« iepriekšējais 1 2 nākamais »

1. MB 2011. g. 23. novembrī, 14:53

   Ko var ņemties ar tiem štrunta elektromobīļiem daudz jēdzīgāk taču ir neizgudrot riteni no jauna, bet izmantot to pašu iekšdedzes dzinēju kam bez kādām būtiskām pārbūvēm liek gāzes iekārtu un rullē bez bēdām. Nevajag obligāti naftas gāzi var taču kaut vai sūdus raudzēt - noteikti, ka nesanāks dārgāk kā biodīzelis.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
2. Puzateliks 2011. g. 6. jūlijā, 12:05

   Tfuti... revolūcija baigā :D Takuztaisītu aķu maiņas punktus un gatavs :)
   Otrkārt- pagaidām elektro mašīnas ir tikai tāds kā modes kliedziens, un tie kas to apstrīd ir dunduki jo: tie auto tiek ražoti no metāla un plastmasa, un šis process priekš viena auto ir daudz kaitīgāks dabai, nekā ja tiktu vēl 50 gadus neslāpējot darbināts vecs dīzelis.
   Manuprāt vienīgais videi draudzīgais auto būtu pilnībā unificēts auto, kuram tad ražotāji varētu arī piedāvāt visus savus modernizētos spēka agregātus un citus navarotus. Turklāt tā būtu īsta revolūcija, nevis kautkāda jauna fīča kā iepildīt sārmu bākā.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
3. Puzateliks » Puzateliks 2011. g. 6. jūlijā, 12:06

   LEGO STYLE

   Ieteikt Ziņot redakcijai
4. teiksim 2011. g. 26. jūnijā, 01:42

   tā, ka viss jau sen ir izgudrots un patentēts, kad beigsies fosilie enerģijas krājumi un kad tiem, kas diktē šīs spēles noteikumus labpatiksies (maz ticams), ka kāds sāks braukt par tīru velti (enerģijas ziņā),tad varbūt šīs tehnoloģijas tiks pasniegtas masu lietošanai (maz ticams) !!!

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
5. 
   harmenss 2011. g. 22. jūnijā, 08:54

   tāda kā pretruna veidojas rakstā
   cik sapratu tad tajās baterijās sūknēs iekšā un ārā elektrību..., t.i. beigubeigās process,salīdzinoši ar fosīlās degvielas(kura vienkārši beidzas) uzpildīšanu būs dārgāks, jo jāmaksā arī par izsūknēšanu :D

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
6. Raimonds(īstais) 2011. g. 21. jūnijā, 19:48

   topgear.c om.ph/news/mit-develops-semi-solid-batteries-
   for-electric-vehicles
   nextbigfuture.c m/2011/06/mit-has-new-semi-solid-flow-batteri
   es.html

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
7. njaa......... 2011. g. 19. jūnijā, 17:04

   sitas raxts man patiik, kaa jau visi tvnet raxti! :D Peedejaa rindkopaa teikts ka pluusmas baterijas neizmanto nepraktiski lielaa izmeera deelj, a raxta saakumaa teikts, ka shiis pluusmas baterijas ir vismaz 2x mazaaks nekaa ierastaa nikela un litija baterijas! wtf? :D

   Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
8. Reptils86_LV 2011. g. 14. jūnijā, 23:30

   ko jus tur cepaties. viss zalak iet ar k2 tupelmotoru(ar kajam).
   luk jums jaunam petijumam cik izmesi aiziet daba uzbuvejot auto :D

   Ieteikt (35) Atbildēt Ziņot redakcijai
9. Skandi Motors 2011. g. 13. jūnijā, 17:56

   Pavisam drīz Skandi Motors autocentros būs pieejams Mitsubishi i-Miev un ikviens interesents varēs pats izbraukt pie elektromobiļa stūres! Tiešām gana interesants pasākums un, protams, pavisam tuva nākotne mums ikvienam!

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
10. f » Skandi Motors 2011. g. 17. jūnijā, 09:23

    sēdēju i-miev dvīņubrālī ion,sajūta,ka sēdi saspiestā kastē:D

    Ieteikt Ziņot redakcijai
11. sikhais 2011. g. 13. jūnijā, 13:41

    Tā tāda patērētāja mānīšana, izplūdes gāzes, kas nāk no auto sastāda mazāk par 5% nopasaules CO2 izmešiem. Kamēr nebūs ekaloģiskāki veidi kā ražot elektrību, tas viss būs tāda patērētāja mānīšana.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
12. cx » sikhais 2011. g. 13. jūnijā, 15:02

    Latvijā elektroenerģiju galvenokārt ražo hesi. un tā skaitās zaļā enerģija, jo nepiesārņo apkārtējo vidi.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
13. Labveelis » sikhais 2011. g. 14. jūnijā, 15:34

    Galvenokārt?! Vai tev vispār ir nojausma par latvijas elektrības izcelsmi? Mēs vairāk importējam, nekā ražo lielie HESi kopā :D Un pārējo dod dabasgāze. "Alternatīvā" enerģija vispār ir ap 2%.
    HESi jau nu patiešām ir pati zaļākā enerģija... Ja neskaita smagas un neatgriezeniskas izmaiņas ekosistēmās, kas tiek iznīcinātas.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
14. Burbulis » sikhais 2011. g. 15. jūnijā, 16:04

    Labveelis - Izskatās, ka tev pašam nav ne jausmas.
    www.latvenergo.lv

    Ieteikt Ziņot redakcijai
15. U02 2011. g. 12. jūnijā, 16:46

    Mazs enerģijas glabāšanas blīvums līdz šim ir bijis visu elektromobiļu galvenais trūkums. Benzīna tvertne ir daudz energoietilpīgāka.
    
    Elektromobilis - ekoloģiski tīrs automobilis? Vienalga, vai elektromobiļa akumulatoru 8 stundas lādē no tīkla, vai vienkārši nomaina izlādējušos akumulatoru ar uzlādētu, vai lej iekšā "šķidrumu ar uzlādētām aktīvajām daļiņām", bet vispirms jāsaražo milzīgs daudzums elektroenerģijas. Kā zināms, elektroenerģētika nevienā variantā nav ekoloģiski ļoti tīra ražošanas nozare. Un, jo sarežģītāka sistēma un vairāk starpposmu, jo zemāks kopējais lietderības koeficients. Ja benzīna tvaiki vai dīzeļdegviela sadeg automobiļa cilindrā, tad atbrīvotā enerģija tiek maksimāli nepastarpināti izmantota automobiļa piedziņai. Ja to pašu naftu vai gāzi, vai ogles sadedzina TEC, tad vispirms ražo tvaiku, tas griež turbīnu, tā griež ģeneratoru, un tālāk ir gara vadu un transformatoru ķēde. Pēc tam - akumulators, un tikai tad - mašīnas dzinējs.

    Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
16. Burbulis » U02 2011. g. 12. jūnijā, 20:08

    Atkal kārtējais vidusskolas fiziku uz 4 nokārtojušais know-it-all. Labāk palasi par efektivitāti pirms raksti par to citiem. Man jau piebesījis to visu te klāstīt, bet vienā paragrafā pateikšu:
    
    Iekšdedzes auto no bākas līdz riteņa efektivitāte ir ~20% (tātad vēl daudz daudz jārēķina klāt lai līdz tai bākai tiktu).
    Elektroauto no baterijas līdz ritenim efektivitāte ~90%, bet TEC efektivitāte 50%. Ja rēķina pārvades līniju efektivitāti, uzlādes efektivitāti utt un vēl sliktāko gadījumu kad visa enerģija nāk no gāzes vai oglēm (un nevienā valstī tā nav), tad galu galā ir ap 35-40% efektivitāte. Tādēļ sorry, bet tu varētu elektrību ražot dedzinot mazus kaķēnus un tas būtu zaļāk nekā braukt ar iekšdedzes auto.

    Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
17. Labveelis » U02 2011. g. 14. jūnijā, 15:26

    Iekšdedzes auto efektivitāte tuvojas 50% (CRD), pat benzīnniekiem ir jau vairāk kā 25%. Un kā paliek ar sildīšanu? Mūsdienu dīzeļiem jau tagad prasās autonomā apkure, jo pārāk maza degvielas daļai aiziet apsildei. Cik "efektīvs" nez būs elektromobilis ziemā?

    Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
18. Burbulis » U02 2011. g. 15. jūnijā, 16:26

    50%? 25%? Neviens komerciāls iekšdedzes dzinējs nav tik efektīvs. Vidējais pasaulē bija labi ja 15%. Jaunajām mašīnām ap 20%. Jā, tavu nosaukto dīzeļa dzinēju un arī hibrīdus utml. lietas var pataisīt arī >25% efektīvus. Bet tāpat degvielas degšana tur vien notiek un tādēļ šī maksimālā efektivitāte ir ļoti ierobežota.
    Un tai vai apkurei aiziet tas siltums vai nē ir atkarīgs no pašas mašīnas. Tas ka tur tas siltums tomēr ir noliegt nevar, jo tur viss deg >100C grādiem. Tu nevari to dzinēju uztaisīt "aukstu" ja pat vēlētos.
    Elektromašīnām nav nekādu problēmu ar apkuri. Elektromašīnas mierīgi spēj strādāt gan pie -30C, gan pie +60C. Un elektroenerģija kas jāpatērē lai iekšu apkurinātu ir ievērojami mazāka nekā kas ir vajadzīga lai mašīnu dzītu uz priekšu. Tādēļ ja sildītāju uz max uzliksi, tas noēdīs tikai kādus 5km (ja baterija priekš 470km). Kā arī iekšdedzes auto jau arī tikai 2% no benzīna enerģijas izmanto lai darbinātu aksesuārus. Pārējais ir lai sildītu ārējo gaisu, nevis iekšējo.
    http://www.fueleconomy.gov/feg/atv.shtml

    Ieteikt Ziņot redakcijai
19. Tesla 2011. g. 12. jūnijā, 06:32

    . Līdz ar to elektroauto uzpildīšanas process faktiski līdzinātos ierastajai benzīntanka apmeklēšanai0----------Te ir visa sāls.Jūs gribat iztikt bez uzpildes stacijām?Sagribējat brīvību, neviens neļaus pašiem pildīt, būs stacijas, būs operatori, un par visu būs krietni jāpārmaksā.

    Ieteikt (12) Atbildēt Ziņot redakcijai
20. Chechen » Tesla 2011. g. 12. jūnijā, 14:18

    izrāvi vārdus no mutes

    Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
21. pag » Tesla 2011. g. 19. jūnijā, 12:20

    kurā vietā bija teikts, ka nevarēs to UZLĀDĒT? Bet ja grib uzreiz, tad var ņemt gatavu un pārliet.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
22. ej 2011. g. 11. jūnijā, 16:26

    a t s l a u k i s e v d i r s u

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
23. doh 2011. g. 11. jūnijā, 14:19

    simpsonos šitais bija jau!

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
24. ff 2011. g. 11. jūnijā, 09:27

    Vislabāk patīk pati pēdējā rindkopa - reāli pretstats un noliek visu iepriekšteikto :D

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
25. vmg 2011. g. 11. jūnijā, 01:43

    Ko var ņemties ar nez kādu šķidro elektrību?! Jau ir izdomāts veids, kā nomainīt nosēdušos akumulatoru. Auto iebrauc maiņas punktā uz bedres, tur robots pabrauc zem auto, izņem tukšo akum. laukā, ieliek atpakaļ pilnu! Vadītājam pat nav jākāpj ārā. Tikai ar šādu variantu es piedalos elektroprojektā... Ja nekļūdos, šo tēmu Discovery iztirzāja, jau pirms pāris gadiem. Kāpēc nav ieviests? Naftas pietiks vēl ~100gadiem...

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
26. OPEC 2011. g. 10. jūnijā, 22:29

    What is this?

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
27. Chauncey 2011. g. 10. jūnijā, 17:32

    Organization of the Petroleum Exporting Countries kļūst par Organization of the Electrofuel Exporting Countries (elektrodegvielas eksporta valstis (latv. val.)) 5 dienu laikā.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
28. Krotow 2011. g. 10. jūnijā, 13:05

    Žurnālisti atkal iegrābušies puspabeigtā projektā un uztaisījuši to par kaut ko ārkārtēju. Besī ārā - būtu likušies mierā līdz brīdim, kad puiši sataisa visu līdz tam, kad viss jau reāli darbojas un var sākt testus projekta komerciālajai izmantošanai. Tad arī būtu ziņojuši. Citādi viens ziņo par tādu ūberproduktu, otrs par citu ūberproduktu, taču reāli nekas nenotiek un viss iespaids par elektroauto parasto mirstīgo acīs tiek sabojāts.
    
    Pagaidām šķiet, ka elektrotransportam barošanas avotui vēl labu laiku uzlabos, kamēr tur sanāks kas praktiski izmantojams. Līdz tam lai taisa hibrīdus ar elektrisko piedziņu un mazu iekšdedzes motoriņu ģeneratora piedziņai un akumulatora uzlādei. Nupat jau ziņoja, ka viens no lielajiem autoražotājiem palaidis tādu produkcijā - ar vienu bāku velk 1500 km.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
29. karstumiņš 2011. g. 10. jūnijā, 12:41

    KARSTI?
    http://d-force.lv/Kondicionesana.html

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
30. reinis 2011. g. 10. jūnijā, 12:11

    Elekroauto nekad nebus rentabli kamer vini nevares nobraukt ar vienu uzladi 1000km un uzlade neainems vairak par 10 min! elektro auto der cilvekiem kas aizbrauc uz darbut un paliek darba visu laiku , lai vakara atbrauktu majas! Bet ja tev ir jabrauka daudz un lielus gabalus vini nekad vai vismaz tuvakajos 5-10 gados nebus nekam deriigi!

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
31. Burbulis » reinis 2011. g. 10. jūnijā, 13:25

    "elektro auto der cilvekiem kas aizbrauc uz darbut un paliek darba visu laiku , lai vakara atbrauktu majas!" - Un kā tu domā ko 90% cilvēku dara? Tev jau tagad liekas - "Vot man 900km dienā bez problēmām jābraukā" utt., bet realitātē reti kurais vairāk pa 50km nobrauc. Tādēļ rentabli viņi ir tagad (tagad var 480km bez problēmām nobraukt), un nākotnē kļūs vēl rentablāki.

    Ieteikt (6) Ziņot redakcijai
32. to burbulis » reinis 2011. g. 13. jūnijā, 21:28

    Rentabli pateereetaajaam vinji tik un taa nav, jo ar vienu akumulatoru var nobraukt max.100,000km. a pec tam par 10-15K $ maini pret jaunu.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
33. Burbulis » reinis 2011. g. 15. jūnijā, 16:28

    100,000km ir pietiekami daudz. Un lielākā daļa mašīnu ražotāju akumulatorus pa brīvo apmaina. Kā arī apmaiņa būtu labi ja pēc 5-10 gadi, un tā kā akumulatoru tehnoloģija attīstās eksponenciāli, tad nākamais būs 10 reizes lētāks un 10 reizes ietilpīgāks.

    Ieteikt Ziņot redakcijai

« iepriekšējais 1 2 nākamais »