Līdz ar atjaunoto S klasi, kas, pēc Mercedes-Benz informācijas, kopš 1951.gada vairākās paaudzēs izlaista 3,3 miljonos eksemplāru un uzskatāma par populārāko premium segmenta lielās klases limuzīnu, vācieši izlaiduši arī S 400 Hybrid, kuru kompānija dēvē par mūsdienu ekonomiskāko luksusa klases sedanu. Būdams aprīkots ar 3,5 litru V6 iekšdedzes dzinēju un kompaktu elektromotoru, kuru baro ļoti kompakts litija jonu akumulators, S 400 Hybrid vidēji patērējot tikai 7,9 litrus benzīna uz 100 kilometriem nobraukuma kombinētā ciklā.

Elektromotora maksimālā jauda ir 20 zirgspēki un griezes moments - 160 ņūtonmetri, savukārt hibrīdsistēmas kopējā jauda sasniedz 279 zirgspēkus. Mercedes norāda, ka degvielas patēriņa samazināšanos veicina gan jau pazīstamā Start/Stop funkcija, gan bremzēšanas enerģijas rekuperācijas sistēma, kurā elektromotors darbojas kā ģenerators. Iegūtā elektroenerģija tiek saglabāta vēlākai lietošanai bagāžnieka grīdā iebūvētajā akumulatorā, kura izmēri nekādi neietekmējot nedz bagāžnieka, nedz salona ietilpību, ja salīdzina ar standarta S klasi.

Ekonomiskāks par šo auto ir vienīgi S 350 CDI BlueEFFICIENCY, kuram uzstādīts 235 zirgspēku 3 litru V6 dīzeļdzinējs (vidēji patērē 7,6 litrus dīzeļa uz 100 kilometriem).

Bez šiem modeļiem būs pieejamas arī šādas S klases versijas:

S 250 CDI BlueEFFICIENCY (4 cilindru dīzelis , 204 ZS)

S 350 CDI BlueEFFICIENCY (3 litru V6 motors ar 235 ZS)

S 450 CDI (4 litru V8, 320 ZS)

S 350/ S 350 4MATIC (3,5 litru V6 benzīna motors ar 272 ZS)

S 450/S 450 4MATIC (4,7 litru V8 dzinējs ar 340 ZS)

S 500/S 500 4MATIC (5,5 litru V8 ar 388 ZS)

S 600 (5,5 litru V12 biturbo motors ar 517 ZS)

S 63 AMG (6,2 litru V8 ar 525 ZS)

S 65 AMG (6 litru V12 biturbo ar 612 ZS)

Runājot par pārējiem jaunumiem, var atzīmēt, ka visi jaunie aprīkojuma elementi, kas nav iekļauti plašajā standarta aprīkojuma klāstā, ir pasūtāmi par papildu samaksu. Tāpat var atzīmēt, ka no S klases modeļiem vislabāk aprīkotie būs tieši S 400 Hybrid un S 600, kam jau no rūpnīcas paredzēts LED lampiņu komplekts (dienas gaitas gaismas, gabarītlukturi un virzienrādītāji), iPod un USB atmiņas kartes pieslēgvietas cimdu nodalījumā, COMMAND APS sistēma ar 40 gigabaitu cieto disku, kurā saglabāta Eiropas mēroga navigācijas sistēma.

Bet S 600 ar aktīvo virsbūves kontroles sistēmu (Active Body Control (ABC)) ir jauna funkcija, kas kompensē sānvēja iedarbību, tāpat pēc pasūtījuma turpmāk S klases automobiļiem varēs uzstādīt jaunākās paaudzes šķidro kristālu ekrānu ar SPLITVIEW tehnoloģiju, kas katram priekšā sēdošajam rāda citu bildi.

Dīleru salonos modernizētā S klase nonāks šā gada jūnijā. Ražotāja noteiktā cena par vienkāršāko auto (S 350 CDI BlueEFFICIENCY) Vācijā ir 73 006,50 eiro, ieskaitot nodokļus. S 400 Hybrid maksās, sākot ar 85 323 eiro, savukārt S 600 - sākot ar 155 354,50 eiro.

Sākumā pieminētais ML 450 Hybrid ir citādāks auto. Tam ir identisks iekšdedzes motors, taču transmisijā iebūvēti veseli divi elektromotori. Motors, kurš atrodas tuvāk iekšdedzes dzinējam, attīsta 85 ZS un 235 Nm, un tā primārais uzdevums ir ģenerēt elektroenerģiju, ko glabāt niķeļa-metāla hidrīda akumulatorā. Otrs motors atrodas pārnesumkārbas otrā galā, attīsta 82 ZS un 260 Nm un veic tikai piedziņas funkciju, piemēram, sākot braukt ar neieslēgtu benzīna motoru.

Jaudas agregāta kopējā jauda ir 340 ZS un 517 Nm, un Mercedes-Benz norāda, ka ML 450 Hybrid vidējais patēriņš ir 22 jūdzes ar galonu - pārrēķinot pareizajās mērvienībās, sanāk 10,7 litri uz 100 kilometriem.