Šo ideju loks aptver gan elektromobiļa prototipu, kura pārdošanu paredzēts sākt 2010.gadā, gan arī tādas pamatsistēmas kā automatizēti drošības jostu spriegotāji, kas savelk tās ciešāk, ja auto konstatē sadursmes iespēju.

Lai uzsvērtu, ka šīs ierosmes ir reālas, nevis tālas gaisa pilis, par kurām rakstīt skaistus virsrakstus, What Car? izmantoja iespēju izmēģināt vairākas šīs idejas vienā no Nissan izmēģinājumu laboratorijām Jokohamā Japānā.

Hibrīdelektromobilis

Nissan demonstrēja savu pirmo pašmāju hibrīdsistēmu aizmugures piedziņas automobilī Infinity G35 ar 3,5 litru benzīna dzinēju. Ražotājs īpaši uzsver, ka degvielas taupīšanas tehnoloģijas nedrīkst iejaukties braukšanas baudas jomā.

Ieskrienoties nelielā ātrumā, hibrīdsistēma liek automobilim izmantot elektromotoru, savukārt benzīna dzinējs iesaistās darbā strauja paātrinājuma gadījumā un lielā ātrumā.

Kā parasti šādās sistēmās, dzinējs darbojoties atkal uzlādē akumulatoru, arī bremzējot radītā enerģija tiek novadīta uz akumulatoru.

Atšķirībā no Toyota Prius hibrīdsistēmas, kas, piemēram, izmanto niķeļa metāla hibrīdakumulatoru, Nissan ir izstrādājis litija jonu bateriju tehnoloģiju. Litija jonu akumulatori nodrošina vairāk jaudas, tie ir mazāki, lai gan līdz šim to izmantošanu ierobežojis bateriju īsais mūžs un dzesēšanas problēmas.

Fakts, ka Nissan jūtas tik pārliecināts par šo sistēmu, lai to demonstrētu, liecina, ka jau drīz tā varētu būt gatava reālai lietošanai. Tomēr pārslēgšanās starp elektrisko un benzīna dzinēja jaudu šķita neierasti saraustīta, kas liek domāt, ka vēl nepieciešams ieguldīt daudz darba.

Automašīnas ar šo sistēmu tiks laistas pārdošanā 2010.gadā, sākotnēji, visticamāk, liela dzinēja tilpuma luksusa automašīnām.

Sānu un aizmugures trieciena aizsardzība

Nissan jau ir sistēmas, kas pasargā automašīnu no novirzīšanās ārpus braukšanas joslas vai no pietuvošanās pārāk tuvu priekšā braucošajai mašīnai, taču Jokohamā Nissan atklāja sistēmu, kas pasargā no sānu sadursmes, sākot apdzīšanas manevru.

Vispirms tā darbojas līdzīgi kā daudzas jau zināmas sistēmas, kas brīdina par braukšanas joslas maiņu, ar gaismas signālu pie durvju spoguļa automašīnas iekšpusē signalizējot par transportlīdzekli, kas iebraucis jūsu "aklajā" zonā.

Tomēr, ja neesat pamanījis brīdinošo gaismas signālu un turpināt šķērsot joslu, iesaistās cita kontroles sistēma, kas ar stabilitātes kontroles sistēmas starpniecību iedarbina bremzes un izraisa nelielu automašīnas novirzīšanos no uzņemtā kursa.

Šī funkcija domāta, lai automobili uzmanīgi dabūtu atpakaļ savā braukšanas joslā. Lai gan tas izklausās diezgan biedējoši, tomēr faktiski tas nav nekas dramatisks un vajadzības gadījumā, piemēram, ja nepieciešama neatliekama rīcība un steidzami jāšķērso joslas, to var viegli pārvarēt.

Nissan jau ir nācis klajā ar savu sistēmu Back-up Collision Prevention (BCP), taču to mums nebija iespējams izmēģināt. Tā darbojas līdzīgi tradicionālajiem stāvvietas sensoriem, tikai garākā un plašākā diapazonā.

To paredzēts lietot, braucot atpakaļgaitā, piemēram, autostāvvietā tā uztvers automašīnas vai šķēršļus, kas tuvojas, un vispirms ar skaņas signālu par tiem brīdinās un pēc tam iedarbinās bremzes, ja šķērslis jau būs pārāk tuvu.

Pagaidām nav zināms, kad varēs iegādāties automašīnas ar šīm sistēmām.

GPS Mobile ITS

GPS Mobile ITS: šāds ir sistēmas nosaukums, kas īpaši neizskaidro, ko tā dara.

Patiesībā šī sistēma radīta, lai samazinātu sadursmes ar gājējiem, izmantojot datus, ko sūta globālās pozicionēšanas sistēmas GPS satelīti.

Satelīti izseko automobili un visus gājējus, kas nēsā ar GPS aprīkotus mobilos tālruņus, kuriem turpmākajos gados vajadzētu kļūt aizvien populārākiem.

Sasaistot šos divus signālus, sistēma satelītnavigācijas displejā attēlo mirgojošu brīdinājumu ikreiz, kad gājējs ar GPS iekārtu atrodas nepārskatāma krustojuma tuvumā.

Paredzams, ka nākotnē šī sistēma spēs aprēķināt gājēja iešanas virzienu un ātrumu un saistīt to ar automobiļa virzienu un ātrumu, līdz ar to tā spēs pieņemt lēmumu, kad vadītāju nepieciešams brīdināt.

Citādi, protams, ir risks, ka apdzīvotās vietās sistēma liks nepārtraukti mirgot brīdinošajam signālam un vadītājs sāks to ignorēt.

Sistēmas pilnu testēšanu paredzēts sākt jau šogad, taču ziņu par tās nonākšanu pārdošanā nav, un to varētu būt jāgaida diezgan ilgi.

Lai uzzinātu arī par ekonomisko pedāli un sistēmu, kas palīdz auto novietot stāvvietā, lasiet pilnu Whatcar.lv reportāžu par Nissan ierosmēm. Whatcar.lv ir Latvijas lielākais auto pircēju ceļvedis, kas piedāvā objektīvu, neatkarīgu ekspertu vērtējumu par jauniem automobiļiem