« iepriekšējais 1 2 nākamais »

1. neko darīt 2011. g. 24. decembrī, 15:33

   Manuprāt, SAAB bija pārāk dārgas mašīnas priekš savas klases :)

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
2. Jānis Lauva 2011. g. 21. decembrī, 11:25

   Skumji, bet saprotams, ka tehnologijas Kjinieshiem negribas atdot. Jo tad Shie lidis, Pasaules tirgos !
   Pagaidam vnju razojumi, droshibas zinja shausmigi izgazas !

   Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
3. osis 2011. g. 21. decembrī, 07:38

   skaistas mašīnas!!!

   Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
4. www » osis 2011. g. 21. decembrī, 10:27

   now you gone.... ...

   Ieteikt Ziņot redakcijai
5. kNN 2011. g. 21. decembrī, 06:06

   tehnoloģiju ziņā tas ir pisuāris uz riteņiem jau kādus 2-3 gadus, tāds rezultāts bija sagaidāms, tikai žēl ka tas notika ar sābu ...itkā tomēr leģenda....man patika 2,8 turbo motors ko pirms 2 gadiem lika uz aero modeļiem ... pēdējie aero gan bija tikai parodijas par šo nosaukumu ieskaitot 120 zs 1,8 morora aero versiju par 40 stukām

   Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
6. ee » kNN 2011. g. 21. decembrī, 18:25

   Pofig par tehnoloģijām,man nav problēmu braukt arī ar 40gadus vecām tehnoloģijām...
   Visi te tik gudri tirš par jaunām tehnoloģijām,bet LV braucēji lielākā daļa brauc ar 20 gadus vecām tehnoloģijām,neskatoties vai tas ir vieglais,smagais vai autobuss.

   Ieteikt Ziņot redakcijai
7. ss 2011. g. 20. decembrī, 23:39

   Nevēlu nevienam sliktu,bet.....
   Saab vietā varēja BMW bankrotēt! A žaļ....

   Ieteikt (6) Atbildēt Ziņot redakcijai
8. ... » ss 2011. g. 21. decembrī, 01:17

   Bmw Nekad nebankrotes, bmw ir smukaka no ieksas un ari no aaras, man saab ieksa prieksejais panelis mazliet atgadina traktoru laukos... bet protams par gaumi nestriidas , bet sanak ka vairs tomer nepiekriit saab masinas iegadei

   Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
9. pl » ss 2011. g. 21. decembrī, 11:39

   par gaumi nestriidaas tiesaam, man bmw panelis ar leeto plastmasu, nevis normaalu koku atgaadina kartupeļu vedamo

   Ieteikt Ziņot redakcijai
10. 1 2011. g. 20. decembrī, 23:24

    Žēl, jaunie SAAB ir vnk kolosāli...sapņu mašīna, forma kā bumbvedējam, masīvs muskulis...

    Ieteikt (6) Atbildēt Ziņot redakcijai
11. UGA 2011. g. 20. decembrī, 23:13

    Lai nāk Jelgavā uz RAF un stutē augšā!!!

    Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
12. lll 2011. g. 20. decembrī, 21:58

    labākais saab bija 900 ko ražoja līdz 1992.

    Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
13. Larry 2011. g. 20. decembrī, 20:20

    Ir tāda sajūta, ka SAAB dizaineri visu ir laiku pālī, jo es neesmu redzējis nevienu acīm tīkamu medeli.

    Ieteikt (3) Atbildēt Ziņot redakcijai
14. SiemenZc » Larry 2011. g. 20. decembrī, 20:41

    SAAB 9-3 sākot ar 2003 gadu. Iepriekšejie tiešam ir bijuši jocīgi.
    Tagad jaunākais 9-3 - FAIL! :( Besī tās ķīniešu acis!
    
    Tomēr cik esmu braucis un iekļuvis avarijā ar to ...uzskatu ka tas ir ļoti labs auto!

    Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
15. Latvietis 2011. g. 20. decembrī, 20:18

    Lielākā škrobe ir uz zviedriem, ka tie nespēj atrast salīdzinoši niecīgu summu, lai saglābtu un atjaunotu paši savu lepnumu. Un atjaunotu lepnumu, nevis to, ko ražo pēdējos divdesmit gadus. Pie kam saglabājot darba vietas tūkstošiem cilvēku.
    Kā jau te komentāros minēja, latvieši atrod miljardu, lai izceltu kaut kādu sūda Parex, bet zviedri nevar atrast 150 miljonus, lai saglabātu leģendāru un ļoti interesantu auto marku.

    Ieteikt (10) Atbildēt Ziņot redakcijai
16. Lovers » Latvietis 2011. g. 20. decembrī, 22:11

    Pilnīgi piekrītu tev! :(

    Ieteikt Ziņot redakcijai
17. Moto » Latvietis 2011. g. 20. decembrī, 22:35

    Nav jau lieta gribēšanā vai negribēšanā, neviens nesaka, ka SAAB ir slikts auto, bet ražot n- gadus praktiski vienas un tās pašas klases vienu modeli, vienalga kā tas saucas 900, 9000, 9-3, 9-5, nav nekāda ekonomiska pamata. Šajā klasē ir pietiekami daudz labu citu ražotāju auto. Pārāk dārga tāda vienražošana sanāk. Kā konkurents izlaž ko veiksmīgāku, tā tirdzniecība ir dimbā. Plašāk vajadzēja spēlēt...

    Ieteikt Ziņot redakcijai
18. micah 2011. g. 20. decembrī, 20:15

    rest in peace!

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
19. bums 2011. g. 20. decembrī, 15:24

    SAAP :(

    Ieteikt (8) Atbildēt Ziņot redakcijai
20. west 2011. g. 20. decembrī, 14:05

    jaunais SAAB 9-5 gan bija super,īpaši universāls.lai gan esmu vācu auto fans,tomēr jāsaka,ka šis gan bija izdevies.

    Ieteikt (3) Atbildēt Ziņot redakcijai
21. autonewslv 2011. g. 20. decembrī, 11:55

    Latviešu laikraksts AutoInfo jau 2007.gadā publicēja rakstu, kurā pardzēja SAAB nāvi. Vai tiešām rekviēms? www.autonews.lv

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
22. kuldiga 2011. g. 20. decembrī, 10:52

    Gm bloķēja licences. Paskatīsimies kādas un kāpēc. Pirmkart, Ķīnas kompānija Youngman piedāvaja izpirkt Saab paketi, bet Youngman pieder ļoti plašs dīleru tīkls iekš Podnebesnaja. Tas Gm nepatika, tāpēc tika bloķēta Saab 9-4 X tehnoloģiskā pakete, jebšu vecais Chevrolet Trail Blazer. Gm būdami rasēšanas dēļa nabagi, stūma Opel platformas zem Saab. Un tā ka Opel diemžēl pieder Gm, tad GM izmanto savas tiesības neļaut Opel mezglu nokļūšanu Ķīnas kompānijas rīcībā. Kā jums liekas ,kas patiesība ir būvējis lielāko daļu Gm tehnoloģisko platformu Theta, Epsilon, Delta, utt? pareizi- vācu inženieru rociņas. Kas slēpjas zem GM Ecotec? pareizi - vācu inženieru rociņas. Būtībā viss Gm turās uz vācu , dienvidkorejiešu un japāņu sviedriem, imitējot amerikānisku izcelsmi. Interesanti ka līdzīgs stāsts ir par Ford , kas pārdeva Volvo izsūkto karkasu Geely kompānijai, atņemot tai licences uz Mazda platformam (Mazda3 un 6). Ķīnas autoražošanas tirgus šobrīd ir ap 10 miljoni vienību gadā, un tas tuvāko desmit gadu laikā vismaz divkāršosies. Interesanti,ka kādu laiku atpakāl Chrysler vēlējas nopirkt daļu no Hyundai, tādējādi izmisīgi vēloties parazitēt uz korejiešu šasijām, dzinējiem utt. tas arī viņiem izdevās, bet korejiešu valdība saoda Chrysler nodomus, un Hyundai atpirka visas akcijas. Es domāju ,ja jau Chrysler vairs nav Mercedes paspārne, tad lai Jeep., Dodge, un Chrysler būvē mašinas uz savām platformām, un beidzot noalgo paši savus inženierus, lai tie arī beidzot ar rociņām pastrādā un beidz sēdēt uz food stamps.

    Ieteikt (9) Atbildēt Ziņot redakcijai
23. zz » kuldiga 2011. g. 20. decembrī, 12:01

    piekrītu. usa auto ir atpalikuši mēsli, kurus viņi paši pat nav spējīgi uzkonsturēt. lai chryslers tagad var bāzēties uz Fiat, Ford uz Mazda, GM uz Opel. GM tas uzcenotais opelsi - saabs nebija vajadzīgs, bet atdot ķīniešiem vecās opel platformas nedrīkst, jo tās ķinas tirgū skaitītos kā jaunākais iespējamais super advancēts premium un kāpēc ķieniešiem tas pa lētu nadu būtu jāuzdāvina!

    Ieteikt (4) Ziņot redakcijai
24. jopi » kuldiga 2011. g. 20. decembrī, 16:32

    jaunais jeep grand sheroky ir uz jauna mb ml shasijas bet ar italju diesel motoru... ieprieksejais bija uz savas bet ar mbenz dizel motoru.

    Ieteikt Ziņot redakcijai
25. pl 2011. g. 20. decembrī, 10:52

    esmu kluvis par pilntiesīgu vairāku ekskluzīvu auto īpašnieku :D no vienas puses skumji bišķ ir, bet ja kuģi stūrē klintīs, tad kas ta cits gaidāms?

    Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
26. fausts 2011. g. 20. decembrī, 10:52

    ŽĒL!

    Ieteikt (4) Atbildēt Ziņot redakcijai
27. usa 2011. g. 20. decembrī, 10:21

    a bankroc nozīmē zīmola slēgšanu?

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
28. dfg 2011. g. 20. decembrī, 10:02

    zz kapec tu raksti par lietam par kuram tev nav ne mazakas sajegas?

    Ieteikt (3) Atbildēt Ziņot redakcijai
29. zz » dfg 2011. g. 20. decembrī, 10:27

    nu tad paskaidro tuvāk, ko tad īsti nejēdzu :)

    Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
30. GM 2011. g. 20. decembrī, 09:50

    Mēs pirms SAAB bankrota norubījām 400 ļimakus, bet tehnoloģijas tāpat nevienam neatdosim, tāpēc tas ir tikai loģiski, ka SAABam jāmirst! Turklāt Esošīe SAAB markas braucēji būs kļuvuši par ekskluzīvu auto īpašniekiem, jo tādus vairs neražos!

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai

« iepriekšējais 1 2 nākamais »