"Mazda6 MPS" pirmoreiz tika parādīta 2002. gada Parīzes auto izstādē kā konceptauto. Tā kā šis prototips izpelnījās apmeklētāju atzinību, "Mazda" izstrādāja ražošanas modeli un noslīpēja auto īpašības. Kompānijas mērķis bija radīt mašīnu, kura uzsvērtu braukšanas prieku, taču nebūtu tik izaicinoša kā citi sporta auto.

Neuzkrītošas dizaina atšķirības

Pirmajā acu uzmetienā "Mazda6 MPS" visai maz atšķiras no pārējiem "Mazda6" modeļiem. Mašīna ir apveltīta ar tikpat smalki izstrādātu dizainu un dinamisku izskatu. Taču pietiek uzmanīgāk ielūkoties, lai redzētu atšķirības, kuras piemīt tikai MPS. Priekšējais aerodinamiskais bampers, radiatora režģis un iespaidīgākas dekoratīvās līstes uz motora pārsega ļauj nojaust spēkrata dabu. Vēl viena raksturīga jaunās "Mazda6 MPS" silueta iezīme ir speciāli veidoti 18 collu vieglmetāla riteņu diski ar 15 spieķiem. Mašīnas aizmugurē dominējošie dizaina elementi ir iespaidīgs bampers, divi hromēti izpūtēja uzgaļi un neuzkrītošs spoilers. "Mazda6 MPS" ir piecas dažādas virsbūves krāsas, no kurām “Moist Silver Metallic” ir pieejama tikai MPS versijā.

Lai gan "Mazda6 MPS" ir pilnvērtīgs sporta auto, tam ir tāda pati salona ietilpība un bagāžas nodalījuma tilpums kā pārējiem "Mazda6" modeļiem. Vienīgā atšķirība - nav iespējams nolocīt aizmugures sēdekļus, jo virsbūvei ir jābūt pēc iespējas stingrākai. Automobiļa īsto potenciālu ļauj nojaust vairāki dizaina un konstrukcijas elementi: spidometra skala graduēta līdz 280 km/h, speciāli veidots ātrumu pārslēga rokturis, alumīnija pedāļi un Recaro tipa sēdekļi. "Mazda6 MPS" sēdekļu apdarē lietota melna, ļoti kvalitatīva ādu.

Varens motors ar turbopūti

"Mazda6 MPS" ir apgādāta ar 2,3 litru 260 ZS degvielas tiešās iesmidzināšanas motoru ar turbopūti. Tā maksimālais griezes moments - 380 Nm pie 3000 apgr./min. - nodrošina pietiekamu piedziņu jebkurā situācijā. Turbokompresors efektīvu jaudas pieaugumu garantē jau pie 2500 apgriezieniem minūtē, tādējādi motoru apveltot ar viegli prognozējamām ekspluatācijas īpašībām. Elektroniskā drosele veikli reaģē uz akseleratora pedāļa nospiešanu. Lai no vietas sasniegtu ātrumu 100 km/h, "Mazda6 MPS" ir vajadzīgas 6,6 sekundes, bet automašīnas maksimālais ātrums ir 240 km/h. Dzinējs ir sajūgts ar sešu pakāpju manuālu pārnesumkārbu.

"Mazda6 MPS" ir pilnpiedziņas sistēma, kas aizmugurējai asij griezes momentu pievada atkarībā no ceļa apstākļiem un nodrošina pārslēgšanos no velkošiem priekšējiem riteņiem uz sadalījumu 50:50. Šai sistēmai arī iespējams izvēlēties apstākļiem piemērotāko no trim iestatījumiem (Normal, Sport, Snow).

Stingra virsbūve

"Mazda6 MPS" dinamiskās īpašības izvirza sevišķas prasības mašīnas virsbūvei un šasijai. Vērpes pretestība ir apmēram par 50% lielāka nekā modelim "Mazda6". Arī piekare un amortizatori ir robustāki, bet, piemēram, lielāka diametra bremžu diski šim sportiskajam ģimenes auto ļauj uzlabot bremzēšanas spēku un vadāmību.

Ievērojami pastiprinātā virsbūve un ļoti stingrais palīgrāmis vairo "Mazda6 MPS" braucēju drošību sadursmes gadījumā. Automobiļa drošības aprīkojumā ietilpst sabrūkošs bremžu pedālis, frontālie un sānu drošības spilveni priekšējiem braucējiem, kā arī tā saucamie drošības aizkari gan priekšējiem, gan aizmugurējiem pasažieriem. Pareizu gaitas dinamiku un gudro pilnpiedziņas sistēmu papildina palīdzība, kuru vadītājam sniedz ABS, EBA (bremzēšanas palīgs) un DSC (dinamiskās stabilitātes kontrole). Priekšējie ksenona lukturi nodrošina labu redzamību, bet priekšējā bampera lejasdaļā ir uzstādīti miglas lukturi, kas noder sliktos laika apstākļos.

"Mazda6 MPS" lepojas ar ļoti plašu standartaprīkojuma sarakstu, kurā iekļauts, piemēram, automātisks gaisa kondicionētājs, 6 CD "BOSE" audio sistēma ar 7 skaļruņiem, radio vadība uz stūres rata un elektriski regulējams vadītāja sēdeklis ar stāvokļa atmiņu.

"Mazda6 MPS" cena ir 23 683 latu, un pirmie pircēji šos auto saņems novembrī.