Interneta vidē nerimst baumas par gaidāmo ur-quattro automobiļa atdzimšanu, par ko jūnija numurā rakstīja arī Latvijas AutoBild. Tagad vācu izdevums auto motor und sport (AMS) apritē laidis savā rīcībā esošo informāciju par ur-quattro automobiļa mūsdienu versiju. Pamatā spekulācijas abos gadījumos ir diezgan līdzīgas - 3 litru V6 motors ar divām turbīnām un 425 zirgspēkiem, pazemināts svars, saīsināta virsbūve un adaptīva aerodinamika automātiski izbīdāma aizmugurējā spoilera formā. Taču ir arī dažas atšķirības. Proti, pie iespējamajiem dzinējiem AMS min arī 2 litru twin turbo motoru ar apmēram 300 zirgspēkiem, kā arī BMW X1 uzstādīto 2,5 litru piecu cilindru dzinēju. Runājot par pēdējo AMS, ka tas iederētos vislabāk, jo var sazīmēt saikni ar oriģinālo quattro modeli - tam ir turbīna, pieci cilindri un daudz jaudas; mūsdienu auto gadījumā tie varētu būt ap 375 zirgspēkiem. Pēc abu vācu izdevumu pasūtījuma tapušās dizaina skices ir visai līdzīgas - gaisa savācēji motora pārsegā, LED lampiņu zibeņi priekšējos lukturos un bišu šūnu režģis, kurš nosedz visu auto priekšpusi. Ur-quattro reinkarnācija dienasgaismu, vismaz koncepta veidolā, varētu ieraudzīt oriģinālā modeļa un quattro pilnpiedziņas 30 gadu jubilejas svētkos nākamgad.

Britu izdevums AutoExrpess vēsta, ka 2012.gadā pārdošanā nonāks par perfekti līdzsvaroto Mazda MX-5 mazāks, taču idejiski ļoti līdzīgs rodstera tipa automobilis, kura provizoriskais nosaukums ir MX-2. Automobiļa komplektēšanai paredzēti motori ar darba tilpumu no 0,7 līdz 1,6 litriem, kas, pateicoties turbīnai, attīstīs līdz pat 160 zirgspēkus lielu jaudu. Ap to pašu laiku gaidāms arī nākamās paaudzes MX-5, kas saglabās līdzšinējo aizmugures piedziņas un priekšā iebūvēta dzinēja koncepciju, taču kļūs par aptuveni 10 procentiem vieglāks un tiks apgādāts ar 1,4 un 1,6 litru turbomotoriem.

Runā, ka 2011.gadā BMW modeļu klāstam pievienosies pēc BMW X1 konkurentu. Tai pašā laikā atklāts paliek jautājums, vai 3.sērijas GT izlaišana nekaitēs X1 un pat X3 noietam.

Un visbeidzot par virzienrādītājiem. Ierasts, ka amerikāņu automobiļiem tie ir sarkanā krāsā; tie nav labi saskatāmi un ir viens no iemesliem, kādēļ dažkārt problemātiska ir vecāku viņpus okeānam ražoto auto reģistrācija Vecajā pasaulē un inspektori pieprasa modifikācijas. CSDD dokumentos teikts: sarkanu gaismu izstarojoši pakaļējie virzienrādītāji pieļaujami tikai tad, ja transportlīdzeklis izgatavots atbilstoši Amerikas (Kanādas) nacionālo standartu vai GOST standartu prasībām un šādu lukturu uzstādīšanu paredz izgatavotājs, turklāt tikai tad, ja transportlīdzeklis izgatavots līdz 2001.gada 1.janvārim un Latvijā reģistrēts līdz 2004.gada 1.jūlijam. Uz vairumu Eiropā tirgoto jauno amerikāņu auto tas vairs neattiecas, jo tie jau rūpnīcā tiek pie oranžiem virzienrādītājiem, bet nākotnē problēmu katrā ziņā būs mazāk, jo Savienoto Valstu Satiksmes drošības asociācija NHTSA (National Highway Traffic Safety Association) secinājusi, ka oranžās gaismas ir par 5,3% efektīvākas ceļu satiksmes negadījumu novēršanā nekā sarkanās.