Ciešā sadarbībā ar Subaru izstrādātais un par GT 86 nodēvētais auto, pēc ražotāja teiktā, būs kā radīts tiem, kam autobraukšana drīzāk ir aizraušanās, nevis nepieciešamība. Tas panākts, kombinējot neliela tilpuma boksermotoru ar kompaktiem automobiļa ārējiem gabarītiem un nelielu svaru, zemu smaguma centru un klasisko piedziņu.

Auto ir 4240 mm garš, 1285 mm augsts, un tā riteņu bāze ir 2570 mm. Motors un vadītāja sēdeklis ir novietoti maksimāli tālu uz aizmuguri un arī iespējami zemu, kā rezultātā iegūst zemu smaguma centru (475 mm) un gandrīz ideālu svara sadalījumu starp asīm, kas GT 86 gadījumā ir 53:47.

Foto: Toyota

Kompaktās kupejas priekšā atrodas 2 litru (1998 cm³) opozītmotors, kura konstruēšanā izmantotas abu partneru zināšanas. Sadarbības rezultāts ir atmosfēriskais motors ar D-4S degvielas tiešās iesmidzināšanas tehnoloģiju 12,5:1 kompresijas pakāpi un augstiem veiktspējas rādītājiem. Motora maksimālā jauda pie 7000 apgr./min. sasniedz 200 zirgspēkus, savukārt maksimālais griezes moments - 205 Nm - tiek sasniegts pie 6600 apgr./min. To aizmugurējiem riteņiem novada caur sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un to maksimāli efektīvi palīdz izdarīt pašbloķējošais sporta diferenciālis.

Foto: Toyota

To, ka šajā automobilī galvenais būs vadītājs, nevis pasažieri, apliecina salona iekārtojums. Visu vadības ierīču un slēdžu izvietojums ir pakārtots vadītāja ērtībām un lai tie būtu bez grūtībām sasniedzami. Interjera dizains ir izteikti sportisks, ar sporta sēdekļiem, īsu ātrumpārslēgu, melniem griestiem, sarkaniem vīļu nošuvumiem, oglekļa šķiedras aplikācijām, lielu tahometru instrumentu paneļa pašā centrā un sporta stūri, kas ir mazākā, kādu Toyota jebkad uzstādījusi savos auto. Tās diametrs ir tikai 365 milimetri.

Par GT 86 dinamikas un patēriņa rādītājiem informācijas pagaidām nav, taču Toyota atzīmē, ka patlaban šis ir vienīgais auto ar priekšā iebūvētu boksermotoru un aizmugurējo riteņu piedziņu. Tiesa gan, tas nav pirmais, jo Toyota Sports 800 ar divu cilindru opozītmotoru un klasisko piedziņu tika izstrādāts jau 1962. gadā. Koncepcijas attīstīšanu nedaudz citādākā formā 1965. gadā turpināja viens no iekārojamākajiem Toyota ielas sporta auto - 2000GT ar priekšā iebūvētu vienrindas sešu cilindru dzinēju. Vēlāk sekoja vēl virkne klasiskās piedziņas modeļu - Celica, Supra, MR2, taču par GT 86 tapšanas iedvesmas avotu kalpojis periodā no 1983. gada līdz 1987. gadam ražotais Corolla Levin AE86 automobilis. Arī tas bijis kompakts izmēros, ar salīdzinoši nelielu svaru un labu izsvarojumu, turklāt to iekāroja ne tikai ikdienas braucēji, bet arī autorallisti.