No 2006 gada BMW uzstaadi independesiivi tangensiaalo piekares sisteemu.Taa buutiski uzlabo vilkmes vektoru pie paaugstinaataam slodzeem.Elektroniskaa vadiiba Ecodrive paliidz ietaupiit degvielu.

Katram savs zirgs tuvāks, kaut vai tikai tāpēc ka piestāv sievas nagu lakai :D - tapēc ir bezcerīgi atbildēt uz vienas markas slavinošiem komentāriem pie citas markas reklāmraksta. Normāli cilvēki izbrauc gan ar vienu gan ar otru, un izveido viedokli par to kas patīk un kas nepatīk. Un pats galvenais, savu viedokli neuzspiež.

Bezceļu zināšanas man ir švakas - pagaidām tikai 7 kausiņi :):):):) un dubļu mīcīšana jau ir līdz kaklam - esmu jau no tā izaudzis. Guglē par Jeep neesmu lasījis, diemžel. Pagaidām esmu tikai pārlauzis piecus Jeep - divus jaunus un trīs lietotus :):):):). Divus gadus esmu lauzis arī Terrano un 6 mēnešus ar 2001. gada Patruli. Vari pats spriest par pieredzi.

WJ grandam nekad nav bijis QD2. Sorry! Nu nav točna! QD2 nāca tikai WK un XK un es vēl neesmu redzējis salauztus QD difus!!!! Parastos XJ, TJ un JK difu zobus esm lauzis vairākkārt, bet Grandam un Commander ar QD2 vēl nekad nav bijusi problēma!!! Ratu izmērs ir tiešām problēma - 31-32collas ir maksimums, bet stāsts jau nav par to. Vecie TLC un Deffender vienmēr ir kāruši ratus labāk, bet vai tas ko dod, ja Tev ir jānobrauc pa jauktu segumu 7k km?

Patrols un TLC 75-85 ir ok auto, ja biagi gribi mīcīties pa vietējiem dubļiem, bet, ja Tev jāaizvelk līdz Murmanskai vai līdz Altajam, tad pēc pirmajeim 800km pa cietu segumu, Tu būsi gatavs ar sērskābi apliet savu japāņa zirgu. Nu sorry, tā ir. Niet tie Japāņi - neviens no viņiem. OK, varbūt Pathfinders un bišķīt TLC120 un Hilux ar 3.0 D4D, bet, salīdzinot ar Jeep CRD, Japāņi ir gaužām garlaicīgi. Ar Jeepu pa cietu segumu var atvilktu un, ja vajag, pa dubli pabraukt un pāri akmens krāvumiem pārkāpt. Pa pludmali un smiltīm vispār par Jeepu ar QD2 labāka auto nav. Visi pārējie norokas. Ir salīdzināts!!!. Protams, sūros apstākoļos Jeeps Tev salūzīs ātrāk un, varbūt, būs jāpavelk vairāk, bet, ja mērķis nav cūkoties līdz ausīm dubļos, stundām sēdēt purvā un vairāk vinčoties, kā braukt, tad, tāpāt, kā TLC 120, Grand Cherokee ir ļoti OK auto, tikai ar vairāk dvēseli gan zem kapota, gan idejā!!!

Rihards Vidzickis 2011. g. 28. decembrī, 21:25

Jā! Grand Cherokee + V8 tā ir štelle. Un tie kas muld, ka piemājas zālājā nobuksējuši ir reāli l0hi! Vai nu uz riepām taupījuši vai galīgi nepareiza blīve starp pedāļiem un beņķi!

nu tavas bezceļa zināšanas ir ņemtas no ggogles, wikipedias un stāstiem.
1) pacelsi auto ar Quadra lift (vai jebkādi citu pneimo piekari, izņemot LandRover risinājumus) - vari aizmirst par piekares kustīgumu un jūtīgumu, kas bezceļa ir tikpat nepieciešams priekšējā tilta pieslēgšana;
2) jaunais Grands neies labāk par Y61, jo sver viņi līdzīgi, bet jebkurš Y61 pār standarta grandu ir ar krietni lielākām riepām un krienti augstāks par Grandu (pat ja tas ar Quadra lift pacelts līdz maximumam);
3) tieši WJ grands (99-04) ir labākais bezceļa arkls ar potenciālu (no grandiem tikai - saprotams), jo viņam arī ir quadra -drive 2 (visus bloķus pats piebloķē) un 2 atkarīgie tilti, bet ir viens dārgs bet - pie intensīvas bezceļa lietošanas (vai riepu izmēra palielināšanas - tūnēšanas) quadradrive ātri saplīst un nākas redzēt kā grands no vietas nekust - mehāniskie bojājumi diferenciāļos liek elektronikai dot piedziņu tikai uz 1 no 4 riteņiem un tieši uz to ar mazāko saķeri!
4) Nav labākas pilnpiedziņas sistēmas par Quadra-Drive2 ja esi pilsētnieks un izbraukt bezceļos plāno tikai pāris reizes gadā.

ikdienas lietotājās atšķirību starp pilpiedziņas sistēmām nejūt, un to pat nevar pateikt. to reāli jūt tikai izbarucot no pilsētas un pabraukājot pa reāliem Jeep paredzātiem dubļiem. Bet ir jāņēm viens fakts vērā, ir pat tādi kuri pat viss lielāko traktoru nosēdinās dubļos:) Ja māk braukt tad pat ar veco labo sistēmu var izbraukt visur!!

Video sniedz kļūdainu ifu! Iepriekšējais Jeep Grand Cherokee (WK) 2005-2010 tika ražots uz Mercedes ML pirmās paaudzes platformas.

Atbildot uz komentāriem, ka jaunas Grand Chrokee ir mazāk spējīgs par iepriekšējiem - tad ir mīts. Ja salīdzina kaut vai ar pirmo Grand Cherokee ZJ 1993-1998, kuram ir cietie tilti gan priekšā, gan aizmugurē, tad jaunais Grands ar Quadra Lift pneimo piekari un elektronisko piedziņas kontroli iet pa bezceļu daudz labāk! Salīdzinot pat ar Nissan Patrol Y61 jaunais Grands iet labāk. Nissan ir tik smags, ka purvā un kūdrā tas, kā enkurs noslīgts. Problēma ir iekš cita - Jeep vienmēr ir bijis, kā konstruktors - viegli modificējams ar visādiem liftiem utt. Ņemot vērā, ka jaunajam grandam ir neatkarīgā piekare, maksīmāli iespējamaias lifts ir vien 2.5 collas. Līdz ar to, šo aparātu vairs nevar pārvērst par dubļu monstru, bet ekspedīcijām tas vēl ar vien būs ļoti labs aparāts.

Bet ir viena fiška, visur raksta, ka Jaunajam Grandam ir Quadra-Drive2 sistēma, kā tas bija iepriekšējam modelim. Tā tas nav! Kaut kāda iemesla dēļ, aktuālajam modelim šī sistēma vēl nav. TC Motors saka, ka tā būs pieejama no 2012. gada beigām - no 2013. gada modeļu rindas. Cerēsim, ka tas tā būs, jo ta ir viskrutākā bezceļu piedziņas sistēma. Var salīdzināt ar daudz ko, bet iepriekšējais Grands WK (2005-2010) un Commander XK (2006-2010) no standarta nesaķūnētiem bobiekiem iet vislabāk. Nav labākas pilnpiedziņas sistēmas par Quadra-Drive2!

Tik tieshaam, shis jau peec sakotnejaa Jeep neizskataas:( Ists Jeep ir ar vienkarshu, ``tankam lidzigu`` piekari un V-8 benzina dzineeju!

Baigais jaunums!! jau braukaju kadu laiku:)) labs auto!

Jo jaunāks modelis, jo tālāk no īsta JEEP sākotnējās koncepcijas. Drīz nevienu normālu apvidnieku vispār vairs nebūs iespējams atrast. Labi, ka vismaz Nissan paralēli jaunajam Patrol Y 62, turpina vēl ražot arī iepriekšējo Y 61. Kad to noņems no ražošanas, normālo auto ēra būs beigusies.