Zinot ”IDE LINE” tapšanas gaitu un rīkotājus, uzvarētājus nebija grūti iedomāties – jau pasākuma sākumā publikā valdīja skaļi nepausts uzskats, ka pirmās divas vietas sadalīs “AG Stāvs” komandas ekipāžas Mārtiņš Balodis/Guntis Ervalds un Ainars Eikerts/Andris Bīriņš. Taču prognoze realizējās tikai daļēji. Balodis/Ervalds, kuri rallijsprintā iemēģināja tikko iegādāto “Toyota Celica” automobili, patiešām ieņēma pirmo vietu gan savā grupā, gan kopvērtējumā. Tā sakot, automobiļa krāsas nepievīla, un “Celica” pierādīja, ka ne velti 1992. gadā ar to startējis pats Karloss Sainss.

A.Eikerta/A.Bīriņa "Escort Cosworth" pēc avārijas.. Foto:

Toties Eikerta/Bīriņa “Ford Escort Cosworth” pirmie Ziemassvētki bija absolūti melnā diena. Pirmajā aplī (pavisam to bija trīs ar diviem ātrumposmiem katrā) automobilim tika pārsista riepa, ko aizstāja ar riepu ar īsākām radzēm, jo tādas pašas nomaiņai nebija. Līdz ar to automobiļa iespējas samazinājās par procentiem desmit, un tieši ar šo liktenīgo daļu pietika, lai neprecīzi ierakstītos otrā PS priekšpēdējā līkumā. Automobilis ar ātrumu gandrīz 140 km/h aizķēra S veida līkuma iekšmalu, un slidenais pacēlums jau tika “paņemts” uz diviem riteņiem. Kas ir savācams vasarā, to ziema nepiedod – “Ford” ar trim kūleņiem iekrita pretējās ceļa puses kokos. Šī ir jau otrā ekipāžas neveiksme sezonas beigās, pirmā bija klaji neveiksmīgais lēciens Mežaparkā rallijā “Latvija 2000”, pēc kura abi cīņu biedri aizgāja katrs uz savu pusi un nesarunājās trīs dienas. Jādomā, ka arī šoreiz noskaņojums nav bijis labāks, jo avārija notika Eikerta dzimtajā pusē un pazīstamā vietā, taču labā ziņa ir tā, ka pārdodamais automobilis jau tiek atjaunots.

Priede pa labi no Alda Pīlēna "Subaru" gandrīz kļuva liktenīga.. Foto:

Eikerta ķezu izmantoja Alis Pīlens, kurš gan pats jau pirmajā aplī iepļāva pa bīstami resnu priedi - tomēr otrā vieta kopvērtējumā un savā grupā, trešo vietu ieņēma krosists Aigars Nitišs. Ainaram Sļadzevskim/Jānims Beļakovam bija visas iespējas izcīnīt 4. vietu, taču arī viņus pievīla plīsusi riepa, un nācās palaist priekšā Uģi Lagzdiņu/Māri Akulu. 3. grupā startēja arī dažas jaunas mašīnas vai ekipāžas, piemēram, Gatis Vecvagars/Ģirts Mančinskis ar nesen pirktu “Subaru Impreza” (kuri, izmantojot rezultāta skaitīšanas principu “divu labāko apļu summa”, trešo apli nemaz nebrauca), Aivis Egle/Juris Vilmanis ar bijušo Jāņa Vorbjova “Subaru” automobili un pat prominentas personas, kā Jānis Naglis “nullītē” ar Baloža/Ervalda sarkano “Toyota Celica”. Klasē līdz 2000 kub.cm absolūti nepārspējams bija Aivars Kivkucāns ar stūrmani Uldi Bušu, kuri ar savu “Opel Kadett” ieņēma 4. vietu kopvērtējumā, atstājot aiz sevis lielāko daļu pilnpiedziņas mašīnu un priecējot daudzos skatītājus ar atraktīvu un drosmīgu braukšanas stilu. Otrā vieta šajā grupā arī “Opel Kadett” ar Jāni Vīgantu pie stūres, trešo pozīciju ieņēma Tālis Baranovskis/Andris Pļavenieks, kuri startēja nevis ar radžotām sporta riepām, bet “parastām” “Nokian Hakkapeliitta Q”, aiz viņiem trešais “Kadett” (Mareks Okmanis), kurš trešo apli beidza ar pārsistu benzīna tvertni (vai kaut ko tikpat nopietnu), bet piektajā vietā “IDE LINE” rallijsprintu savā grupā pabeidza Raimonds Lazdiņš ar krosa “VW Golf III” un “Volkswagen Racing” komandas direktoru Valdi Kagaini blakus. Rallijsprintā piedalījās arī Latvijas un Eiropas autokrosa zvaigzne Uģis Traubergs. 1,6 litru klasē visus kārtīgi “samērca” Aivars Laipnieks, un Ivars Norberts ar savu pakaļpiedziņas “Toyota” bija spiests samierināties ar otro vietu. Slavenā Beču ģimenes ekipāža rallijsprintā bija tikai ceturtie. Kā atzina viens no dalībniekiem un vienlaikus arī organizatoriem Guntis Ervalds, rallijsprints ir noritējis negaidīti labi, tātad šādas kausa izcīņas ideja sevi ir attaisnojusi. Turklāt Tukuma trase pēc savas uzbūves un laika apstākļiem kā pēc pasūtījuma bija lielisks treniņš pirms gleznainā, taču bīstamā Tartu rallija. Bet nākamais “IDE LINE” rallijsprinta kausa posms notiks 17. februārī Cēsīs (www.rally.lv).