Tas nenozīmē, ka Londonas melnos taksometrus ir plānots pārkrāsot - tas nozīmē, ka automobiļi, kas Lielbritānijas metropoles ielās sāks kursēt līdz ar 2012.gada olimpiskajām spēlēm, būs videi krietni draudzīgāki. Vizuāli tie neatšķirsies no līdzšinējiem taksometriem, taču zem klasiskās virsbūves atradīsies modernākās tehnoloģijas, kur savu roku pielikuši arī Lotus inženieri.

Taksometriem paredzēts uzstādīt degvielas šūnu elementus, kuros ūdeņraža un skābekļa savienošanas reakcijā ražos elektrību elektromotora darbināšanai. Šāds taksometrs spēs 100 km/h sasniegt mazliet vairāk nekā 14 sekundēs un attīstīs 130 km/h maksimālo ātrumu. Plānotais elektriskā taksometra darbības rādiuss ir 400 kilometri.

Līdzīgi kā elektroauto, automobilis ar ūdeņraža dzinēju pārvietojas, neizdalot kaitīgos izmešus, taču tam ir viena būtiska priekšrocība - kamēr elektroauto akumulatoru uzlādēšanai pat augstsprieguma tīklā nepieciešamas vismaz 30 minūtes (piemēram, Mitsubishi i-MiEV akumulatorus līdz 80% līmenim var uzlādēt pusstundā), bet pilnā apmērā dažās stundās, ūdeņraža auto tas prasa vien dažas minūtes, gluži kā parastam auto ar iekšdedzes dzinēju.

Vienīgais trūkums līdz šim bijis un arī joprojām ir nepieciešamās infrastruktūras, proti, ūdeņraža uzpildes staciju neesamība. Lai situāciju vērstu par labu, Londonas pašvaldība ir apņēmusies sniegt atbalstu videi draudzīga transporta lietošanas veicināšanai. Londonas mēra vietnieks Kits Malthauss savulaik norādījis, ka līdz olimpiskajām spēlēm pilsētā būs sešas ūdeņraža uzpildes stacijas un ielās kursēs vismaz 20-50 ūdeņraža taksometri un 150 autobusi. Uz kopējā taksometru skaita fona tas ir ļoti maz, tomēr pirmais solis ir sperts. Ja ticam Vikipēdijā rakstītajam, Londonā šodien ir ap 21 tūkstoti taksometru.

Londonas taksometru elektrificēšana ir vairāku pušu sadarbības rezultāts. Iniciatīva nāk no pilsētas pašvaldības, degvielas šūnu elementus izstrādā uzņēmums Intelligent Energy, savukārt tehnoloģiju ievietošana taksometra oriģinālo agregātu vietā ir Lotus pienākums. To slavenā uzņēmuma inženieriem nāksies paveikt nevainojami, jo viens no nosacījumiem - taksometrs nedrīkst mainīties nedz vizuāli, nedz arī komforta ziņā. Bet tas arī nebūs grūti izdarāms izvēlētās tehnoloģijas dēļ - tvertnes ūdeņraža glabāšanai atradīsies iekšdedzes motora vietā, baterijas tiks iebūvētas grīdā, savukārt elektromotori atradīsies tieši riteņos. Ja izvēle būtu kritusi uz parastiem elektroauto, lielu daļu no taksometra aizmugurējās daļas aizņemtu akumulatori un tāpat taksometram nāktos dienas vidū apstāties pie kāda apgaismes staba, lai uzlādētos.

Un vēl, kad Londonā būs uzbūvētas pirmās sešas ūdeņraža uzpildes stacijas, bez ūdeņraža taksometriem varētu parādīties arī citi ūdeņraža auto, jo par ieceri tādus sākt izlaist līdz 2015.gadam paziņojuši vairāki lielie autoražotāji, tostarp Daimler, Honda, Hyundai un Toyota. Pirmās sešas uzpildes stacijas tādējādi varētu kļūt par spēcīgu impulsu ūdeņraža auto izplatībā, jo, ja būs iespēja uzpildīties, būs ūdeņraža auto un, jo vairāk būs ūdeņraža auto, jo vairāk būs arī uzpildes staciju.