"Lexus" acīmredzot nolēmis tā pa īstam sapurināt Eiropas kompakto biznesa automobiļu tirgu. To "Toyota" koncernā ietilpstošajam ražotājam palīdzēs izdarīt Ženēvas auto šovā prezentētais "Lexus IS".
2005.gada "IS" modelis ir pavisam cits auto, ja to salīdzina ar iepriekšējo automobili. Tam ir svaigāks, modernāks, tā sauktajā L-Finesse stilā ieturēts dizains, kuru var saskatīt jaunajā "LF-A" konceptos, tas būvēts uz jaunas šasijas, un "Lexus IS" būs pirmais šīs markas auto ar dīzeļdzinēju.
"Lexus" apgalvo, ka 2,2 litru agregāts attīsta 177 ZS jaudu un 400 Nm griezes momentu. Ja tā ir patiesība, tad konkurējošo Eiropas ražotāju BMW, "Audi", "Mercedes-Benz" un "Jaguar" analogi auto "Lexus IS220d" priekšā nedaudz nobāl, jo, piemēram, "BMW 320d" attiecīgie rādītāji ir 163 ZS, 340 Nm, "Mercedes-Benz C220 CDI" - 148 ZS, 340 Nm, "Audi A4 2.0 TDi" - 138 ZS, 320 Nm un "Jaguar X-TYPE 2.0d" - 128 ZS, 330 Nm. Starp citu, "Autocar" raksta, ka šis dīzeļdzinējs tiks uzstādīts arī automobiļiem "Toyota Avensis".
Tomēr pirmais tirgū nonāks "Lexus IS250" ar 2,5 litru V6 benzīna dzinēju (204 ZS, 250 Nm). Gan "IS220d", gan "IS250" būs sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba, bet benzīna motoru varēs sajūgt arī ar sešu pakāpju automātu ar sekvenciālo pārnesumu pārslēgšanas režīmu.
Salīdzinot ar priekšgājēju, jaunais "Lexus IS" ir krietni lielāks. Tas ir 4,57 metrus garš (+17 cm) un 1,80 metrus plats (+8 cm), savukārt riteņu bāze pieaugusi par sešiem centimetriem līdz 2,73 metriem, kas ne tikai nozīmē plašāku un ērtāku salonu, bet arī komfortablāku un stabilāku braukšanu.
Lielu uzmanību inženieri pievērsuši drošībai. Jaunā "Lexus IS" aprīkojumā ietilpst veseli 10 gaisa spilveni, tostarp arī divi spilveni vadītāja un priekšējā pasažiera ceļu aizsardzībai, tā sauktā Pre-Crash drošības sistēma PCS, kas sagatavo automobili neizbēgamai avārijai, adaptīvā kruīza kontrole, ABS, elektroniskā stabilitātes programma u.c.
Eiropas tirgū jaunais "IS" nonāks tikai vēlā rudenī, un tā aptuvenās cenas pagaidām nav zināmas.
motografs.lv
