Nu lūk. Tieši šo auto man tad arī kā vienam no pirmajiem Latvijā bija iespēja apskatīt un aptaustīt klātienē, un jāsaka - Audi kā Audi, nerada šaubas nedz par to, ka būs labi nostrādāts, nedz arī par to, ka labi ripos.

Ārējais dizains

No priekšpuses tas nepārprotami ir Audi, jo LED lampiņas lukturu blokos sajaukt ar kādu citu auto nav iespējams, un arī no aizmugurējā dizaina viedokļa skaidri saskatāma A7 piederība Audi automobiļu saimei, lai gan lukturu grafikā ir ieviests jauns zīmējums un tradicionālā bagāžnieka vietā automobilim ir slīps ar visu stiklu paceļams vāks un izbīdāms spoilerītis uz tā malas.

Lai gan A7 ir kārtējais Sportback ar stiklotu vāku, vizuāli tas izskatās diezgan cēls un dinamisks. Patiesību sakot, dabā A7 Sportback izskatās krietni vien labāk nekā pirmajās preses fotogrāfijās, ko Audi izplatīja jūlija beigās. Arī tas atstāj pozitīvu iespaidu par auto, kurš, šķiet, būs labs Audi vārda valkātājs.

Salons

Salonā A7 prot piesaistīt interesi un pārliecināt ar elegantu dizainu. Tā, piemēram, pirmais, kas iekrīt acīs, ir instrumentu panelis, kas pārņemts no A8. Tas veidots kā trīs dimensiju objekts ar priekšpusē izvirzītām galvenajām ciparnīcām (tahometru un spidometru), nedaudz dziļāk sānos esošiem pārējiem rādītājiem (temperatūras rādītājs kreisajā malā un degvielas līmeņa indikators - labajā) un plakanu pavisam dziļi iegremdētu šķidro kristālu ekrānu instrumentu paneļa pašā vidū.

No Audi A8 uz A7 pārceļojis vēl kāds objekts - A7 salonā viduskonsolē tieši blakus ātrumpārslēgam ir kredītkartes izmēra panelis ar sešiem cipariem. Pirmajā brīdī tas neliekas īpašs, vienkārši laukumiņš ar zili izgaismotiem 1, 2, 3, 4, 5 un 6, tomēr izrādās, ka radio kanālu pārslēgšanai izvēlētas jaunākās paaudzes mobilajiem telefoniem piedienīgas skārienjutīgo ekrānu tehnoloģijas, turklāt runa nav par rezistīvajiem ekrāniem, kuros simboli jāspiež ar spēku. Par to, vai šāds risinājums ir labāks nekā spiežamas pogas un nav kārtējā funkcionalitātes upurēšana dizaina labā, spriest ir grūti, kamēr auto nav palietots ikdienā. 

Foto: Ingars, TVNET

Praktiskums

Četras sēdvietas kādam liksies tieši tik, cik vajag, bet kādam par maz. Bet jebkurā gadījumā vietas kā priekšā, tā arī aizmugurē ir daudz un sēdekļi - sportiski ērti.

Jau iepriekš rakstījām, ka tirgū Audi A7 nonāks ar diviem benzīna un diviem dīzeļdzinējiem, kas attīsta no 204 līdz 300 zirgspēkiem. Benzīna motoru paletē mazākais sākotnēji būs 2,8 litru atmosfēriskais dzinējs ar 204 ZS un 280 Nm. Otrs A7 paredzētais benzīna motors ir 3 litru kompresordzinējs ar 300 ZS un 440 Nm. Ar šo motoru aprīkotie A7 sākotnēji arī būs ātrākie, jo tas nodrošina paātrinājumu līdz 100 kilometriem stundā 5,6 sekundēs.

Dīzeļdzinēju saimi veidos divas 3 litru V6 TDI motora versijas. Jaudīgākā no tām attīsta 245 ZS un 500 Nm, bet otra  - tikai 204 zirgspēkus un 400 Nm, taču patērē maz degvielas, vidēji 5,3 litrus uz 100 kilometriem.

Pārdošanā Audi A7 Sportback nonāks šā gada rudenī,  un tā sākuma cena Vācijā būs 51 650 eiro. Par cenām Latvijas tirgū informācijas pagaidām nav, taču, ņemot vērā iepriekšējo pieredzi, tās būtiski neatšķirsies.