Lamborghini flagmaņa Murcielago dzīves cikls pēc deviņu gadu ražošanas un šajā laikā uzbūvētiem 4099 eksemplāriem ir noslēdzies un auto vietā nāks jauns modelis, kura konstruēšanā izmantotas aviācijas tehnoloģijas.
Jauno superauto Santagatas ražotājs prezentēs Ženēvas auto izstādē, taču jau tagad izpētes un attīstības vadītājs Mauricio Redžiāni atklājis dažus nozīmīgus faktus par pagaidām slepenībā turēto modeli.
Pirmais un svarīgākais - tāpat kā Murcielago, arī jaunajam modelim būs vidū iebūvēts 6,5 litru V12 motors un visu riteņu piedziņas sistēma, taču šasija un virsbūve pilnībā tiks izgatavota no oglekļa šķiedras.
Sadarbībā ar Boeing un Vašingtonas universitāti radītā oglekļa šķiedras konstrukcija ir vieglāka, taču krietni stingrāka un izturīgāka nekā Murcielago. Tās stingrības mērvienība ir 35 000 ņūtonmetri uz vienu grādu lielu novirzi. Salīdzinājumam - Murcielago attiecīgais rādītājs ir 20 000 Nm, Koenigsegg CCR - 28 100 Nm, bet Ferrari F50 - 34 600 Nm.
Kā minēts, motora tilpums aizvien būs 6,5 litri, taču atšķirsies virzuļa gājiens un cilindra diametrs. Maksimālā jauda būs 700 Nm, bet griezes moments sasniegs 690 Nm. Vienlaikus CO2 izmeši būs par 20% zemāki nekā līdz šim - apmēram 390 grami uz kilometru.
Nākamais jaunums ir septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. To izstrādājis līdzšinējais pārnesumkārbu piegādātājs Graziano Trasmissioni Group, un kārba izceļas ar īpaši ātru darbību, piemēram, Corsa režīmā pārslēgšanās tiek veikta 50 milisekundēs (0,050 sekundes), kas ir tikai par 0,01 sekundi ilgāk nekā Formula 1 bolīdam.
Nobeigumā var atzīmēt, ka auto jau standartā tiks pie keramisko bremžu sistēmas ar 400 mm diskiem priekšā un 380 mm diskiem aizmugurē.
Auto nosaukumu Lamborghini oficiāli pagaidām neatklāj, taču ārvalstu medijos un arī pie mums jau plaši izskanējis Aventador, ko Lamborghini reģistrējis kā preču zīmi.
Iepriekš izskanējušo neoficiālo informāciju par Aventador var lasīt, spiežot uz saites resursos.
motografs.lv
