Kopš šā modeļa laišanas tirgū 2003. gadā "Mazda" visā pasaulē ir pārdevusi apmēram 167 000 RX-8 automašīnu. "Mazda RX-8" izpelnījusies atzinību kā sporta auto, kas piedāvā pilnīgi jaunu četru durvju formātu ar visām sporta mašīnas īpašībām, nodrošinot braukšanas prieku vadītājam un ērtības viņa līdzbraucējiem. Ar pasaulē vienīgo sērijveidā ražoto rotormotoru apgādātā RX-8 turpina tradīciju, ko 1967. gadā aizsāka pasaulē pirmais sērijveida modelis "Cosmo 110S" ar divu rotoru dzinēju. Pašlaik "Mazda" korporācija turpina rotormotora pilnveidošanu un ir pārdevusi gandrīz divus miljonus automašīnu ar šāda tipa dzinēju. Starp citu, 1991.gadā "Mazda" pirmo un vienīgo reizi piedalījās Lemānas 24 stundu autosacīkstēs, izcīnīja uzvaru ar rotorautomobili. Rotormotora galvenās atšķirības pazīmes ir neparasti liela jauda, spēka rezerves un reaģēšanas ātrums.

Pilnveidojot RX-8 modeli, "Mazda" inženieri ieviesuši jauninājumus trijās galvenajās jomās: virsbūves dizainā, motora sniegumā un mezglu izkārtojumā. "RX-8 ārējā un iekšējā dizaina, izkārtojuma un snieguma uzlabojumi paceļ vizuālo un braukšanas baudījumu jaunā līmenī," uzskata "Mazda" Ziemeļamerikas pārstāvniecības RX-8 produktu līnijas menedžeris Tetsu Nakazawa.

RX-8 dizaina uzlabojumu nolūks ir modeļa ārējā noformējuma uzlabošana līdzšinējās dizaina līnijas ietvaros. 2009. gada modelim ir pārveidoti priekšējie un aizmugurējie bamperi un priekšējais panelis, izveidota sportiska un kvalitatīva priekšējo un aizmugurējo lukturu apdare, kā arī lielāki izpūtēja uzgaļi, kuru diametrs tagad ir 90 mm. Pilnveidotajai "Mazda RX-8" ir arī jauns piecu spieķu riteņu dizains, kas vizuāli atgādina rotormotoru.

RX-8 ārējais dizains izceļas ar izteiktām sporta auto formām, bet salona iekārtojums un apdare nodrošina komfortu. Nelieli uzlabojumi automašīnas salona dizainā to padara vienkāršu un funkcionālu. Instrumentu paneļa forma ir pārveidota, radot dinamiskas kustības sajūtu, bet tahometra skala papildināta ar mainīgu sarkano zonu, kas kļūst šaurāka, kad motors sasniedz darba temperatūru; mašīnai ir jauns stūres rats un mainīts priekšējo un aizmugurējo sēdekļu dizains.

Papildus tam inženieri padarījuši stingrāku RX-8 virsbūvi, tās struktūru papildinot ar pastiprinošiem elementiem un ar trapeces formas spraisli uzlabojot priekšējās piekares augšējās daļas stingrību. Lai uzlabotu vadāmību, no jauna konfigurēta aizmugurējās piekares ģeometrija, bet trokšņa un vibrācijas līmeņa samazināšanai un motora snieguma uzlabošanai palielināta piedziņas vārpstas stingrība.

Lai nodrošinātu dinamisko sniegumu, Mazda izmanto modernu RENESIS dzinēju (saīsinājums no "Rotary Engine genesis" un nozīmē "rotormotora atdzimšana"). 2009.modeļu gada "Mazda RX-8" tiks piedāvāta divos izpildījumos – kā 232 ZS versija ar sešu pakāpju mehānisko transmisiju un 212 ZS versija ar sešu pakāpju sporta automātu un ātrumpārslēgiem pie stūres.