"Opel" valdes priekšsēdētājs Hanss Demants uzskata, ka jaunās "Zafira" panākumu atslēga būs no priekšgājēja pārņemtā Flex 7 sēdekļu sistēma ar pilnībā nolaižamu trešo sēdekļu rindu, aizraujošais dizains, dinamika un daudzi praktiski jaunievedumi.

Dinamisku braukšanu nodrošinās "Astra" modelī sastopamā un "Zafira" īpatnībām pielāgotā IDSPlus balstiekārta ar elektronisko amortizatoru regulēšanu (CDC jeb Continuous Damping Control). Vēl viens jaunums kompaktvenu klasē ir adaptīvie lukturi, kas izgaismo līkuma iekšmalu.

Jaunā auto dzinēju palete ir ļoti plaša: "Opel" piedāvās dzinējus ar 1,6 - 2,2 litru darba tilpumu un jaudu robežās no 100 līdz 200 zirgspēkiem. "Zafira" topmodelim uzstādīts 2 litru turbo dzinējs ar 200 zirgspēkiem, ar ko vajadzētu būt gana, lai auto spētu attīstīt 220 km/h maksimālo ātrumu. Pakāpi zemāk "Zafira" modifikāciju hierarhijā ierindojušies automobiļi ar 2,2 litru (150 ZS) un jaunu 1,8 litru (140 ZS) motoru, savukārt kompaktvena bāzes modelim tiks uzstādīts ekonomisks 1,6 litru (105 ZS) benzīna motors ar TWINPORT tehnoloģiju.

Dīzeļdzinēju palete sastāv no trim moderniem 1,9 litru turboagregātiem, kuru jauda ir 100, 120 un 150 ZS. Dīzeļdzinējiem ir Common Rail vairākkārtējās degvielas tiešās iesmidzināšanas sistēma, un tie visi ir aprīkoti ar kvēpu filtru.

Par transmisiju izvēli var teikt tieši to pašu, ko par dzinēju paleti - tā ir ļoti plaša. "Opel" piedāvā sešu pakāpju manuālo, sešu pakāpju automātisko ar ActiveSelect funkciju, piecu pakāpju manuālo transmisiju, kā arī četru pakāpju automātu un automatizēto transmisiju Easytronic.

Otrās paaudzes "Zafira" ārieni var raksturot ļoti īsi: drīzāk evolūcija nekā revolūcija. Tiesa, "Zafira" izskatu "Opel" centies vēl vairāk pietuvināt modelim "Astra", uz kura platformas būvēts jaunais kompaktvens.

"Zafira" interjerā vācieši uzsvaru galvenokārt likuši uz augstvērtīgiem materiāliem, apdares kvalitāti un ergonomiju. Faktiski var teikt, ka salona priekšējā daļa ir ļoti driver friendly, viss ir labi sasniedzams, ātrumu pārslēgs novietots augstāk nekā līdz šim; inženieriem vienlaicīgi izdevies radīt arī principiāli jaunu stāvbremzes sviru un atbrīvot papildu vietu dažādu sīkumu novietošanai.

Runājot par komfortu. Pateicoties garākai riteņu bāzei (tagad 2703 mm) un pārdomātākam mehānismu izkārtojumam, visās trīs sēdekļu rindās ir vēl vairāk vietas nekā līdz šim. Turklāt Flex 7 sistēma ļoti īsā laikā ļauj automobili pārvērst no septiņvietīga kompaktvena sešu, piecu, četru, trīs vai pat divu sēdvietu automobilī. Arī bagāžas nodalījuma ietilpība kļuvusi lielāka - piecu sēdvietu konfigurācijā tilpums ir 620 litri jeb par 20 litriem vairāk nekā iepriekšējā modelī.

Drošības jomā "Zafira" piedāvā SAFETEC sistēmu, kurā iekļauti daudzi no jaunākajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem: ABS ar bremžu spēka sadalījumu un bremzēšanas kontroli, iebraucot līkumā, tā sauktais bremžu asistents, ESPPlus, kā arī visaptveroša gaisa spilvenu sistēma pirmajām divām sēdekļu rindām.

Jaunā "Zafira" Ženēvā tiks demonstrēta paralēli automobilim "Astra OPC" un tās piegādes tirgū sāksies jau šā gada jūlijā.

Noslēgumā var atzīmēt, ka "Zafira", kas ir pirmais vācu automobilis šajā segmentā, tiek ražota un piedāvāta tirgū (ļoti veiksmīgi) jau vairāk nekā piecus gadus un kopš 1999.gada saražoti aptuveni 1,4 miljoni automobiļu.