"Astra TwinTop" ar savu eleganto, atlētisko siluetu izteiksmīgi izceļas starp jaunās paaudzes kabrioletiem ar cieto jumtu. Atsevišķas silueta detaļas apvienojas elegantā profilā, apstiprinot, ka "Astra TwinTop" ir īsta kupeja starp kabrioletiem; skaidras un vienkāršas līnijas, sākot ar priekšgala bultas formu, virsbūves ķīļveida aprisēm un līdz pat izliektajam jumtam un aizmugures vingrajām līnijām. Pateicoties novatoriskai jumta uzbūvei no trim daļām, "Astra TwinTop" var lepoties ar harmonisku, laidenu virsbūves izskatu. Garais, lēzenais vējstikls pasažierus aizmugurējos sēdekļos sargā no caurvēja un palīdz radīt kupejas siluetu, modinot atmiņas par klasisko "Opel Calibra".

Automašīnas garums ir gandrīz 4,5 metri, un tā pēc izmēriem ir salīdzināma ar vidēja lieluma kabrioletu. Liela garenbāze - 2,61 m - nozīmē plašumu salonā; pateicoties savā klasē lielākajai plecu un ceļgalu telpai, pieauguši braucēji aizmugurējos sēdekļos jutīsies ērti pat garākā ceļojumā. Inženieri to ir sasnieguši, izstrādājot efektīvu trīsdaļīgo jumtu. Atsevišķās jumta sekcijas ir mazākas nekā parastajās konstrukcijās, tādēļ bagāžniekā tās aizņem mazāk vietas, atstājot vairāk telpas bagāžai: 440 litrus, kad jumts ir uzlikts, un 205 litrus, kad tas ir savāzts. Moderna iekraušanas sistēma "Easy Load" bagāžnieku padara viegli pieejamu: pietiek nospiest vienu vienīgu pogu, un bagāžniekā savāztās jumta sekcijas automātiski paceļas uz augšu apmēram par 25 centimetriem. Vēl viens būtisks moments: jumtu var uzlikt vai noņemt mašīnas braukšanas laikā, ja vien ātrums nepārsniedz 30 km/h. Šo ērto funkciju pratīs novērtēt katrs kabrioleta vadītājs, kuram nācies piedzīvot pēkšņu lietusgāzi, kad jumts nav uzlikts, vai arī luksofora signālu maiņu tieši tajā brīdī, kad notiek jumta uzlikšana vai noņemšana.

""TwinTop" ir savas cenas vērta automašīna. Standarta aprīkojumā ir iekļauts gaisa kondicionētājs, CD/radio ar sešiem skaļruņiem, logu elektropiedziņa, borta dators, ārējo spoguļu elektropiedziņa un apsilde, radio tālvadība, centrālā atslēga, vertikālā un horizontālā plaknē regulējams stūres rats ar ādas apdari, augstumā regulējami "Easy Entry" sēdekļi ar stāvokļa atmiņu, aizmugurējie sēdekļi ar elkoņa balstu un lūku sēdeklī garu priekšmetu pārvadāšanai, kā arī miglas lukturi.

Bagātīgi aprīkots kabriolets ar CD/radio, borta datoru un kruīza kontroli lētākajā versijā maksās ap 25 000 eiro. Automašīnas populārākās versijas - ar motora jaudu no 100 līdz 150 ZS - maksā par 3000 eiro lētāk nekā tuvākie sāncenši," komentē "Adam Auto" "Opel" tirdzniecības vadītājs Zigurds Liepa un piebilst, ka kabrioleta prezentācija notiks jūnija sākumā.

IDS šasija (Interactive Driving System) modelim "Astra TwinTop" nodrošina labu saķeri ar brauktuvi, bet papildus pieejamā IDS sporta šasija ar SportSwitch gādā par sportiskāku braukšanu. Unikālas augsto tehnoloģiju funkcijas, piemēram, adaptīvā IDSPlus šasija ar elektronisku pastāvīgo amortizācijas kontroli (CDC) ir vēl viena jaunās "Astra TwinTop" priekšrocība salīdzinājumā ar sāncenšiem. Braukšanas aktīvās drošības sistēmas, piemēram, ABS, ESPPlus un bremzēšanas palīgs (visas iekļautas standarta aprīkojumā) palīdz izvairīties no iespējamiem nelaimes gadījumiem.

Teicamas dinamiskās īpašības nodrošina pieejamo motoru klāsts, kurā ietilpst četri benzīna dzinēji ar jaudu 105 līdz 200 ZS) un 150 ZS 1,9 CDTI common-rail dīzeļmotors ar dīzeļa cieto daļiņu filtru (DPF) standarta aprīkojumā. Spēcīgākais starp dzinējiem ir 2,0 turbo ECOTEC motors (200 ZS), kurš ļauj attīstīt 237 km/h maksimālo ātrumu. Turbopūtes motori tiek aprīkoti ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. "Astra TwinTop" ir teicams aerodinamiskais koeficients - 0,31.

"Astra TwinTop" virsbūve un tās apakša veidotas uz "Astra GTC" modeļa bāzes, taču ir speciāli pastiprinātas, lai atbilstu kabrioleta īpašajām vajadzībām, proti, vērpes pretestība ir daudz lielāka, kas ir sevišķi svarīgi precīzai šasijas pielāgošanai. Salīdzinot ar iepriekšējo "Astra Cabrio", uzlabojums ir 30%. Lai minimizētu apgāšanās sekas, "Astra TwinTop" ir ļoti izturīgs vējstikla rāmis un aktīva aizsardzības sistēma šādam gadījumam. Drošības spilvenu vadības sistēmā ir speciāls leņķa ātruma sensors, kurš konstatē strauju mašīnas pagriešanos ap garenisko vai šķērsvirziena asi. Ja draud apgāšanās, tad vadības sistēma iedarbina drošības jostu spriegotājus. Vienlaikus divi masīvi alumīnija drošības stieņi no aizmugurējo sēdekļu mugurpuses izvirzās uz augšu un 0,2 sekundēs stingri fiksējas. Tā pati sistēma iedarbojas, ja sensori konstatē frontālas, aizmugures vai sānu trieciena briesmas. Tas nozīmē, ka drošības stieņi tiek izbīdīti pat tad, ja sadursmes rezultātā tiek pārtraukta automašīnas elektroapgāde un apgāšanās notiek tikai pēc tam. Šis mehānisms darbojas arī tad ja jumts ir uzstādīts, un tādējādi garantē vēl labāku aizsardzību. Papildu SAFETEC sistēmā, kura aptver visus aktīvās un pasīvās drošības elementus, vēl ietilpst divpakāpju priekšējie drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, krūškurvja/iegurņa sānu drošības spilveni priekšā un trīspunktu drošības jostas visiem pasažieriem. Vadītāja un priekšējā pasažiera drošību vairo aktīvie pagalvji, kuri mazina kakla traumas briesmas aizmugures trieciena gadījumā.