Šis ir Aston Martin automobilis vispārākajā pakāpē. Ātrākais, jaudīgākais, tehnoloģiski progresīvākais auto britu markas pastāvēšanas vēsturē. One-77 izstrādē izmantotas klasiskās roku darba metodes un modernākās autosporta tehnoloģijas.

One-77 projekta vadītājs Kriss Porits norāda, ka Aston Martin supermašīnas izstrādes sākumā inženieri veikuši pamatīgu DTM sacīkšu sērijas automobiļu izpēti, jo tie, pēc viņa vārdiem, ir aizraujošākie sporta auto ar priekšā iebūvētu dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu.

One-77 konstrukcijas pamats ir oglekļšķiedras monokoks, kas no ārpuses apšūts ar alumīnija paneļiem. Tie savukārt gluži kā sendienās ir rūpīga roku darba rezultāts. Pateicoties roku darba praksei, ko Aston Martin joprojām piekopj savās darbnīcās, materiālu iespējams izliekt formās, kas rūpnieciski būtu ļoti grūti iegūstamas, tādēļ dizaina ziņā arī One-77 ir īsts Aston Martin, kas pazīstams no pirmā skatiena.

Ekskluzīvā auto vajadzībām Aston Martin sadarbībā ar Cosworth dzinēju speciālistiem izstrādājuši jaunu motoru uz 6 litru V12 dzinēja bāzes, kas šobrīd tiek piedāvāts modeļos DBS, DB9 un jaunajā V12 Vantage.

Porits norāda, ka abu uzņēmumu inženieru galvenais uzdevums bijis izpētīt, ko un cik daudz var mainīt veiktspējas paaugstināšanas un vienlaicīgi svara samazināšanas nolūkā. Mērķis esot bijis vismaz 700 zirgspēku jauda un motora svara samazinājums par 10 procentiem. Rezultātā spēka agregāta tilpums tagad ir 7,3 litri, bet svara samazinājums sanācis lielāks, nekā plānots, - apmēram par 25 procentiem.

Par jaudu precīzu ziņu nav, jo motors vēl neesot līdz galam noregulēts, taču projekta vadītājs Porits pauž pārliecību, ka nākamie One-77 īpašnieki iegūs auto ar vairāk nekā 700 zirgspēkiem.

Vēl var atzīmēt, ka būtisks darbs ieguldīts, lai maksimāli uzlabotu stabilitāti un automobiļa gaitas īpašības. Piemēram, tā kā One-77 V12 dzinējs ir ar sauso karteri, motoru bijis iespējams iebūvēt par 10 centimetriem zemāk nekā jebkurā citā Aston Martin ielas automobilī, turklāt tas atrodas 25,7 centimetrus aiz priekšējās ass, kas kopā pazemina gan smaguma centru, gan arī līdzsvaro slodzi uz abām asīm. Tāpat inženieri krietni pastrādājuši, lai samazinātu neamortizēto masu balstiekārtā - One-77 izmantots tā sauktais iekšējās piekares princips ar horizontāli novietotiem regulējamiem amortizatoriem un atsperēm, gluži kā sacīkšu mašīnās.

Dinamikas rādītāji nav zināmi, taču Aston Martin lēš, ka 1500 kilogramus smagais One-77, kuram izstrādātas īpašas Pirelli riepas (255/35 ZR20 priekšā un 335/30 ZR20 aizmugurē), uzstādīta jauna sešu pakāpju sekvenciālā pārnesumkārba, spēs 100 km/h sasniegt mazāk nekā 4 sekundēs un attīstīt krietni virs 320 kilometru stundā maksimālo ātrumu.

Kā ziņots iepriekš, Aston Martin One-77 tiks izlaists tikai 77 eksemplāros un katrs no tiem maksās, sākot no 1 miljona sterliņu mārciņu.