Audi stendā Parīzes auto šovā var aplūkot vairākus interesantus eksponātus, kas pagaidām ir tikai konceptauto. Viens no tiem ir quattro concept, bet bez tā uz Francijas galvaspilsētu nogādāts arī kārtējais e-tron automobilis - šoreiz tas ir divvietīgs rodsters, kura spēka agregāti kopā attīsta vairāk nekā 1000 ņūtonmetrus.
Pagājušā gada Frankfurtes auto šovā Audi prezentēja pirmo e-tron konceptauto - principā R8 ar četriem elektromotoriem, kas kopā attīsta 313 zirgspēku jaudu un 4500 Nm griezes momentu. Detroitā gada pirmajās dienās dienas gaismu ieraudzīja e-tron II - jau mazliet citādāks auto ar tikai diviem elektromotoriem, kuru kopējie parametri atbilst 204 zirgspēkiem un 2650 Nm. Bet vēl pāris mēnešus vēlāk Ženēvā Audi parādīja A1 e-tron jeb mazās klases A1 elektrisko versiju.
Parīzes auto šovs vēsturē ieies kā pasākums, kurā pirmo reizi parādīts ceturtais e-tron - tas ir divvietīgs rodsters ar plug-in hibrīddzinēju.
4,06 metrus garais un tikai 1,11 metrus augstais e-tron Spyder ir apgādāts ar 3 litru V6 biturbo dīzeļdzinēju, kurš attīsta 300 ZS un 650 Nm. Motors atrodas aizmugurē un caur septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu piedzen aizmugurējos riteņus. Turpretim pie priekšējās ass atrodas divi elektromotori, kuru kopējā jauda ir 64 kW un griezes moments - 352 Nm, un tie imitē pilnpiedziņu.
Spēka agregātu kopējais griezes moments sasniedz 1002 Nm un tas ļauj 100 km/h sasniegt 4,4 sekundēs, kā arī 250 km/h maksimālo ātrumu, kas patiesībā varētu būt vēl lielāks, taču tiek elektroniski ierobežots.
Konceptautomobiļa dinamikas rādītāji, izņemot maksimālo ātrumu, neatšķiras no R8, tomēr savā ziņā hibrīds ir krietni pārāks - auto spēj 50 kilometrus nobraukt elektrorežīmā ar 60 km/h maksimālo ātrumu, bet vidējais degvielas patēriņš kombinētā ciklā ir tikai 2,2 litri uz 100 kilometriem, kas atbilst CO2 izmešiem 59 g/km.
motografs.lv
