Visas avārijas notika rajonā, turklāt divas no tām vienā vietā – Rīgas – Liepājas šosejas 182.kilometrā. Spēkrati, viens no rīta, bet viens vakarā, nebija iekļāvušies līkumā, kādēļ nokļuva grāvī, skaidroja Liepājas pilsētas un rajona Policijas pārvaldes Ceļu policijas priekšnieks Madars Kleinbergs. Par laimi, nevienā no avārijām cilvēki nav cietuši.

M.Kleinbergs uzsver, ka ceļu uzturētāji svētdien un naktī uz pirmdienu nav bijuši savu uzdevumu augstumos – ceļi nebija pietiekami notīrīti un nokaisīti. Svētdien ap desmitiem no rīta, braucot Rīgas virzienā, M.Kleinbergs pārliecinājies, ka šoseju nepieciešams greiderēt, jo viena josla bijusi pilnīgi aizputināta. Policijas darbinieki sazinājušies ar ceļu uzturētājiem un aicinājuši ķerties pie darba. Diemžēl tas svētdien nav darīts. Ap pulksten desmitiem vakarā, kad Ceļu policijas priekšnieks braucis atpakaļ uz Liepāju, mūsu rajona teritorijā viņš pārliecinājies, ka ceļi joprojām nav tīrīti. Arī Liepājā ielas nav bijušas tīrītas: "Brīvības ielā sniegs bija piebraukts. Veidojās ledus kārta." Likumsargi atkārtoti sazinājušies ar ceļu uzturētājiem, taču atkal bez rezultāta.

Tīrīšana un brauktuves apstrāde ar pretslīdes materiāliem sākta tikai pirmdienas rītā. Administratīvo lietvedību policija pagaidām nav sākusi, jo ceļu uzturēšanas standarti pieļauj, ka uzturētāji tīrīšanu var nesākt, kamēr turpina snigt un putināt, skaidroja amatpersona un atgādināja pērno ziemu, kad uzņēmumam "Kurzemes ceļi" tika sastādīts protokols, bet to attaisnoja tieši šā punkta dēļ. Taču M.Kleinbergs uzsver, ka policija ceļu uzturētājus paturēs redzeslokā – gadījumā, ja šāda situācija atkārtosies, tiks sākta lietvedība.

Tomēr M.Kleinbergs norādīja, ka atbildība par negadījumiem jāuzņemas ne tikai ceļu uzturētājiem, bet arī pašiem braucējiem. Vairums avāriju notiek tieši ziemas apstākļiem nepiemērota ātruma dēļ. "Kaut arī ceļi nebija pietiekami notīrīti, situācija kritiska arī nebija, jo neputināja pārlieku stipri. Vadītājiem ir jāsaprot, ka nav vasara, ka nevar visur braukt ar lielu ātrumu, ka tas jāizvēlas atbilstoši ceļa apstākļiem un savām spējām," uzsver amatpersona. Dažam labam braucējam vajadzētu ielāgot, ka ziemas riepas arī nav brīnumlīdzeklis pret slideniem ceļiem: "Nevajadzētu pašiem veidot bīstamas situācijas, mēģinot izbraukt līkumus ar ātrumu, ar kādu to parasti dara vasarā, kā arī veikt pārgalvīgu apdzīšanu."

Piecas ielu klases

Pilsētas ielas iedalītas klasēs, un tās noteiktas atkarībā no satiksmes intensitātes, sabiedriskā transporta maršrutiem, ielu nozīmīguma pilsētas struktūrā. Vissvarīgākās, kas vienmēr tiek tīrītas vispirms, ir tranzīta klases ielas. Tad seko A un A1 klase, B un C klase.

Noteikumos "Par pilsētas ielu un teritoriju uzturēšanu ziemā" nosauktas tās kvalitātes prasības, kādām ziemā jābūt pastāvīgos laika apstākļos katras klases ielās. Piemēram, tranzīta ielās ziemā ikdienas uzturēšanas darbi jāizpilda 2 stundu laikā, A klasē – 3, A1 – 4, B – 8, C – 24 stundu laikā. Mainīgos (krasi un ārkārtas) ziemas apstākļos svaiga sniega biezums tranzīta ielās drīkst būt 6 centimetri, A – 6, A1 – 8, B – 10, C – 15 cm.

Laiku ielas brauktuves attīrīšanai no sniega skaita no darbu sākšanas brīža līdz brauktuves attīrīšanai. Ja gaisa temperatūra zemāka par mīnus 6 grādiem, tad ielas brauktuves atbrīvošana no ledus netiek garantēta, bet to kaisa ar pretslīdes materiālu, šo darbu veicot norādītajā laikā. Sniega vaļņi nav pieļaujami sabiedriskā transporta pieturvietās un ielu krustojumos. Arī sabiedriskā transporta pieturvietās iekāpšanas un izkāpšanas platformām, bet, kur to nav, ietvēm jābūt attīrītām no sniega tajā laikā, kas atbilst ielas uzturēšanas klasei.

Ļoti svarīgi ir tas, ka noteikumi paredz: tranzīta un A klases ielu uzturēšana ziemā jānodrošina nepārtraukti. Krasi mainīgos un ārkārtējos laika apstākļos izpildītājiem šajās ielās jākoncentrē tāds tehnikas daudzums, kas nodrošina visu prasību izpildi. Ielu uzturēšana ziemā notiek no pulksten 6 līdz 22, izņemot tranzīta un A klases ielas, kuru uzturēšana jānodrošina visu diennakti.

Visas ielas kaisa ar mitro sāli vai smilts un sāls maisījumu. Brauktuves kaisīšanu sāk, ja uz tās parādās piebraukts sniegs, kura augšējā kārta veido slidenu virsmu, vai gadījumos, ja veidojas slidena ledus – atkalas – kārta. Kaisīšanu sāk arī tad, ja saņemta informācija, ka gaidāma apledojuma veidošanās. Savukārt kaisīšanu ar smilts un sāls maisījumu pārtrauc, ja temperatūra zemāka par –10 grādiem. Smilts un sāls maisījumā sāls daudzumam jābūt 10–17 procentu.

Komunālās pārvaldes ziemas dienests koordinē Liepājas ielu uzturēšanu un tīrīšanu ziemas apstākļos. Ziemas dienesta dežuranta uzdevums ir regulāri izbraukt tranzīta un A, A1 klases ielas, lai pārliecinātos par situāciju dabā.