« iepriekšējais 1 2 3 nākamais »

1. Džeks 2012. g. 18. martā, 08:39

   Es te bik paskaitīju, cik tad sanāk braukt ar elektro. Man sanāk, ka par kW/h sanāks maksāt ~ tik pat, cik tagad auto par gāzi. Un tad pēc diviem gadiem jaunu bateriju. Un auto starta cena. Un jāmaina visa industrija... Ne velti Vācija arī rēķina.
   Visi tie elektroauto projekti ir utopija, kamēr netiks izdomāti citi akumulatori. Elektrotransports ir efektīvs tikai ar vadiem- vilcieni, trolejbusi, tramvaji.

   Ieteikt (5) Atbildēt Ziņot redakcijai
2. 
   harmenss 2012. g. 16. martā, 12:31

   rodas jautaajums, kapeec tieshi anglji...?
   
   tapeec, ka, piemeeram, vaacieshi jau apreekinaajushi - lai arī viens miljons elektrisko automašīnu samazinātu transporta radīto kaitīgo izmešu apjomu Vācijā par 6%, līdzīgs skaits degvielu taupošu automobiļu to varētu samazināt par ceturtdaļu. ...
   veel, buutisks iemesls ir arii tas, ka centieni veicināt elektrisko automašīnu izmantošanu no sākuma patiesībā pasliktinās klimata izmaiņas, patērējot ievērojamu apjomu enerģijas, lai saražotu jaunas automašīnas un tām nepieciešamo infrastruktūru.
   
   paldies un cienjas apliecinaajums Dambim par novatorismu un uzneemiibu, tachu pretendeet uz ko vairaak laikam shoreiz tomeer taada iista pamata nav.
   + nav jau pirceja, ir tikai piedavajums sadarbibai ("logu mazgataju" limeni) :D

   Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
3. G&D 2012. g. 10. martā, 12:55

   Vienkārši smiklīgi lasīt šos komentārus. :) labi ja šie rakstītāji kaut lampiņu māk pievienot pie baterijas pievienot.
   Un nebrīnos ja savai mašinai (ja vispār tāda ir un māk braukt ) māk priekšējiem lukturiem lapiņu nomainīt.

   Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
4. splash 2012. g. 8. martā, 00:06

   Normāli. Šitais vīrs ir kārtīgs inženieris, nevis kabinetā bikšu deldētājs, tāpēc skaidrs kamdēļ ar viņu vēlas sadarboties. Man prieks un lepnums, ka mums latviešiem ir tādi speciālisti un kaut nu viņu būtu vairāk. Skaidri redzams, ko dod intelekts ar atbilstoši izvēlētu izglītību nevis kā standarta gadījumā Latvijā - hvz kāds grāds, vienalga kurā specialitātē, lai tik var senčiem atrādīt un tad tualetē pie sienas piekārt. Mīliet savu darbu, ļautiņi, un izvēlieties sev atbilstošo specialitāti, tad arī jūs varēs cienīt un ar jums lepoties kā ar šo cilvēku. Par pašu eO projektu, nu saprotams, ka no paša sākuma liela avantūra, tomēr izdoma un risinājumi ir iegrūsti nepajokam, un cik saprotams, tēma ir turpināšanas vērta. Lai izdodas!

   Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
5. Dakar 2012. g. 6. martā, 11:15

   a
   Pierādi.
   ===================
   Kas tev jāpierāda - salīdzini degvielas tvertnes tilpumu normālai benzīna
   vai dīzeļmašīnai un e-Oskaram :-) Jeb pat to tu nespēj? Turklāt tiešām,
   tam e-Oskara ielinieka dzinējam 1000 gadus nav vajadzīgs sacīkšu benzīns,
   visiem vienāds, kuru piegādāja TOTAL, specifikāciju vari atrast webā, cenas
   arī :-))))))))))))

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
6. Džeks » Dakar 2012. g. 6. martā, 20:35

   Jā. Līdzņemtās degvielas daudzums bija mazāks. Tik kādi 240 litri pret 550 vecajam oskāram.. Bet cik ģeneratori vēl nokurināja degvielu bivokā lādējot bateriju? Tas neskaitās? Un ņemot vērā, ka baterijas lādēšanā pazūd ~ 50% enerģijas, kopējais piesārņojums no EO bija daudz lielāks, kā ottomašīnai.
   Var kāds sameklēt datus salīdzinājumam, cik lielas bākas ir līderu dīzeļiem?

   Ieteikt Ziņot redakcijai
7. a » Dakar 2012. g. 7. martā, 22:43

   Dotie lielumi:
   1)Rallijs 14 diennaktis.(+1 pirms)=15 diennaktis.
   2)Diennaktī 24h.
   3)Kopējie attālums 10000km.
   4)60kw ģeneratora degviejas patēriņš 24 l/h (googlē var atrast).
   Griež 3,5 l V6 iekšdedzes dz.
   5)Elektromotoru kopējā jauda 210 kW.(3,5 reizes lielāka par ģeneratora jaudu !!!!!!)
   Tātad akumulatori tukšojas 3,5 X ātrāk nekā pildās.Lai aizbrauktu pēc iespējas tālāk ģenerators brauciena laikā jādarbina uz pilnu jaudu (par to ka tā bija liecināja regulārās ģeneratora pārkaršanas ).Braucienu starplaikos bija jāpilda akumulatori nākošajam posmam.
   Secinājums:Ģenerators darbojās nepārtraukti(dien un nakt).
   Tātad degvielas patēriņš litri uz 100 km=15d.n. X 24h X24l/h : 10000km X 100=86,4l/100km.
   Es pierādīju ka ,,zaļais" tērēja 86,4 l/100km.
   Pierādi ka tā nav.

   Ieteikt (3) Ziņot redakcijai
8. a » Dakar 2012. g. 7. martā, 22:48

   Un vēlreiz atgādinu ka bākas lielumam nav nekāda sakara ar degvielas patēriņu.(Izņemot protams Dambim ar visiem viņa 160 maziem akumulatoriņiem:):):).

   Ieteikt Ziņot redakcijai
9. Džeks » Dakar 2012. g. 9. martā, 21:21

   60kW un 24 l/stundā? tik sliktu ģeneratoru diez vai var kur atrast....
   Un bākas izmēram ir vistiešākais sakars ar patēriņu, jo bāku liek tieši tik lielu, lai veiktu garākos posmus starp uzpildes vietām. Tur tiek diezgan smalki plānots brauciens un tēriņi. Ne vienmēr gan izdodas, bet liekus 200 litrus neviens līdzi nevadā.

   Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
10. a » Dakar 2012. g. 9. martā, 22:54

    Džekam.1)Tātad iznāk ja uzliksi mazāku bāku tad uz 100 km mazāk ēdīs?
    2)Par to ģeneratoru.60 kW benzīna ģeneratoru tiešām nevarēju ātrumā atrast(ir tikai dīzeļa vai gāzes).Atradu benzīna 10kW ģeneratoru ar patēriņu 4 l /h un pareizinot ar 6 ieguvu augstāk minētos 24 l/h.
    PS: Šī 60 kW benzīna versija ar 3,5 l Nissan motoru ir laikam Dambja gara darbs(priekš īpaši bagātiem asu izjūtu cienītājiem).

    Ieteikt Ziņot redakcijai
11. Džeks » Dakar 2012. g. 10. martā, 08:55

    Kā redzu, Tev ir visai miglains priekšstats par tehniku un autosportu, lai spētu saprast likumsakarības. Vai nu jāpabeidz beidzot skola, vai arī tas ir neglābjami. Nav jēga pat komentēt.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
12. a » Dakar 2012. g. 10. martā, 10:00

    Džekam.Par sportu piekrītu (nēesmu iedziļinājies).Bet tehnikā esmu profesinālis.
    Tātad:1)Mašīna sver 3,3 tonnas. Ja palielinātu bāku varbūt jau būtu jābrauc smago klasē(ļoti iespējams ka tas ir iemesls mazai bākai).
    2)50% lietderība,3,3 tonnas ,pa smiltīm.Manuprāt 86 l/100km ticams rezultāts.
    3)Protams šinī jautājumā skaidrību varētu ievest tikai pats Dambis bet viņš nez kāpēc klusē.(laikam nav ar ko palepoties).
    PS:Par to skolas beigšanu.Tieši kas no manis teiktā liecina par manu neizglotību.Ja trūkst argumentu nevajag jau uzreiz pāriet uz apvainojumiem.Vienkārši izmanto iespēju paklusēt un nekomentē par katru cenu.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
13. Džeks » Dakar 2012. g. 11. martā, 10:34

    Kas Tev nebija skaidrs par bākas izmēru? Atkārtot? Sporta auto bākas izmērs nav grābts no zila gaisa vai mode. Tas ir rēķināts pēc auto patēriņa un nobraucamā attāluma. Sacensību organizētāji paziņo cik km būs jāveic bez uzpildes un tik liela bāka arī tiek uzstādīta. Sporta auto vietas vienmēr ir par maz un svars par lielu, lai lieki bez apdoma ko vadātu. Viss ir kompromisi.
    Un šāda patēriņa rēķināšana saskaitot 6 mazus ģeneratoriņus liecina par analfabētismu nevis par profesionalitāti. Pirmkārt papēti salīdzinājumam mazu un lielu jaudu elektromotoru un ģeneratoru lietderības koeficientus. Kas tur parādās? Un berze x6 gultņos, blīvslēgos, virzuļos, sadales mehānismos u.c. Tas neko nenozīmē? Varēji jau paņemt 700W ģeneratoru un sareizināt, tad sanāktu arī 2 litri par kW/stundu.

    Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
14. a » Dakar 2012. g. 12. martā, 11:48

    Tad teiksi ka pirms katra posma bāku un barošanas sistēmu organizatori noblombē.Un ko tie smagie tur,, zaļā"auto tuvumā dežūrēja.(Par blombēm tiešām nezinu bet interesē uzzināt.Kur to var uzzināt?)
    PS:Par tiem ģeneratoriem pareizi esi uztvēris(vairumā ražot sanāk lētāk nekā summējot mazumus).Bet summēju tāpēc ka tik jaudīgus bezīnģeneratorus neražo(lielākie~10kW).
    Varēja jau arī pārrēķināt no dīzeļa vai gāzes ģeneratoriem.Tākā es savu aprēķinu uzskatu par aptuvenu (+ - priekštats par patēriņu ir) sīkumos neiedziļinājos.
    Par ticamību lai katrs lemj pats .

    Ieteikt Ziņot redakcijai
15. qual » Dakar 2012. g. 16. martā, 13:01

    Visa tava, Džeka un a ķilda aizsākas nepilnīgās informācijas dēļ. Tvnetam vajadzēja nākt klajā ar pilnīgu tehnisko informāciju un paskaidrojumiem no paša Dambja, lai cilvēki, kas nopietni interesējas par Latvijas sasniegumiem varētu domāt līdzi.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
16. a -qual » Dakar 2012. g. 18. martā, 09:25

    Pareizi.Bet Dambim jau nav ko teikt (60 kW ģeneratoru griest ar~190kW 3,5l benzīnmotoru nav prāta darbs).Apmēram kā mocim ielikt smagās mašīnas motoru.
    PS:Es ne ar vienu nestrīdos.Es tikai nedaudz līdzsvaroju tūrista Dambja pasakas par ,,zaļumu"un inovāciju.

    Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
17. Georgs Oms 2012. g. 5. martā, 17:07

    Kas ir "strāvas spriegums" ?
    un ko iedzen motors?

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
18. ko lai saka 2012. g. 5. martā, 16:31

    Opel ampera ( asv saucas chervolet volt jau 3 gadus tur tirgo) ko tulin saks lv tirgot darbojas uz ta pasa principa , kad elektriba beidzas darbojas mazins motors kas lade baterijis.. un tere 1.5litrus uz simta, kopa ar lektribu un baku var ap 550km nobraukt

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
19. racers 2012. g. 5. martā, 16:29

    tu kludies, vins kurinaja daudz mazak degvielu turklat parasto ko tanka var nopirkt, nevis racing..

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
20. a » racers 2012. g. 5. martā, 18:42

    Pierādi.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
21. Tā ir 2012. g. 26. februārī, 10:11

    Kā tādas vecas sēnes dažbrīd vilkās pa dakāru...

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
22. ss » Tā ir 2012. g. 27. februārī, 12:57

    tu nugan esi cirvis.. vispār nerubī par ko iet runa..

    Ieteikt (4) Ziņot redakcijai
23. Anks 2012. g. 25. februārī, 21:43

    Lai veicas!Viņi ir streemā.

    Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
24. Džeks 2012. g. 25. februārī, 13:39

    Būtībā Dambis arī ar velorikšu Dakārā finišētu. Kāda starpība ko aiz sevis smagais šņorē velk? Bet velomobīlis vismaz būtu reāls zaļais produkts! Šitas EO domājams nokurināja vismaz x2-3 degvielas vismaz salīdzinot ar līderu dīzeļiem. Kam tāds auto ir vajadzīgs?

    Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
25. Kolis 2012. g. 24. februārī, 00:42

    Malacis Dambis !
    Nākamo vajadzētu piedāvāt ,,Oskaru,, ar ātom dzinēju, ar kuru varētu izbraukt pirmais turp un atpakaļ, kamēr citi vēl brauc vienā virzienā.

    Ieteikt (5) Atbildēt Ziņot redakcijai
26. >: 2012. g. 23. februārī, 19:46

    ja vēl mācētu spēlēt hokeju, vispār būtu nacionālais varonis un viņa vārdu uz čipšu pakām drukātu.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
27. alex 2012. g. 23. februārī, 10:02

    ja radikālas lietas sola Dambis, tad varbūt beidzot Anglijā u.c. viņu kolonijās sāks braukt pa pareizo pusi:D

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
28. Vic 2012. g. 23. februārī, 09:56

    Šos censoņus var tikai uzslavēt, jo viņi pasauli padara labāku - zaļāku! Un Latvija ir zaļi domājoša valsts.
    ---------------------
    Nu, ja runāt par "zaļumiem", tad jārēķina lietderība.
    TEC liederība 0,5.
    Akumulātoru lietderība 0,8.
    Invertoru lietderība 0,8.
    Elektromotoru lietderība 0,8.
    Cik iznāk kopā? 0,25! Drusku vairāk nekā tvaikmašīnai.
    
    Un nekas nav zaļāks par klajā laukā audzētu rapša eļļu, sadedzinātu dīzeļa ciklā ar lietderību 0,5.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
29. virzulis » Vic 2012. g. 27. februārī, 08:39

    Pirms 10 gadiem lietderība varbūt bija 0,8 akumulatoriem, invertoram un elektromotoram, bet tagad ir lielāka par 0,9.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
30. neexperts 2012. g. 23. februārī, 09:51

    Katrs jaunums ir labs , jo tas ir jaunums. Cilvēkiem interesē jaunumi, sevišķi uzņēmējiemkas ir par progresu! Bet kā pie mums? Paši redzat, tie slinkie, kas neko nejēdz ir tie lielākie norej;eji, kas darbmācībā pīpēja aiz stūra un fiziku, ķīmiju, matemātiku namācījās. Žēl- tādi sēž ierēdņu krēslos un ir valdībā.
    VALSTIJ, VALDĪBAI BŪTU JĀPALĪDZ A. DAMBIM UZSĀKT RAŽOŠNU, SĀKUMĀ SPORTA OSKĀR, REKLĀMA IR BIJUSI LABA, PĒC TAM IELAS MAŠĪNAS.dAMBIS NAV PĀRDEVIES ĀRZEMNIEKIEM NAUDAS DĒ„L, VIŅŠ IR lATVIJAS PATRIOTS, GAIDA, VARBŪT DOMBROVSIS PAMODĪSIES. PADOMNIEKI - KO GUĻAT, STRĀDĀJIET.

    Ieteikt (5) Atbildēt Ziņot redakcijai
31. Tm » neexperts 2012. g. 27. februārī, 16:18

    Kurš tad tās pirktu? Ja nauda ir, tad ražot var visu ko sirds vēlas, bet ja nebūs noiets paliksi lielos mīnusos. Dambis ir gudrs vecis, bet neko radikālu viņš nav paveicis. Vismaz tik radikālu, lai elektroauto varētu radīt nopietnu konkurenci. Viss atduras pret akumulatoriem un tos nu Dambis pats neražo.

    Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
32. mjaa 2012. g. 23. februārī, 09:34

    Veiksmi!

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
33. raganas_shekums 2012. g. 23. februārī, 00:20

    Jācer ka Angļi zin ka Dambis ir Latvietis nevis Leitis vai Polis.

    Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
34. ??? » raganas_shekums 2012. g. 23. februārī, 17:27

    Spēj definēt atšķirību?

    Ieteikt Ziņot redakcijai
35. xxx 2012. g. 22. februārī, 23:03

    Labs, tā turpināt, cepuri nost!

    Ieteikt (3) Atbildēt Ziņot redakcijai
36. Ak pamatskola... 2012. g. 22. februārī, 20:49

    ...600 voltu strāvas spriegumu. Pareizi: 600 voltu spriegumu.
    Dambim uzslavas!

    Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
37. Uldis Valneris » Ak pamatskola... 2012. g. 23. februārī, 09:46

    Veiksmi un malači.
    
    Jautājums kā ar drošību 600V mašīnā? Ja 12V atraujies pa pirkstiem (piemēram + korodējis strāvas vads) - tad nav nekas.
    Ja ar 600V atraujies, tad ...

    Ieteikt Ziņot redakcijai
38. a » Ak pamatskola... 2012. g. 23. februārī, 17:07

    Ja kļūdos palabojiet .Tramvaji un trolejbusi arī iet ar 600 V bet nav dzirdēts ka kāds būtu cietis.Vēl mašīnu aizdedzē izmanto augstspriegumu(~20 000 V) un nekas.

    Ieteikt Ziņot redakcijai

« iepriekšējais 1 2 3 nākamais »