Trešdien reģionālais "Mazda" importētājs sadarbībā ar dīleriem "M-Motors" un "Aura Auto" rīkoja uzlabotā lielās klases minivena "MPV" prezentāciju. Ietilpīgajam automobilim tagad ir jauna dizaina lukturi kā priekšā, tā aizmugurē, un veiktas arī citas kosmētiskas izmaiņas, lai "MPV" būtu vairāk līdzīgs "Mazda6". No vieglajiem radiniekiem "MPV" pārņēmis arī sporta stūri ar radiovadības pogām, savukārt karbona imitācijas paneļa uzlikas un palodzes raksturīgas tikai "MPV". Atšķirībā no modeļiem "3" un "6" minivena paneļa apgaismojums joprojām ir zaļš. Jaunajam "MPV" ir daudz kvalitatīvāka sēdekļu apdare - mīksts velūrs. Funkcionāls jaunums ir "Karakuri" tipa trešā sēdekļu rinda. "Karakuri" jēdziens, kas aizgūts no japāņu rotaļu lellītes, pirmo reizi parādījās "Mazda6" un apzīmē līdz pilnīgi gludai grīdai nolokāmus aizmugurējos sēdekļus, turklāt procesa izpildei pietiek burtiski ar vienu rokas kustību. Dažās "MPV" komplektācijās trešā sēdekļu rinda elementāri savāžas un ielokās speciālā nišā grīdā. Tiesa, "Karakuri" sistēma paredz, ka "Mazda MPV" ir sešas, nevis septiņas sēdvietas. "Mazda MPV" tiek ražots ar 2,3 litru benzīna (141 ZS) vai 2 litru dīzeļmotoru (136 ZS), kurš it kā būtu ieteicamāks ekonomisku apsvērumu dēļ, taču ir par gandrīz 3500 eiro (!) dārgāks. "Mazda MPV" ir disku bremzes visiem riteņiem, "TSC" pretbloķēšanas sistēma standartā, gaisa kondicionētājs (versijai "Touring" - atsevišķs aizmugurē), stiklu pacēlāji, CR radio ar 8 skaļruņiem u.c. Bāzes cena ar 2,3 l dzinēju ir 23 600 eiro. "Mazda" dīleri neparedz lielu "MPV" noietu.

Beidzot Latvijā varēs nopirkt "Premacy" komplektācijā, kas mums agrāk bija liegta.. Foto:

Izmaiņas vērojamas arī kompaktvena "Premacy" modeļu rindā. Izpildījumā "Touring" iekļauti miglas lukturi, lietie diski ar 195/55 R15 riepām, rūpnīcas tonējums, balti "pulksteņi", automātiskais kondiconētājs (līdz šim "Premacy" tāda nebija vispār), radio ar pogām uz stūres (tai ir ādas apdare), borta dators un melns sēdekļu apšuvums pelēka vietā. "Premacy Touring" ir 1,8 litru motors ar 101 ZS jaudu. Šis papildinājums ir interesants arī no cenas viedokļa, jo par 16 088 eiro pircējs saņem "Exclusive" komplektāciju, taču ar papildinājumiem. Faktiski "Touring" ir tas "Premacy" izpildījums, kas līdz šim tika pārdots Rietumeiropā, taču ne Ziemeļvalstīs, ne Baltijā nebija pieejams. Vācijā tas savulaik saucās "Sport" un patīkami atšķīrās no parastā "Premacy" ar melnu salonu, automātisko klimata sistēmu u.c. dārgām "ekstrām".

"Mazda3" ar dīzeli? Aiziet!. Foto:

Tostarp Eiropā papildinājusies "Mazda3" modifikāciju izvēle, pievienojot 1,4 litru benzīna un 1,6 litru dīzeļmotorus. 109 zirgspēku dīzeļdzinējs, kura uzrādītais degvielas patēriņš ir tikai 5 l/100 km, būs piejams gan sedanam, gan hečbekam, savukārt mazais benzīna motors (84 ZS) paredzēts tikai hečbekam. Līdz šim "Mazda3" bija pieejama tikai ar 1,6 un 2 l benzīna dzinējiem. "Mazda3" turpmāk uzstādīs arī četrpakāpju "Activemtaic" automātisko ātrumkārbu. Tai ir manuālās pārslēgšanas režīms un zigzagveida kulise, taču līdz šim tādu ātrumkārbu varēja sastapt tikai un vienīgi pilnpiedziņas "Mazda6 AWD". Arī "Mazda3" "Activematic" iespējama tikai vienā izpildījumā - ar 1,6 l benzīna motoru. Savukārt jaunais dīzelis, kurš tapis "Ford - PSA" sadarbības rezultātā, aprīkots ar sīkdaļiņu filtru, kas sadedzina sodrējus, un tādējādi motors atbilst Euro IV atgāzu normām dīzeļiem. Lai daļiņu filtrs spētu pildīt savas funkcijas arī nelielas slodzes un atgāzu temperatūras apstākļos, dīzeļdegvielai tiek automātiski pievienota speciāla piedeva no īpašas 1,8 litru tvertnes. Piedeva pazemina daļiņu sadegšanas temperatūru. Paredzēts, ka piedeva tiek automātiski pievienota katrā pilnas uzpildīšanās reizē, un tvertnes saturs jāatjauno autoservisā ik pēc 60 000 km. Sīkāk par šo mehānismu varēsim pastāstīt pēc "Mazda3" dīzeļversijas un sedana testa braucieniem nākamajā nedēļā, uz kuriem dosies arī žurnālisti no Latvijas. "Mazda3" cena ar 1,6 l dīzeļdzinēju komplektācijā "Elegance" sākas ar 17 990 eiro, tikpat cik 2 litru "GT".