Mazāks, vieglāks, jaudīgāks un žiperīgāks - tieši tāds ir jaunais Nissan 370Z Roadster.
Tāpat kā 370Z kupeja, arī modeļa vaļējā versija ir mazāka, vieglāka, jaudīgāka un žiperīgāka, varētu pat teikt - koncentrētāka, ja salīdzina ar iepriekšējo paaudzi.
Piemēram, tagad 370Z rodstera riteņu bāze ir par veseliem 101,6 milimetriem īsāka (2550 mm pret līdzšinējiem 2649 mm), savukārt pats auto kļuvis par 66 mm īsāks (4247 mm pret 4313 mm).
370Z rodstera ārējais dizains veidots, ievērojot kupejas labākās iezīmes - salīdzinoši garam motora pārsegam seko īsa, kompakta pasažieru telpa ar strupu aizmuguri. Pie savdabīgajām dizaina niansēm var atzīmēt arī vertikālos durvju rokturus un visos stūros iebūvētos bumeranga formas lukturu blokus. Sportiskajā interjera apdarē savukārt var izvēlēties melnas krāsas audumu, vai arī pelēku, melnu, kā arī vīna krāsas ādu.
Salonu sedz klasiskais auduma jumts, ko pilnībā automatizētā procesā, nospiežot pogu viduskonsolē vai arī durvīs, var nolaist apmēram 20 sekunžu laikā.
Salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes Z rodsteru jaunais modelis ir arīdzan spēcīgāks. Līdzšinējā 3,5 litru motora vietā zem pārsega iebūvēts 3,7 litru V6 dzinējs ar 332 zirgspēkiem un 366 Nm. Piedevām motoru var kombinēt ar septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kam manuālajā režīmā pārslēgšanos var veikt ar lāpstiņām pie stūres, vai arī sešu pakāpju mehānisko SynchroRev Match pārnesumkārbu, kas, pēc Nissan informācijas, ir pasaulē pirmā mehāniskā pārnesumkārba, kuru pārslēdzot uz leju, dzinēja apgriezieni automātiski tiek pielāgoti automobiļa ātrumam.
motografs.lv
