« iepriekšējais 1 2 3 4 nākamais »

1. visiem klauniem kas te komente 2011. g. 3. aprīlī, 21:07

   ko jus te ble njematies ne jau elektro auto izmantos tos lita akumulatorus pec 20 gadiem bus nano tehnologiju akumulatori kas bus daudz ietilpigaki un parktisi ar muzhigu uzlades ciklu

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
2. murx » visiem klauniem kas te komente 2011. g. 12. aprīlī, 00:56

   a kas ir nano tehnoloģija, zini vispār?

   Ieteikt Ziņot redakcijai
3. viedais 2011. g. 29. martā, 09:35

   Ja kāds atkārtotu Teslas 1931. gada elektromobili ar maiņstrāvas dzinēju, kuram enerģiju nodrošināja ar akumulatoru darbināma enerģijas pārveides iekārta ar uztvērējantenām, un kuru, iekārtotu uz Pierce Arrow bāzes, Nikola Tesla kopā ar brāļa dēļu veselu nedēļu testēja pa ASV ceļiem Bufalo apkaimē, bez problēmām sasniedzot 145km/h lielu ātrumu, pie tam elektromotors bija jāatdzesē ar ventilatoru, kas nodrošinātu arī apsildes un kondicionēšanas iespējas, tad vairs nebūtu problēmu ar pārvietošanos nākotnē. Enerģijas no energijas pārveides iekārtas pietika, lai pēc tā laika parametriem ar elektroemerģiju nodrošinātu veselu māju.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
4. ccv 2011. g. 27. martā, 13:10

   neviens ne otrs. ūdeņradis. tā ir nākotne. pat jūras ūdeni tam var izmantot. it sevišķi šobrīd, kad ar ledāju kušanu, zinātnieki sola ūdens līmeņa paaugstināšanos pat par vairākiem metriem.

   Ieteikt (3) Atbildēt Ziņot redakcijai
5. Džeks » ccv 2011. g. 28. martā, 14:48

   Zini cik izmaksā kg ūdeņraža? Tā šobrīd ir dārgākā degviela. Ūdeņradis ir aptuveni četras reizes dārgāks par benzīnu un astoņas reizes dārgāks par dabasgāzi.

   Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
6. shimais » ccv 2011. g. 29. martā, 09:02

   Visi auto būs ar elektro piekarēm. Elektro nav enerģijas avots, tas ir enerģijas nesējs. Otra lieta ir ar ko to elektrību ražos. H2, vai benzīns utt. Ja pastudē internetu, to tenhnoloģiju ir vairāk kā mēs spējam saprast. Magnētiskās tehnoloģijas, sterlinga dzinēji, cold fusion dzinēji, saule, vējš utt.
   Tādas gudras tehnoloģijas domājams ka tur noslēpumā, jo savādāk sabruks mūsu pašreizējā ekonomiskā iekārta. Daži labi nevarēs vairs nopelnīt, ja katram pagrabā stāvēs magnētiskais ģenerators vai kaut kas tamlīdzīgs. Nevajadzēs maksāt elektriķiem, gāziniekiem, benzīntankiem.
   Gribētos dzirdēt kāda gudra fiziķa, ķīmiķa komentārus šajos jautājumos.
   
   Visiem auto ražotājiem ir elektro projekti. MB ir hibrīdi, BMV, Chevrolet, Audi, Renault, Ford, Tesla, Honda, Toyota utt.

   Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
7. Uģis Lācis (Topošais MSc. :)) » ccv 2011. g. 7. aprīlī, 13:51

   Shimais diezgan pareizi pateica. Ir uzmanīgi jāšķiro enerģijas nesēji un enerģijas pārveidotāji. Motors ir enerģijas pārveidotājs (no kaut kādas uz mehānisko - riteņu griešanas enerģiju). Savukārt ūdeņradis, degviela, akumulatori - enerģijas nesēji/uzglabātāji.
   
   Iekšdedzes motoru (tie, kuros dedzina benzīnu, dīzeļdegvielu, ūdeņradi, arī gāzi utt.) lietderības koeficients ir zems, lielākais ir dīzeļa dzinējam, un tas pats vien ir kādi 50 - 55%. Savukārt elektromotoru lietderības koeficients ir ļoti augsts, pat virs 90% (http://www.engineeringtoolbox.com/electrical
   -motor-efficiency-d_655.html). Līdz ar to viņu izmantošana ir ļoti vilinoša.
   
   Savukārt kā elektrību dabūt iekšā auto - tas ir nesēju jautājums, un gana sarežģīts. Degvlielas šūnas, labāki akumulatori utt... Tā ir vesela zinātne.
   
   Un par Teslu, un "slēptajām" tehnoloģijām - tas ir vēl lielāks atsevišķs stāsts. Ko nu es droši varu pateikt, fizikā kā tādā nav īsti tādu skaistu, "brīvu", lētu un vienkāršu enerģijas avotu. Citādi tas viss sen būtu tautās. :)
   
   MSc fizikas students.

   Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
8. JanisT 2011. g. 27. martā, 00:01

   Jāaizvieto nafta ar kaut ko mākslīgi audzējamu.
   Patreiz ir labs aļģu projekts, kad audzē aļģes, iegūs eļļu un viņu var pārstrādāt degvielā.
   Cerams kaut kas sakarīgs sanāks.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
9. 2012 2011. g. 24. martā, 20:20

   Nav jēgas braukt zaļāk, jo drīz gals klāt!

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
10. mikus1974 2011. g. 22. martā, 16:59

    Kādi iekšdedzes dzinēji?!Kādi hibrīdi?!...Kāda nafta..?!-laikam jau grūti iemācīties riekstu pārsist ar akmeni,ja iepriekšējos xxx xxx xxx gadus tika kosts ar zobiem...Nemaz nerunāšu par riekstu standziņām...Pie tam ir vesela gūzma ĻOTI ieinteresētu purnu,kuri,jebkuriem līdzekļiem (a līdzekļi viņiem ir ļoooti daudz),nepieļaut šādu tehnoloģiju ''izsprukšanu'' tautās....
    www.youtube.com
    www.youtube.com
    www.youtube.com
    www.youtube.com

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
11. Džeks » mikus1974 2011. g. 23. martā, 08:21

    Tie ir koperfilda skolnieki. Ja ir kaut nedaudz sapratne un prakse ar magnētiem, tad saprastu, ja ne, tad var palasīties http://peswiki.com/ Tur diezgan kompetenti tiek izvērtēti šie video un ir daudzas reālākas tehnoloģijas.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
12. qwerty 2011. g. 19. martā, 09:18

    Uz hibrīdiem tagad aktīvi spiež, jo...
    Elektro brīnumam nevajag (ja nu vienīgi gultņiem) naftas produktu izstrādājumus - eļļas visdažādākās, degvielu... Attiecīgi kur lai tad visu to bāž??? Naftu ir salīdzinoši viegli iegūt un pārstrādāt... Tātad, lielajiem naftas magnātiem (uzņēmumiem) ir pilnīgi neizdevīgi elektro autiņi un attiecīgi tiek lobēti auto ražotāji, lai patērētājam smērētu preci, kur nepieciešams liels naftas produktu patēriņš...
    Un šinī situācijā hibrīdi ir kā gaismas stariņš tumsonībā! Tiek nošauti divi ērgļi ar vienu akmeni. Atkarība no naftas produktiem mazinās, bet nepazūd (toties autobraucēju kļūst arvien vairāk, tātad patēriņš izlīdzinās. Bet ja tomēr samazinās- būsim pieticīgāki) Un auto ražotājam ir prece ko iesmērēt patērētājam (kā ekoloģisku un videi draudzīgu) grabažu , kuru var saremontēt TIKAI un VIENĪGI ar mega krutām un vēl mega dārgākām detaļām, servisā, kurš aprīkots ar kosmosa staciju cienīgu aparatūru...
    Un verdikts ir tāds, ka nopērkot hibrīdu mēs turpinām barot naftas magnātus un dabūjam savā autiņā diezgan sarežģītu, vadiem bagātu un smagu elektrosistēmu, kas būs par iemeslu biežāk iegriezties savā servisā un patukšot savu biezo maciņu...

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
13. Džeks 2011. g. 18. martā, 10:11

    Mēģināšu saprotamāk. Akumulatora resurs ir 600 lādēšanas cikli un tas ļoti ietekmējas (~x2-3) no dzīves apstākļiem. Gaisa temperatūras svārstībām, lādēšanas ātruma, stāvēšanas salā izlādētā stāvoklī u.c. Nav nevienu datu, cik ilgi tā baterija izturēs ātro uzlādi -20 grādu salā. Cik uzlādes cikli tad paliks.
    Arī nobraukto km daudzums ar vienu uzlādi ir ņemts optimistiskais, jo iet sacīkste kurš ražotājs piedāvās vairāk, rezultātā pa LV ceļiem -20 grādu salā tie nebūs tie pases 150 vai cik km.
    Un tad parēķinam kaut optimistisko viena km izmaksu. 600 cikli un 150 km ir 90 000 km ko elektroauto veiks ar ~ 7000 vērto bateriju. Elektrības cenu pat var neskaitīt!
    Dīzelīc to pašu gabalu brauc ar 3000 Ls degvielā un spēj vēl trīs tik līdz lieliem remontiem.
    Un tad padomājiet par garantiju, ko LV tā mīl nedot, jo ceļi pārāk krata to bateriju, elektrība uzlādes punktos neatbilst kaut kādiem kritērijiem u.t.t, tāpēc var mierīgi tirgot mums ķīniešu bateriju kas beigsies pēc gada vai 20 000 km.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
14. Rolands Jaunzems 2011. g. 17. martā, 20:10

    par naftas rezervem autors ir kautko saputrojies, bet par to, ka nafta izsiiks nav nevienpraatiibas zinatnieku vidū. Nevienpraatiiba ir tikai cik iligi veel pietiks , 35 vai 45 gadi.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
15. Prātīgais » Rolands Jaunzems 2011. g. 18. martā, 04:23

    Vēl jau 1/5 naftas resursu slēpjas zem Arktikas ledājiem.... Liels daudzums naftas arī pieejams smiltīs Kanādā un ASV (starp citu arī Igaunijā), tā kā ātrāk par 2040.gadu nafta noteikti nebeigsies....

    Ieteikt Ziņot redakcijai
16. Arnis » Rolands Jaunzems 2011. g. 18. martā, 21:27

    Nafta būs vēl ilgi, tikai, samazinoties viegli iegūstamajai naftai, nebūs iespējams nodrošināt
    pašreizējo naftas ieguves plūsmu.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
17. ! 2011. g. 17. martā, 12:43

    Prātīgāk būtu ja pilsētā būtu izveidota laba un ātra sabiedriskā transporta infrastruktūra, lai cilvēkiem būtu droši un patīkami pārvietoties! No mašīnas pilnīgi pretīgi paliek iekāpt Rīgas sabiedriskājā!
    Bet nu nākotne elektro mašīnām, bet ne tuvāko 15-20 gadu laikā! Baterijas uzlabos, un uzlāde cik jau esmu lasījis, tad ir jau lādētājs, kurš uzladē ātrāk nekā patreiz sanāk pieliet pilnu bāku!
    
    Kā arī katram cilvēkam jāizvērtē cik, kur un cik daudz brauc, tāpēc nevar teikt, ka labāks ir ar iekšdedzes dzinēju vai elektro auto, jāskatās ir indivudāli! Es gadā nobraucu 7 000 km, brauktu arī ar tādu elektro auto! Bet kā minēju, pilsētā labāk tomēr būtu, ja ir sakārtots sabiedriskais transports, vai arī pārvietoties ar velo!

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
18. naglis 2011. g. 17. martā, 11:06

    nau ne kugi ne vilcieni hibridi vienkarsi tur dizelis griez generetoru kas baro elektromotoru un zudumi ir lielaki neka parastam dizelim vienkarsi kadu sajugu un cik atrumus vajadzetu lokomativei lai izkustinatu 10000 tonnaf un kurs to sajugu spaiditu tapec ari ir elektromotors ja tas butu ekonomisks tacu nebutu 12000litru baka kas ir vairak ka mig24iznicinatajam

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
19. Edgars Miķelsons (miķelītis) » naglis 2011. g. 17. martā, 11:14

    Tu varbūt labāk saproti šīs lietas, tad izskaidro.
    Vai tad tā nav hibrīd tehnoloģija, jo vilcienu kustina elektro?
    Nav ekonomiski, tad kāpēc netiek likts tik liels dīzeļdzinējs lai izkustinātu to sastāvu, ja tie ir tik labi. Tie cilvēki kuri izdomā šīs lietas taču nav muļķi.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
20. 380 » naglis 2011. g. 31. martā, 10:06

    Tādi kugi kā tagad saka gibrīdi sen jau vago okeānus,saucās dizeļelektrohodi.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
21. Edgars Miķelsons (miķelītis) 2011. g. 17. martā, 10:57

    Ja iekšdedzes auto maksās = benzīna, dīzeļa vai elekto hibrīdam? Kuru jūs ņemsiet?
    
    Saraksts ar hibrīd auto. Tendences taču ir manāmas.
    en.wikipedia.org
    
    Ja nekļūdos dīzeļa vilcieni un kuģi jau sen ir hibrīdi. ASV liela daļa pilsētas autobusu ir dīzeļ-hibrīdi. Ņujorkā liela daļa takšu un valsts iestādes ir pārgājušas uz hibrīdauto. Salīdzinu ar Ņujorku, jo pats tur dzīvoju ilgu laiku un redzu lietas savām acīm.
    Lasiju rakstu ka Japāna ir vēl radikālāka uz šīm tehnoloģijām. Tur uz 2020 plāno 50% auto būs šādi.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
22. Fufelis » Edgars Miķelsons (miķelītis) 2011. g. 24. martā, 21:35

    Hibridu lai uzrazotu tiek sagandeta daba daudz vairak jo baterijam nikeli iegust kanada tad ar milzigam lidmasinam kas dedzina degvielu un kugiem suta uz japanu kur sarazo baterijas tad atkal arvtadam pasam lidmasinam un kugiem ato ved atkal uz asv. Top gear bija test prius un m3 bmw brauca pa trasi prius pa prieksu cik atri var pabraukt un bmw no aizmugures lidz baka tuksa. Rezultats bija tads ka prius paterins bija 14 litri bmw m3 benzins turklat 9,5 l ... Kada vel ekanomija ja dzivoarpus pilsetas un nav jastav sastregumos tad hibrids ir bezjedziba jo uz elektro brauc tik lidz 30km h vairums un tik vien max 2km.. Arpuse pilsetas tad ta bus tikai no ritaizbraucot no garazas.. Stulbie amisi uzkerusies uz si zalja pr trika. Tas ir bizness prieks aitaam.. Un ko darisi pec 3g kad baterija bus kaput.. Jauna bus pusauto vertibaa.. Turklat ir atklatas jaunas naftas ieguves kas pilnigi bez stresa laus kurinat vel vismaz 150 gadus... Ta ka...

    Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
23. Džeks 2011. g. 17. martā, 10:21

    Esat piefiksējuši cik uzlādes cikli ir tai baterijai? 600-900. Un ar vienu uzlādi 150-300 km. Ko tas nozīmē? To ka pēc gadiem diviem, trim baterija par 7-8 T naudiņām jāliek jauna. Golf dīzelīc to pašu veic par 3 T naudiņām un līdz remontam iet x3. Un tā ir optimistiskā reklāmas prognoze maigos dzīves apstākļos- neizlādēt par daudz, bez straujas temperatūras svārstības. Un neizmantojot ātrās uzlādes iekārtas.
    Un otrs. Cik nav cilvēki ar kanniņu ejam uz tankštelli. Ar spanīti Ah neatnesīsi. Daudz būs darba evakuatoriem, vai daudz ļoti lēnām braucošu auto.
    Diemžēl esošās tehnoloģijās elektroauto ir muļķīgi.

    Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
24. Edgars Miķelsons (miķelītis) » Džeks 2011. g. 17. martā, 11:01

    Bet dīzelītis arī celsies cenā. Būs tev dīzelītis hibrīds, kuru varēsi mājās pielādēt, ja aizmirsīsi vai beigsies elektrība, tad ieslēgsies dīzeļ dzinējs.
    Tu salīdzini veco auto ar jaunajiem. Tie jau laicīgi sāk bļaut ka jāielej soļķis vai jāuzpildās, pat monitorā GPS uzrādās tuvākā uzpildes stacija.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
25. Džeks » Džeks 2011. g. 17. martā, 11:24

    Miķelīt. Tu par naudiņām un bateriju resursiem arī saprati ko uzrakstīju? Izskatās ka nepamanīji. x2x3= 6 reizes dārgāk, par katru kilometru.

    Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
26. Latviešpuisis 2011. g. 17. martā, 09:28

    Ja kārtīgi sakārtotu sabiedriskā transporta sistēmu, tad jau pašos pamatos vajadzība pēc auto samazinātos (ja uz šosejas var braukt uz 90, bet garām aiztrauktos vilciens uz 150, tad domāju būtu par ko padomāt)

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
27. Realais 2011. g. 17. martā, 09:14

    Manuprāt ,notiek taustīšanās ko darīt,neredzu elektro auto nākotni.Pirmkārt dārdzība,gan auto gan litija bateriju lādēšana,nevar lādēt mīnus tempratūrās,izmaksā šīs baterijas 7-8t latu ,jāmaina tāpat pēc 5 gadiem.Vēl no fizikas ,pārejot no vienas enerģijas uz otru zaudējam no 10-15% .Parastais auto siltuma enerģija-mehaniskā enerģija.Elekto auto-siltuma enerģija-elektoenerģija-mehaniskā enerģija?Vesela pakāpe klāt! Vienīgi CO2 tiek pārnests ārpus pilsētas uz apgabaliem kur ražo.JOlielākā elektro enerģijas daļa tiek saražota no fosilās degvielas!Vēl jautājums:cik maksās viens KW?Domāju vismaz50-70 sant.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
28. viktors 2011. g. 17. martā, 09:13

    samazinat atrumu lidz 80 un pašmassu lidz 900kg visiem auto kuri atrodas fizisko persona ipašuma. čeli bus labaka stavokli ,degviela paterins samazinas uz puse ,

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
29. Arnis 2011. g. 17. martā, 08:59

    Faktiski Latvijā jau vairākus gadus plaši tiek izmantoti elektromobiļi,
    e-mopēdi un e-velosipēdi:
    
    www.e-transports.org

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
30. Es » Arnis 2011. g. 17. martā, 12:25

    Aizmirsi vēl pievienot elektropacēlāji (elektrokāri) kas bija jau PSRS laikos

    Ieteikt Ziņot redakcijai
31. bendza-mikelsons 2011. g. 17. martā, 00:24

    tu pats sapinies sava teksta ja elektribu razo ieksdedzes dzinejs tam vispar nau jega jo zudumi kedes ir parak lieli tas pats kas majas elektribu razot ar benzin generatoru-tikai avarijas gadijuma elektriba var nemt virsroku tikai tad ja to ieviesis ar likumu bet lietderibas zina labaka par ieksdedzes dzineju nekad nebus(iznemot trolejbusus kas barojas tiesi no vadiem)un nau bijis

    Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
32. SiemenZc 2011. g. 16. martā, 23:56

    Bet gadījumā, ja akumulators atrodas aukstumā, tas arī nezaudē savu enerģiju! Tas arī it kā ir mīnuss.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
33. piekrītu 2011. g. 16. martā, 23:54

    Var uztaisīt vienu elektromobili, bet nav iespējams tos ražot lielos daudzumos!
    Jo lielāki ražošanas apjomi, jo izmaksas palielinās fantastiski!

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai

« iepriekšējais 1 2 3 4 nākamais »