"Mazda Senku"

"Mazda Senku" ir četrvietīgs sporta konceptautomobilis. Vairuma jauno automobiļu mērķa grupa ir gados jauni cilvēki, taču "Senku" konstrukcija ir veidota atbilstošāka vairāk nobriedušu cilvēku vēlmēm. Auto raksturo dinamika un dzīvīgums, kā arī jaudīgs dzinējs. Pienācīga vērība pievērsta arī drošībai un vides aizsardzības apsvērumiem.

Nobrieduši braucēji arvien biežāk un ne mazāk kā jaunieši vēlas īstenot savus sapņus un apliecināt savas spējas. "Mazda Senku" ir pirmais solis jaunā virzienā, kas vērsts uz šo vēlmju apmierināšanu. Mašīnas dizaina koncepcijas devīze "asums un briedums" ietver pretrunīgus jēdzienus, bet šīs grūti saskaņojamās tendences prasmīgi apvienojot, tapis jaunas paaudzes dizaina standarts. Tokijā "Mazda" vēlas uzzināt publikas viedokli par minēto dizaina koncepciju, lai pēc tam turpinātu auto izstrādāšanu. "Senku" ir izteikti liela garenbāze, minimālas pārkares un laidenas virsbūves līnijas pilnīgi bez dekoratīviem elementiem. Lielo riteņu dēļ šķiet, ka automobilis gandrīz vai karājas gaisā. "Senku" izceļas ar apkalpošanas vienkāršumu un ērtumu. Automašīnai ir bīdāmas durvis, kuras pārvieto elektromotors. Salonā vairāk vietas ir priekšējo sēdekļu pasažieriem, bet apdarei izmantota mīksta augstas kvalitātes āda.

Mazda Senku. Foto:

Starp priekšējo un aizmugurējo tiltu izvietots jaunākās paaudzes tiešās iesmidzes benzīna rotordzinējs 13B-DI ar hibrīdmezglu. Šis tiešās iesmidzes RE hibrīds izceļas ar lielu jaudu un zemu degvielas patēriņa līmeni, ideālu masas sadali (50:50) uz priekšējo un aizmugurējo asi, kā arī zemu smaguma centru, kas raksturīgs "Mazda" sporta mašīnām un nodrošina interesantu un dinamisku braukšanu. Mašīnas nosaukums "Senku" japāņu valodā nozīmē "pirmatklājējs".

"Mazda MPV"

Jaunā "Mazda MPV", kura drīz tiks laista pārdošanā, Tokijas auto izstādē ir visinteresantākais starp ražošanai gatavajiem "Mazda" modeļiem. Vispirms to laidīs Japānas tirgū, bet pēc tam pārdos visā pasaulē. Uzmanības centrā atkal ir "Mazda" DNA – dizaina un ekspluatācijas īpašību elegance un dinamika. Šī mašīna, kurā iemiesots "Mazda" priekšstats par jaunas paaudzes tūrisma minivenu, piedāvā parastā minivena ietilpīgumu un praktiskumu, bet vienlaikus izceļas ar graciozām proporcijām, atlētiskām līnijām un plašu salonu. Kopumā tā ir īsts augstas kvalitātes simbols. Kā jaunu opciju "Mazda MPV" piedāvā 2,3 litru tiešās iesmidzes benzīna turbodzinēju, kurš tiek komplektēts ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Dzinēja griezes moments un atsaucība ir salīdzināma ar tādām pašām 3,5-4,0 litru V6 motoru īpašībām, taču tas efektīvāk lieto degvielu un tādēļ ir draudzīgāks apkārtējai videi.

Mazda MPV. Foto:

Vēl "Mazda" demonstrēs konceptauto "MX-Crossport", kuru pirmoreiz varēja apskatīt Detroitā šā gada janvārī. "MX-Crossport" sevī iemieso "Mazda" priekšstatu par sportisku SUV. Tokijā debitēs arī "Mazda Premacy (Eiropā - Mazda5) Hydrogen RE Hybrid". Šā konceptauto piedziņas tandēmā ietilpst rotordzinējs, kas darbojas gan ar ūdeņradi, gan ar benzīnu, un elektromotors. Ūdeņraža rotordzinējs un hibrīdmezgls ir uzstādīti šķērsvirzienā, bet augstsprieguma akumulatoru baterija novietota zem otrās rindas sēdekļiem, kamēr augstspiediena ūdeņraža tvertne atrodas līdzās trešajai sēdekļu rindai. Tik efektīva ar ūdeņraža rotordzinēja hibrīdsistēmu apgādātās mašīnas iekšējās telpas izmantošana nodrošina pietiekamu salona ietilpību un komfortu.

Līdzās jaunajiem modeļiem "Mazda" Tokijas auto izstādē demonstrē arī daudzus jaunus tehniskos risinājumus. Viens no tādiem, ir sistēma, kura kontrolē iedarbību uz akseleratora pedāli, stūres ratu un bremžu pedāli, šos datus izmantojot vadītāja nolūku konstatēšanai. Pēc tam minētie dati tiek salīdzināti ar informāciju no sensoriem, lai noteiktu, cik lielā mērā mašīnas reālā uzvedība atšķiras no vadītāja vēlmēm. Ik reizi, kad aprēķinu rezultāti liecina, ka radies slīdēšanas risks, dators pārņem savā ziņā bremžu sistēmas un motora vadību un, izmantojot stūres pastiprinātāju, aktīvi iejaucas, lai novērstu briesmas. Ir arī sistēma, kas krustojumos vadītāju brīdina par automašīnām, kuras aizsedz citi satiksmes dalībnieki, un adaptīva priekšējā apgaismošanas sistēma.