrumkārbu, bet benzīnam citādas vispār nav. Jaunā divsajūgu ātrumkārba atgādina automātu - sevišķu izmanību nedemonstrē.
Lielie miniveni pamazām padodas kompakto brāļu spiedienam, jo vietas tajos ir gandrīz tikpat daudz, bet cena daudz mazāka. Atlikušie mohikāņi, tādi kā Galaxy, kļūst arvien komfortablāki, elegantāki, lielāki un dārgāki. Tādus pirks tikai viesnīcas vai uzņēmumi, jo ģimenei atliektiem galiem pietiek ar septiņvietīgo S-Max.
Ford izdevās pārdot 44 000 iepriekšējā modeļa S-Max, kas tādam nišas produktam uzskatāma par lielu veiksmi. Redzēsim, kā veiksies jaunajam modelim.
Lai uzzinātu vairāk par jauno Ford S-Max, skaties VIDEO.
motografs.lv
