Feislifts vai nē, bet paātrinājuma ziņā jūtams manāms uzlabojums un Nirburgringā arī par vairākām sekundēm atkal uzlaboja laiku. Sākumā no 0-100 paātrinājās 3.5 s, tad 3.0 s, tagad jau 2.7 s. Patiešām iespaidīgs rādītājs - saķere un kārba darbojas nevainojami, jo svars tomār pamatīgs.
Vienīgais, ko var salīdzināt ar Buggati ir tas pieminētais 0-100km/h, jo pēc 0-200 vai 0-300km/h būs dramatiska starpība starp GT-R un Veyron. Bet nu priekš mums mirstīgajiem Nissan ir ļoti par ideāls price/performance ielas Gt klases auto.
Andris Klava (esmu izgajis) » Gopnik2011. g. 8. novembrī, 22:46
Nu pirmkaart saliidzinaat sos divus modelus nemaz nedriikst (domaats par Veyron)! Tacu ierindot so auto pie GT bara arii nedriikst. Te nu nav pat mazaakaas liidziibas ar (Golf GT, Ford RS, vai Opel OPC) ielas GT versijaam. Sis jau teemee uz pa visam citu plauktinu. Un tomeer, ja taa paskataas, pilnaa versija grozaas ap 100.000 un tas jau ir pieejams retajam. Tacu auto ir tiesaam izdevies ok! Ja neesi sasirdzis ar "brenda" slimiibu (M5, RS6 un AMG), tad sis ir tiesaam labs variants. Jo sos, ieprieksmineetos vins atstaaj aiz sevis labu gabalinu! Tacu arii taa ir cita klase. Mans uzskats, ka tas ir Porsh un Ferrari (ne karstaakaas versijas) piesmeejeejs!
Reinis Babrovskis (Reno) » Gopnik2011. g. 8. novembrī, 23:21
Cenu ziņā nevar salīzināt, kvalitātes arī nē, jaudas gan. Piemet bāzes modeļa cenai vēl tikpat un Veyrons tiek izvarots. Tas pats projekts krievijā, kur Veyronu 1jūdzes posmā vnk piesmej. GTR ir paredzēts kā Porsche konkurents un domāju jebkurš auto fans šo auto izvēlētos. Labs mārketinga triks šie zs uzlabojumi un pircēju tāpat netrūkst!