Bija gudrs cilvēks, kurš panāca, ka Latvija no savām izejvielām ražos spirtu, ko jaukt arī pie degvielas. Lētāk lietotājiem, nebojā dzinēju, nodokļi paliek Latvijā. Viņu nošāva un neviens slepkavas nemeklēja...

Apnicis šitas viss elektro-zaļais-eko bezsakars. Kā ir tā ir. Cik ilgi mūsu zaļo zemi var marinēt, drīz tāpat paši visu būsim sabojājuši. Nav vairs ko saglābt. Amerikānis tāpat sēdēs savā 8 cilindru degvielas kapsētā.
Es labāk izbaudu braukšanu, padedzinot degvielu un resursus. Kaut vai dīzeli.
Un par vienīgo normālo alternatīvu uzskatu ūdeņradi.
Nu negribas braukt ar elektrisko rohlu.

Energy efficiency is calculated on the amount of power used from the battery while discharging divided by the amount of power delivered to the batter while charging, multiplied by 100 to yield percent. Pout x 100 /Pin . A lead-acid battery has an efficiency of only 75-85%. The energy lost appears as heat and warms the battery. Keeping the charge and discharge rate of a battery low, helps keep a battery cool and improves the battery life.

The above losses don't include losses in the charging circuit which may have an efficiency of anywhere from 60% to 80% - thus the overall- total efficiency is the product of these efficiencies and ends up being 45 to 68%. (To further this example and to show why physics and not some corporate conspiracy is the reason we don't have electric cars - suppose the controls and motors on a car were 85% - the over all efficiency is now only 38 - 58%. You can see that an electric car would use about twice the energy than a conventional car - not to mention the great cost of the regular replacement of batteries. This is why batteries are best used where only intermittent, or very low power use is required.)
Tātad puse no enerģijas ir jau pazudusi baterijā! Un tad 50% elektromotors (nebūs jau vislaik optimālie apgriezieni, motora vadības draiveris, un tonnu liekā svara vizināšana. Jauka nākotne.
Nav kāds Morgans nopircis visas niķeļa un svina atradnes?

Dievs mūs drīz sodīs par pasaules piegānīšanu!

Cik ar tādu ilgi pabrauksi pa mūsu ceļiem?
Iebrauksi vienā bedrē un apgāzīsies.

saulis 2011. g. 9. martā, 23:24

Jau vairākus gadus braucu ar sašķidrināto gāzi. Veicot TA pārbaudes, izmeši krietni zem normas. Neviens ierēdnis i nedomā samazināt tādiem autiņiem nodokli vai kompensēt gāzes iekārtu uzstādīšanu. Ja jau runā par "zaļo"domāšanu, šis variants būtu atbalstāms jau šodien!

Tad jau shis pasaakums novediis pie taa ka vajadzees piesponsoreet elektromibilja iegaadi...finaalaa cenas uz mashiiniiteem pieaugs....Ko arii vajadzeeja panaakt....:))) Un noteikti paraadiisies atvieglojumu/caurlaizhu utt sisteema iebraukshanai Riigaa....un ieguveeji buus caurlaizhu daliitaaji...Ko arii vajadzeeja panaakt...:)))
Jaa ...vai kaads ir veicis gaisa piesaarnjojuma meeriijums Riigaa? Izpeetiijis nn saliidzinaajis datus ar citaam pilseetaam?
Intensiiva elektromobilju izmantoshana palielinaas pieprasiijumu peec elektroenergjijas...Saskanjaa ar klasisko ekonomikas teoriju pieaugs elektriicas cenas...un to izjutiis arii tie, kuri ar elektromobili nebrauks....:))) Un tad uzradiisies kaadi kuri gribees celt elektrostaciju...ar valsts atbalstu un garantijaam...protams...:)))

Kamēr mēs prātojam bildītes skatoties, Igaunija šogad saņems 500 elektromobīļus:

www.e-transports.org

cik tas budžetam izmaksās?
kā mērīs projekta efiktivāti?

Braucot ar elektrību, izmaksas uz km ir 50 reizes mazākas, pats elektromobilis arī ir vienkārš, bez kardāna, bez karburators bez ātruma pārslēga, bez sajūga. Elektromotori ir daudz vienkāršāki par parastiem motoriem.
Bet ļoti dārgi ir akumulatori.
Vai nebūtu iespējams uztaisīt autobusu, kam akumulatori ir tikai lai nobrauktu no viena galapunkta līdz otram, bet galapunktos akumulatorus nomainītu. Dažās valstīs to padara 3 minūtēs. Youtubē ir par to video.

ņemot vērā valsts attīstības tendences, vajadzēja drīzāk apspriest pāriešanu Rīgas centrā uz velorikšām. Tiesa, tiem jau arī kautkas ir jāēd, ar tukšu vēderu diezko neskriesi, īpaši ja rateļos sēdēs taukmūļi no apspriežu zālēm.

lai ministru padauzas pashi brauc ar shiim parpalaam