Elektriskais BMW būšot pārāk dārgs tirgošanai

Reģistrētos Ieteiktos Augošā secībā Dilstošā secībā Mainīt secību

es zinu 2011. g. 6. martā, 17:27

man ir BMW un nekādu elektrību nevajag, jo pagriezienus tāpat nerādu.
Īsts BMW fans pagriezienus nerāda.
Jo jaudīgāks jo labāk.
Ja varu atļauties nopirkt BMW par Ls 22 000, tad varu arī atļauties benzīnu liet par ls 2.00 litrā.
Kam naudas nav lai brauc ar tramvaju

Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
Realais 2011. g. 7. februārī, 21:01

Litija baterijas var uzlādēt līdz 10 000 reižu,bet nevar uzlādēt -mīnus grādos,nu nav nopietni!Dārgi,jo kalpo dažus gadus,un pie mums ziemā nelietojams!

Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
tētuks » Realais 2011. g. 8. februārī, 07:44

piekrītu, pie mums iekšdedzes dzinējs vēl kādas 2as paaudzes dzīvos. Gan jau jaunie izdomās ko efektīvāku.

Ieteikt Ziņot redakcijai
Burbulis » Realais 2011. g. 8. februārī, 15:30

Pilnīgi neko tu laikam nezini par elektromašīnām.

Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
Renārs Vīstoklis » Realais 2011. g. 8. februārī, 19:57

en.wikipedia.org

"at least 10+ years and 7000+ charge cycles"

Bija vēl viens, 'lithium-manganese spinel', kas teorētiski turēs kādus 40 gadus, taču nekāda dižā info. netā vēl nav pieejama. :P

Ieteikt Ziņot redakcijai
jo,p 2011. g. 7. februārī, 20:39

Nu ja dārgs,man nevajag.

Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
Aa 2011. g. 7. februārī, 20:20

kāpēc Bēmēwē neražo trolejbusu vai tramvaju ? būs gana zaļš un īrēs kadi 100 purni vienlaicīgi! un ražošans cena būs letāka, biznss zels!

Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
ezis 2011. g. 7. februārī, 18:16

nu BMW fani,pērkat nost,jo tā taču ir dārga.Jums galvenais ir nopirkt kko dāgu,bet ne praktisu un kvalitatīvu... :DD

Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
Daba 2011. g. 7. februārī, 17:41

bmw ir pretiigs meesls, sakombineets no shaubiigaas ruupniicinjaas radiitaam detaljam, bet paardot pi.dari censhaas to par 8 reizes lielaaku cenu, ha haa, nekaa nebija!

Ieteikt (3) Atbildēt Ziņot redakcijai
Breksis. 2011. g. 7. februārī, 17:14

Ar to mašīnu notiksies tas pats kas notikās ar EV1.

Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
fakts 2011. g. 7. februārī, 16:50

visi jauni bmw ir pārāk dārgi un neatbilst cenai

Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
Elektriskais BMW būšot pārāk dārgs tirgošanai 2011. g. 7. februārī, 15:17

... taadelh tiks daliits par velti!

Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
gamma to Mister Freeman u.c. 2011. g. 7. februārī, 13:24

Tas tikai no degvielas cenas atkarīgs-viss ir relatīvs:)

Nez vai. Baterijas cena tomēr ir noteicošā. Samērā daudzi ražotāji savus e-auto nepārdod, bet dod līzingā par 800 - 900 eu/mēnesī.
Bez tam ir vēl viena problēma, par ko skaļi nerunā, bet ko zina mob. telefonu un klēpja datoru lietotāji - akumulatori nav mūžīgi. pēc 4-5 gadiem tie izčākst. Kurš gan pirks auto ar TĀDU bateriju?
Arīdzan problēma ir aķa utilizācija un ar to saistītais piesārņojums.
Manuprāt, hibrīdautiņi ir daudz perspektīvāki par elektro.

Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
Burbulis » gamma to Mister Freeman u.c. 2011. g. 7. februārī, 15:49

1) Ne jau baterija ir dārgākais. Laikam neizlasīji pārējo par šo mašīnu. Ne jau 6 gadus viņi bateriju taisīja, bet gan visu pamata ideju par mašīnu. Ja mašīnu taisa no moduļiem kuriem pat virsbūvi krāsot nevar (un tādēļ jauc ražošanas procesā klāt), tad protams, ka sākumā viņa būs dārga. Pirmā mašīna pirms 110 gadiem arī maksāja ļoti daudz kaut gan tehnoloģiski tas bija pilnīgs mēsls. Vienkārši kamēr attīstās tehnoloģijas tikmēr viss ir dārgs.
2) Tu pielaid klasisko kļūdu salīdzinot mašīnu baterijas ar mobīlā telefona baterijām. Starp tām ir ĻOTI liela atšķirība un tādēļ teikt, ka viņas pēc 5 gadi noplīsīs nu nevar teikt nekādā veidā. Ne velti tāpat kā ar motoriem elektromašīnu bateriju izturību nevis mēra gados bet gan km. Kā arī tā tehnoloģija nenormāli ātri attīstās. Ne velti Lightning GT varot teorētiski pat 10min uzlādēt.
3) Ūdeņradi lai radītu vajag ļoti daudz elektroenerģiju ieguldīt. Tad vēl to visu pārvadāt (tāpat kā ar naftu būtu speciāli tankeri jātaisa, mašīnu cisternas utt), tad vēl jāpārtaisa visas benzīntanku vietas utt. Daudz lētāk ir vienkārši to elektroenerģiju pa taisno laist baterijās nevis izmantot lieku soli kurā zūd liela daļa efektivitātes.

Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
Artexons 2011. g. 7. februārī, 13:12

Ko var d*rst, naftas kompānijas lobē šos, lai iesaldē savus projektus. Pagrabos sen jau viņiem stāv super efektīvi dzinēji. Izlaidīs, kad tirgus būs piemērots.

Ieteikt (5) Atbildēt Ziņot redakcijai
Rolands Jaunzems 2011. g. 7. februārī, 12:28

Virsraksts :/

Jautaajumi rodas, cik tad daarga ir tev dziive uz zemes, dabas veseliiba, cilveeku veseliiba. Elektro BMW ir par daargu, bet X5 BMW nav daargs?

Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
3 » Rolands Jaunzems 2011. g. 7. februārī, 12:53

BMW X5 2001 gada sākot ar 9000eur, tātad bez maz vai Bomžu Mega Wāģis.

Ieteikt Ziņot redakcijai
Uwix 2011. g. 7. februārī, 12:05

Šitas ir jau klasisks stāts , skatīt filmu "Who killed the electric car", http://www.youtube.com/watch?v=39K36Rw7LYc - tieši tā pat pirms 20-15 gadiem rīkojās viens amerikāņu autoražotājs, kura elektro mašīna izrādījās pārāk laba. Visa milzu varka no rezerves detaļu tirgošanas/apkalpošanas brūk nost no šitāda verķa. Tai mašīnā vienkārši ir daudz mazāk lietu kas var salūzt.
Ja jau ķīnietis spēj uzbūvēt elektro auto par 5000USD, tad vācu rūpnīcai tādu 10x uzcenojumu masveida produkcijai ir apzināta auto NEPĀRDOŠANAI un atsaukšanai, ja nu tomēr sāk kļūt pārāk populārs.
chinamotorbike.en.alibaba.com

Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
bee » Uwix 2011. g. 7. februārī, 19:08

kaadi tev 15 gadi, par elektroautomobilja "neesamiibas" iemesliem jau pirms gadiem 40-45 rakstiija Arturs Heillijs graamatelee "Ritenji"

Ieteikt Ziņot redakcijai
Mister Freeman (или я неправ ...?) 2011. g. 7. februārī, 11:47

Tas tikai no degvielas cenas atkarīgs-viss ir relatīvs:)

Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai