Pasaulē visvairāk pārdotais rodsters "Mazda MX-5" beidzot saņēmis trūkstošo jaudas porciju ar turbokompresora palīdzību. Savukārt "Toyota" eksperimentē ar "MR2", izmantojot gan turbopūti, gan motora tilpumu.
"Mazda MX-5 Turbo" - vārdu salikums, ko šī automobiļa pazinēji jau sen gaidīja no paša ražotāja puses. Neviens nekad arī nav apšaubījis, ka perfekti līdzsvarotā un līkumos apburoši precīzā šasija spēj izturēt daudz lielāku jaudu par 1,8 l dzinēja 147 zirgspēkiem. "Mazda" jau nodemonstrēja savu labo gribu ar konceptautomobili "MX-5 MPS", taču to nevar nopirkt. "Mazda Motorsport Division" vadībā dzinējs tika papildināts ar turbokompresoru ar ūdens dzesēšanu, un automobilis, kuru no parasta var ašķirt tikai pēc "SP" logotipa un hromēta benzīntvertnes vāciņa tagad raujas uz priekšu vēl ašāk, pateicoties 200 ZS jaudai, kas tiek novadīti uz aizmugurējienm riteņiem. Austrāliešu firmas "Tickford" (pieder slavenajam "Prodrive") izgatavotie 100 paraugeksemplāri varbūt arī nav domāti krustojumu sprintiem, neskatoties uz dinamiku, kas samērojama ar "Porsche Boxter". Turbopūtes papildus dotā jauda izlīdzināta plašā apgriezienu diapazonā, lai papildus pussimts zirgspēku ļautu vēl plašāk izmantot automobiļa iespējas, vienmēr rēķinoties ar jaudas rezervi. Lielāka diametra izpūtējs novērsis vēl vienu "MX-5" trūkumu - tagad atraktīvajam auto ir arī sportiska skaņa. Ja pirmā automobiļu partijas liktenis būs veiksmīgs, "Mazda" ieviesīs šo auto nelielā sērijveida ražošanā, iespējams, atvēlot pat "MPS" bodikitu. Ražotāja iejaukšanās ļaus samazināt arī lielo cenas starpību, kas patlaban ir ap 5000 sterliņu mārciņu virs atmosfēriskās versijas.
"Toyota MR2 Turbo" ir kabatas formāta formula.. Foto:
Centrālajam dzinēja novietojumam ir priekšrocības - var palielināt cilindru skaitu nesabojājot visu ideju.. Foto:
motografs.lv
