Proti, kā vēsta britu izdevums Car, Štadlers apstiprinājis, ka RS5, līdzīgi kā sāncenša BMW M3, tiks piedāvāts gan kupejas, gan kabrioleta formā, A5 Sportback sērijveida modelis tiks prezentēts šogad, iespējams, Frankfurtes auto šovā, un šā gada nogalē iznāks arī modernizētais R8.

Runājot par RS5, Car atzīmē, ka tas tiks apgādāts ar to pašu 4,2 litru V8 atmosfērisko dzinēju, kurš šobrīd sastopams RS4 un R8 modeļos. Taču, ja šajos auto tā jauda šobrīd ir 420 zirgspēki, tad RS5 jau būs motora uzlabotā versija ar aptuveni 450 zirgspēkiem un 450 Nm. Pprovizoriskais paātrinājums līdz 100 km/h varētu būt tāds pats kā R8, tas ir četras ar pusi līdz 4,6 sekundes.

Tāpat Car ziņo, ka RS5 būs vieglāks par standarta A5/S5, tam būs modificēta balstiekārta un bremžu sistēma un kabriolets pārdošanā nonāks īsi pēc RS5 kupejas debijas šā gada nogalē.

Šogad pārdošanā nonāks arī A5 Sportback, kurš pirmo reizi tika parādīts šā gada janvārī Detroitas auto šovā, tiesa gan, tikai konceptauto veidolā. Sērijveida modelim ārējā dizainā izmaiņas nebūs lielas, savukārt dzinēju paletē, visticamāk, tikšot iekļauti tikai pietiekami spēcīgi motori - 2 litru TFSI ar 211 zirgspēkiem, 3 litru dīzeļdzinējs ar 240 ZS un Audi jaunais 3 litru V6 kompresordzinējs ar 290 ZS. Štadlers uzskata, ka šis auto iekritīs acīs tiem, kas meklē transporta līdzekli, kurā perfekti apvienota funkcionalitāte un estētika.

Sanāksmes laikā Audi vadītājs arīdzan pieminējis nākamās paaudzes A8, kurš būšot sportiskākais automobilis savā segmentā, kā arī liks pamatus jauniem standartiem interjera ziņā. 2010.modeļu gada A8 debija gaidāma šā gada pašā nogalē.

Pēdējā laikā vairākkārt pieminētais mazās klases A1 pārdošanā nonāks 2010.gadā apmēram vienlaikus ar kompaktā krosovera Q5 hibrīdversiju. Audi Q3 savukārt gaidāms tikai 2011.gadā. Štadlers arīdzan norādīja, ka jau šogad tiks sākta degvielu taupošo tehnoloģiju, proti, dzinēja izslēgšanas/ieslēgšanas sistēmas un kinētiskās enerģijas reģenerēšanas sistēmas ieviešana masveida ražošanā. Pirmie modeļi, kurus varēs iegādāties ar šīm sistēmām, būs A4 1.4 TFSI kā arī A4 un A5 ar 2 litru benzīna dzinēju, kas sajūgts ar manuālo pārnesumkārbu. Tā kā Audi mērķis ir kopējo degvielas patēriņu visā modeļu klāstā līdz 2012.gadam samazināt par 20%, šo tehnoloģiju iekļaušana arī citu modeļu aprīkojumā ir vairāk nekā iespējama.