Līdz šim ierasts redzēt, ka limuzīnus ar garenvirzienā iebūvētiem dīvāniem, bāriņiem un diskogaismām būvē uz, piemēram, Lincoln Town Car, Mercedes-Benz S klases, retāk Hummer un Cadillac Escalade bāzes.
- Ženēvā debitēs ekstrēmi žilbinošs R8 1. marts, 2011
- STaSIS uzlabo R8 V10 31. marts, 2011
- Vieglāks un jaudīgāks - R8 GT 4. maijs, 2010
Turpretim superauto, kas kļuvis par 10 metrus garu limuzīnu, redzēt gadās krietni vien retāk vai nemaz.
Foto: Publicitātes foto
Tieši pie šīs problēmas ķēries britu uzņēmums Carbonyte, kura speciālisti savulaik palīdzējuši Mercedes-Benz un McLaren izstrādāt supermašīnas SLR šasiju. Līdzdalību sudraba bultas radīšanā var uzskatīt par vienu no pēdējiem nopietnajiem Carbonyte veikumiem, jo pēc tam sekojuši visai dīvaini projekti, piemēram, Smart ForTwo milzīgas enerģijas dzēriena bundžiņas formā un garumā izstiepts Ferrari 360 Modena.
Foto: Publicitātes foto
Tagad Carbonyte nolēmuši ķerties pie Audi pirmās supermašīna R8. Precīzas automobiļa specifikācijas nav zināmas, taču Autoblog lēš, ka tiks saglabāts oriģinālais 5,2 litru V10 atmosfēriskais motors, taču nebūs pilnpiedziņas un nebūt ne tuvu tik laba dinamika.
Pārbūves rezultātā pieaugs ne tikai R8 garums, bet arī durvju skaits, un tas būšot tieši tikpat liels, cik sēdekļu rindu būs mašīnas salonā.
Audi R8 limuzīns
motografs.lv
