Subaru Impreza GT Turbo pelnīti ir kļuvis par ļoti populāru sporta automobili Latvijā, it sevišķi rallija cienītāju vidū. Cenu diapazonā līdz 10 000 Eiro tas viens no labākajiem piedāvājumiem sporta automobiļu tirgū. Vismaz tā liekas līdz uzzini visu par pašā Japānā pieejamajām Impreza versijām.

1992. gadā Japānā parādījās Impreza WRX modelis ar 240 zs dzinēju. WRX kalpoja kā bāzes versija pārējām Impreza sporta versijām. Pirmā no tām tai pašā 1992. gadā bija WRX Type-RA (Race Altered – pārveidots sacīkstēm, jeb automobilis, kurš, aprīkojot to ar nepieciešamo drošības aprīkojumu, kļūst par īstu sacīkšu auto) modelis, kas atšķīrās ar „īsāku” ātrumkārbu un starpdzesētāju ar ūdens uzsmidzināšanas funkciju. Abi bija aprīkoti ar 240 zs un 300 Nm dzinējiem. 1994. gadā parādās WRX STi modelis, kam bija stiprāki kaltie virzuļi, vieglāki hidrauliskie vārstu atstarpes kompensātori, uzlabots starpdzesētājs, pārprogrammēts ECU (dzinēja elektroniskais vadības bloks) un lielāks aizmugurējais antispārns. Dzinējs attīstīja 250 zs un 310 Nm. 1994. gada nogalē Subaru izlaida Impreza WRX Type-RA STi versiju, kuram uzstādīja vadītāja kontrolētu centrālo diferenciāli (DCCD, kas ļāva regulēt Nm attiecību starp asīm), STi (Subaru Tecnica International) nodaļā ar rokām saliktu dzinēju, pārprogrammētu ECU, „īsāku” pārnesumu pārslēgšanas mehānismu (quick shift), stūres pastiprinātāja eļļas radiatoru, divvirzienu mehānisko LSD uz aizmugurējās ass, lielāku antispārnu un nelielu lūku uz jumta. Dzinēja jauda pieauga līdz 270 zs un 320 Nm.

1995. gadā parādījās WRX STi 2 (WRX/Type-RA) ar 275 zs dzinēju (320 Nm). Subaru izlaida arī Impreza WRX STi 2 „V-Limited” ierobežoto sēriju. Autmobilis atšķīrās ar ekskluzīvo „555” zilo virsbūves krāsu, WRC emblēmu un zeltītas krāsas STi riteņu diskiem. 1996. gada augustā pienāca Impreza WRX STi 3 (WRX/Type-RA) laiks. Uzlabotais STi dzinējs tagad attīstīja 280 zs un 345 Nm. Izmaiņas skāra arī vizuālo tēlu, automobilis ieguva jaunu optiku, buferus un radiatora resti. 1997. gada janvārī Subaru izlaiž pirmo Type-R modifikāciju - Impreza WRX STi 3 Type-R. Type-R bija tehniski identisks STi modelim, bet pieejams tikai divdurvju virsbūvē, kā arī bagātīgi aprīkots (DCCD, automātiskā klimata kontrole, elektriskie durvju logi un spoguļi utt.). WRX STi 3 modelis Type-RA izpildījumā līdz konveijeram nenonāca. Tā paša gada augustā klajā nāk Impreza WRX STi 4 (WRX/Type-R/Type-RA) ar uzlaboto 280 zs un 355 Nm dzinēju. 1998. gada janvārī parādās šīs paaudzes V-Limited ierobežotā sērija. Šeit pieminēšanas vērts ir fakts, ka Impreza WRX STi 4 Type-RA V-Limited iegūst „īsāku” stūres mehānismu (mazāks stūres rata apgriezienu skaits no atdures līdz atdurei) un Torsen LSD priekšējās ass diferenciālim.

Subaru Impreza 22B STi. Foto:

1998. gadā gaismu ieraudzīja Subaru Impreza 22B STi modelis. Šī ierobežotā versija bija veltīta Subaru 40 gadu jubilejai un izcīnītajam trešajam WRC (World Rally Championship – pasaules rallija čempionāts) čempiontitulam. 22B bija divdurvju kupeja nokrāsota unikālā zilā krāsā, kas aprīkota ar 2.2 litru, 280 zs un 363 Nm dzinēju. Tā dizains bija aizgūts no Subaru Impreza WRC automobiļa, kā autors bija Pīters Stīvens (Peter Steven). Tādēļ 22B bija par 80 mm platāks par standarta Imprezām. 22B bija aprīkots ar 17x8,5 BBS riteņu diskiem un Pirelli P Zero 235/40 ZR17 riepām. Priekšā uzstādīja 4 cilindru bet aizmugurē 2 cilindru bremžu mehānisma skavām. Kopumā saražoja 399 šīs modeļa automobiļu, kuriem piešķīra individuālos numurus no 1 līdz 400 („13” numurs netika piešķirts). Un Subaru visus šos automobiļus pārdeva divu dienu laikā (dažādos avotos minēti dažādi skaitļi no 30 minūtēm līdz 48 stundām).

1998. gada septembrī iznāk Impreza WRX STi 5 (WRX/Type-R/Type-RA) ar PHASE-2 dzinēju, kuram uzstādīja jaunu ieplūdes kolektoru un sadales vārpstas, lai uzlabotu dzinēja atsaucību zemos un vidējos dzinēja apgriezienos. Tā paša gada novembrī iznāk V-Limited ierobežotā sērija. 1999. gada septembrī iznāk STi6 versija (WRX/ Type-R, Type-RA), kura iegūst dažus sīkus uzlabojumus. 2000. gada aprīlī iznāk pēdējā ierobežotā sērija Subaru Impreza S201 STi, kas aprīkota ar pārprogrammētu ECU, lielāka izmēra gaisa savācēju uz motortelpas pārsega, ekskluzīvu izpūtēju, ekskluzīvu aerodinamisko detaļu paketi, RAYS riteņu diskiem, Torsen LSD uz priekšējās ass un regulējamu balstiekārtu.

Izlasot JDM Impreza WRX tehniskās specifikācijas, var viegli rast atbildi uz jautājumu, kādēļ šie „ģimenes sedani” pašā Japānā ir no tirgus izstūmuši tādus klasiskus sporta automobiļus, kā Toyota Supra, Nissan S15, Nissan Skyline utt. Un kādēļ šie automobiļi ar paātrinājumu 0-100 km zem 5 sekundēm un maksimālo ātrumu ~250 km/h, ir ieguvuši lielu popularitāti Apvienotās Karalistes lietoto sporta automobiļu tirgū, kur cenas svārstās 4000-12000 Ls robežās. Ja Latvijā varētu lietot automobiļus ar stūri labajā pusē, Jūs vēl domātu par Impreza GT Turbo iegādi?