Vācu auto tūninga kantorī G-Power jaudas un ātruma nekad nevar būt par daudz un šim apgalvojumam apliecinājums ir kārtējais lieljaudas modelis.
G-Power arsenālā jau iepriekš bija modificēts BMW M3 ar 635 zirgspēkiem (standarta modelis attīsta 420 ZS), taču tagad tam piebiedrojies vēl galvas tiesu pārāks auto - M3 ar 720 zirgspēku kompresordzinēju.
Tā kā M3 V8 motors pēc uzbūves ir identisks M5 dzinējam, tā pārbūvei bijis iespējams izmantot to pašu mehānisko kompresoru sistēmu, kāda lietota jau planētas ātrākā sedana - G-Power M5 Hurricane RR - 5 litru V10 motora jaudas pacelšanai līdz 800 zirgspēkiem. Piedevām M3 motorā uzstādīti paaugstinātas izturības vārsti, kā arī jauna kalta kloķvārpsta, kuras dēļ motora darba tilpums palielinās par 15% - no standarta 4 litriem līdz 4,6 litriem.
Foto: G-Power
Apvienojumā ar izmaiņām gaisa ieplūdes un atgāzu izplūdes sistēmā tādējādi tiek iegūti motora veiktspējas parametri, kas auto ieceļ planētas jaudīgāko automobiļu rindās, proti, G-Power M3 Tornado RS maksimālā jauda sasniedz 720 zirgspēkus, bet griezes moments ir 700 Nm un ar tiem iespējams iegūt galvu reibinošas sajūtas paātrinājuma laikā, jo līdz 100 km/h auto spēj ieskrieties 3,7 sekundēs, bet 200 km/h tas sasniedz jau 9,5 sekundes pēc starta. G-Power M3 Tornado RS maksimālais ātrums precīzi netiek nosaukts, taču tas esot lielāks nekā 330 km/h.
Foto: G-Power
Vizuālās izmaiņas lielākoties pakļautas nepieciešamībai optimizēt aerodinamiku. Tā, piemēram, automobilim ir jauns priekšējais bampers, kurš vienlaikus palielina piespiedējspēku uz priekšējo asi, kā arī veicina bremžu dzesēšanu, savukārt nepieciešamo slodzi uz aizmugurējo asi nodrošina lielizmēra oglekļa šķiedras antispārns.
Tāpat var atzīmēt, ka "viesulim" ir regulējama balstiekārta, keramisko bremžu sistēma kā priekšā, tā arī aizmugurē, un īpaši riteņu diski ar samazinātu svaru un 255/30 ZR 20 izmēra riepām priekšā, un 295/25 ZR 20 riepām aizmugurē.
motografs.lv
