Boloņas auto izstādē Ferrari prezentēs savas mobilās tehnoloģiju laboratorijas 599XX jaunāko versiju, kam veikta virkne tehnisku un tehnoloģisku uzlabojumu.
599XX ir auto, kurā apvienotas labākās un progresīvākās Maranello inženieru izstrādātās tehnoloģijas ielas mašīnām un F1. Taču tagad tam ir jauna aktīvās aerodinamikas pakete, kas strādā vienotā blokā ar elektroniskajām kontroles sistēmām, jaunas Pirelli riepas, vairāk jaudas (750 zirgspēki) un par 35 kilogramiem mazāks svars.
Viens no jaunumiem uzlabotajā 599XX ir adaptīvais antispārns ar diviem rotējošiem vārstiem, kuru slīpuma leņķi atkarībā no braukšanas ātruma un nepieciešamības attiecīgajā situācijā sadalīt slodzi starp priekšējo un aizmugurējo asi regulē elektronika. Vārstu atvērumu elektronika nosaka, balstoties uz datiem par stūres leņķi, garenvirziena un laterālo paātrinājumu, kā arī kustības ātrumu un ABS, ESP un citu elektronisko palīgsistēmu rādītājiem. Ieguvums no tik gudra antispārna ir augstāka veiktspēja līkumos, norāda Ferrari.
Bez tā automobilim ir jauns priekšējais bampers un aizmugurējā bampera aerodinamiskais difuzors, kas kopā palielina piespiedējspēka efektu. Ja antispārna vārsti ir atvērti, pie 200 km/h piespiedējspēks sasniedz 330 kilogramus. Ja vārsti ir ciet, piespiedējspēks ir līdzvērtīgs 440 kilogramiem.
Atgāzu izvades kanālus izvietojot spārnos aiz priekšējiem riteņiem nevis aizmugurē, Ferrari inženieriem izdevies palielināt 6 litru V12 motora jaudu par 20 zirgspēkiem līdz 750 ZS, kas tiek attīstīti pie 9000 apgr./min. Motora maksimālais griezes moments ir 700 Nm. Attiecībā uz to, kā šie rādītāji izpaužas trasē, Ferrari vien norāda, ka Fiorano trases apli auto spēj nobraukt minūtē un 15 sekundēs.
Ferrari 599XX trasē
motografs.lv
