Autoparku vadības pakalpojumu sniedzēja "Sixt Leasing" vadītājs Baltijas valstīs Arnis Jaudzems norādīja, ka zaļo auto attīstību valstī varētu veicināt trijos veidos. Pirmkārt, pašvaldības ar dažādiem pasākumiem, piemēram, automašīnām, kuru ogļskābo gāzu izmeši ir tuvu 0, varētu ļaut autostāvvietās novietot auto bez maksas. Otrkārt, valstij šo jomu vajadzētu vairāk aktualizēt likumdošanā. Treškārt, lielajiem autoparkiem, piemēram, AS "Latvenergo", SIA "Rīgas satiksme" u.c. vajadzētu aktīvāk iepirkt zaļos auto.

Savukārt "Toyota" oficiālā pārstāvja "Wess Motors" pārstāvis Andris Nesaule stāstīja, ka zaļo auto izplatību Latvijā neveicina informācijas trūkums par šāda veida auto un sabiedrībā lielākoties valda aizspriedumi, ka zaļie auto nav nemaz tik ekonomiski, tie ir lielākas servisa izmaksas utt. "Latvijā trūkst šīs idejas virzītāju, bet autoražotājiem mūsu valsts tirgus ir pārāk mazs, lai ieguldītu informēšanā, tāpēc tie vairāk pievēršas lielākām valstīm," norādīja Nesaule. Viņš arī uzsvēra, ja gadā zaļos auto iegādājas aptuveni 50 cilvēki, pēc šādiem pārdošanas apjomiem nevar spriest par zaļo auto tirgu.

"Hyundai", "Mitsubishi" un "Nissan" automašīnu oficiālā pārstāvja Latvijā SIA "Skandi Motors" pārstāve Aija Baltraite skaidroja, ka Latvijā zaļos auto nepērk, jo tie ir dārgi, tajā pašā laikā citviet Eiropā tie ir ļoti pieprasīti. "Eiropā cilvēkiem šāda auto cena nešķiet svarīga, jo valstis subsidē šāda auto iegādi, piemēram, zaļajiem auto atceļot ikgadējo autotransporta nodevu, atceļot pievienotās vērtības nodokli, atļaujot braukt pa sabiedriskā transporta joslām u.t.t.," teica Baltraite.

Baltraite uzsvēra, ka visi pasaules autoražotāji, kas darbojas Eiropas tirgū, orientējas uz zaļākiem auto, jo to nosaka Eiropas Savienības (ES) direktīva, kas paredz līdz 2020.gadam samazināt ogļskābo gāzu izmešus līdz 95 gramiem kilometrā. "Tuvāko piecu gadu laikā autoražotāji ir gatavi nodrošināt tirgu ar zaļajiem auto, tomēr Latvijā pēc tiem nav pieprasījums, ko nebūs iespējams nodrošināt bez valsts atbalsta," tā Baltraite.

Turpretī Rīgas enerģētikas aģentūras Energoefektivitātes informācijas centra vadītājs Juris Golunovs uzsvēra - kurš gan cits informēs par zaļajiem auto, ja ne paši ražotāji.

Jau ziņots, ka šodien notika diskusija par Latvijas prioritātēm hibrīda, elektrisko un alternatīvas degvielas transportlīdzekļu attīstībā, biznesa portālu "Nozare.lv" informēja kompānijas "Clean Drive" koordinators Latvijā Aleksandrs Gamaļejevs.