« iepriekšējais 1 2 nākamais »

1. Autors 2006. g. 30. janvārī, 13:22

   momo[27.01.2006, 23:24]
   Paldies par rakstu. Ka vienmer lakoniski un saprotami. Ludzu uzrakstiet par AWD ;4WD utt. masinu diferencialu(viskosajugi, Haldex, Torsen)darbibu.
   ====
   Skai drs, meegjinaasim ko nebuut dariit lietas labaa :-) Jaacer, ka TVNet spees paarciest autora iegribas :-)
   Kapec modernie dzipi(Discovery 3; Cayenne, X5 utt.) ir tik bezpalidzigi bezcelos ar visam elektronikam? Kapec tikai G-vagenam ir tris ciesi blokejami diferenciali? Tiesam butu interesanti.
   ====
   Nu, G-Klasse vispaar ir specifisks gadiijums, apmeeram Hummer H1 garaa - G-Klasse saakotneeji tika radiita kaa tiiri utilitaars verkjis militaaristiem. Tikai peec tam kaadai gaishai galvai ienaaca praataa, ka vareetu buut pieprasiijums arii civilo viduu, iipashi starp tiem, kuri maajo paaugsu Alpu nogaazees, vai regulaari staipa piekabi ar paaris jaajamzirgiem vai jahtu :-) Bet gjeneetiskaa izcelsme auto tika saglabaata MB , BMW un daudzi citi SUVi seerijaa ir konstrueeti kaa auto, ar koreizeem var nobraukt arii no celja, smagiem bezceljiem tie nu temaz nav paredzeeti, tad jaakjeras pie tiirasinju 4x4.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
2. PERFS 2006. g. 28. janvārī, 02:57

   Bljaaviens, taapeec, ka X5, ML utt. SUV ir cita meerkjauditorija un tie nav domaati bezceljiem klasiskaa izpratnee.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
3. momo 2006. g. 27. janvārī, 23:24

   Paldies par rakstu. Ka vienmer lakoniski un saprotami. Ludzu uzrakstiet par AWD ;4WD utt. masinu diferencialu(viskosajugi, Haldex, Torsen)darbibu. Kapec modernie dzipi(Discovery 3; Cayenne, X5 utt.) ir tik bezpalidzigi bezcelos ar visam elektronikam? Kapec tikai G-vagenam ir tris ciesi blokejami diferenciali? Tiesam butu interesanti.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
4. Autors 2006. g. 27. janvārī, 13:17

   Saaps[26.01.2006, 22:59]
   Kad biju Zviedrijaa uz auto izstaadi, tur bija teikts, ka tieshi Saab pirmie patenteeja un seerijveidaa uzstaadiija turbiinu parastam dzineejam muusdienu izpratnee. Vinji esot turbo pionieri. Kam ticeet?
   ----
   Tici, kam gribi! :-) Vispaar tiiri hronologjiski taa sanaak, pirmie SAAB ar turbokompresoru paraadiijaas ap 1970. gadu, kaut kad ap to pashu laiku paraadiijaas arii VOLVO 142 Turbo. Tomeer tik konsekventi un , vareetu teikt, ar apseestiibu, kaa PORSCHE, turbolaucinju nav rushinaajis neviens :-) Kaut kopumaa var saskaitiit leerumu firmu, kuru bagaazhaa ir turbomashiinas, kaut vai Ford, Fiat, Renault un citas.
   BMW arii nav bez vainas turbodruvaa - lai atminam 3xx seerijas priekshgaajeeju 2002 Tii, tagad dikti iecieniitu kolekcionaaru viduu...un tad veel F1 motoriishi...mmmm :-)

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
5. Arin4ix 2006. g. 27. janvārī, 11:37

   Juri, paldies, sakarigakais, ko internetaa esmu lasijusi pedeja laika ;)

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
6. Zenons Spranda 2006. g. 27. janvārī, 09:19

   Saapam un autoram -
   SAABs laikam Porsche uzskata par sporta auto un tapec tos nepieskaita pie serijveida auto, starp kuriem SAABs sevi sludina kaa turbo lietoshanas sācēju. :)

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
7. vektra 2006. g. 27. janvārī, 07:57

   ka ir braukt ar turbinu ,cik degviela,ka ar turbobedri ,ar zemspiediena(zinu tik ka no maziem apgriezieniem), augstspiediena turbinam? Pats esmu braucis(prātigi ,jo sveša mašina +valsts,īpašnieks bij dzēris) ar V70 2,5 kādus 100 km un kad vakarā burziņā par autiniem runājām vinš teica ka nemaz man turbina neieslēdzās jo mazi apgriezieni ,nu braucu normāli bez gonkošanas ,bet nevilkos un jaudas trukumu nekādi nejutu.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
8. bik vēstures 2006. g. 26. janvārī, 23:23

   30. gadu Mercedes SSK un SSKK izveidē viens no galvenajiem, konstruktoriem bija Ferdinants Porsche, kursh tolaik strādāja pie Mercedes, un tikai 40. gadu beigās Porsche nodibināja savu uzņēmumu.
   Ferdinants Porsche izveidoja arī slaveno Wolksvagen vaboli, kurai tik līdzīgs, vai pareizāk sakot, wabole līdzīga Porsche 356 - Porsche 911 ''sencim''.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
9. Saaps 2006. g. 26. janvārī, 22:59

   Kad biju Zviedrijaa uz auto izstaadi, tur bija teikts, ka tieshi Saab pirmie patenteeja un seerijveidaa uzstaadiija turbiinu parastam dzineejam muusdienu izpratnee. Vinji esot turbo pionieri. Kam ticeet?

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
10. helloo 2006. g. 26. janvārī, 21:38

    rakstiņš interesants, izlasot tā vien gribas ar tādu porche izlaist :))

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
11. 
    harmenss 2006. g. 26. janvārī, 17:27

    nē nu raksc un viss pārējais ir ok, tiešām interesanti, bet varbūt tomēr atcerēsimies biedrus un pusčukstus izdvesīsim:
    BMW ARĪ... ... ...LABĀX UTT, UTJP...RULZZZZ...
    ;DDD

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
12. Autors 2006. g. 26. janvārī, 16:36

    Tieshi taa, 30. gadu Mercedes SSK un SSKK automobiljiem bij Roots tipa pievadkompresori. Muusdienaas MB modeljiem ar pievaardu "Kompressor"(200, 220, 230) izmantoja skruuves tipa pievadkompresorus, tie ir vieglaaki un mazaaki gabariitos, nekaa Roots agregaati.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
13. HC 2006. g. 26. janvārī, 15:38

    Mershi brauca ar mehaaniskaa pievada kompresoriem. Shkiet ka tie bi ROOTS tipa. AFAIK liidzigi taga lietaatajiem.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
14. juss 2006. g. 26. janvārī, 15:30

    Vai tad turbokompresorus nelietoja 30. gados sporta auto - piemeeram "Mersedes"

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
15. 2-5 2006. g. 26. janvārī, 15:05

    Laps raxts, autoram respect!

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
16. Autors 2006. g. 26. janvārī, 14:55

    Autoram - vai pie turbīnu vēstures sērijveida automobiļos nevajadzētu minēt arī SAAB?
    ex-SAAB braucējs.
    ----
    Droshi vien, ka vareetu, kaut vieniigais revolucionaarais SAAB devums bija "multioktaanskaitlja" degvielu izmantot speejoshais dzineejs, kursh mainiija turbiinas virsspiedienu atkariibaa no divu detonaacijas deveeju signaaliem. Buutiibaa tur vareeja runaat par dzineeju ar mainaamu kompresijas pakaapi :-) Sportaa lielaakos panaakumus tomeer guva bezturbo saabi, kaut arii ar turbomotoriem shis tas labs tika paveikts :-) Ja piemineetu visas nozares, tehnikas veidus un markas, kas sekmiigi izmanto turbokompresorus, tad apraksts sanaaktu nezheeliigi garsh...Par SAAB citu reizi, ja? :-)

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
17. Zenons Spranda 2006. g. 26. janvārī, 14:43

    Autoram - vai pie turbīnu vēstures sērijveida automobiļos nevajadzētu minēt arī SAAB?
    ex-SAAB braucējs.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
18. :) 2006. g. 26. janvārī, 13:25

    Jā, tiešām labs raksts!

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
19. Autors 2006. g. 26. janvārī, 12:58

    Andza[26.01.2006, 12:12]
    ar ko atšķiras turbokompresors no kompresora?
    ====
    Nu vispaar visi vinji ir kompresori, dala vinjus peec darba principa un pievada veida. Normaali ar vaardu "kompresors" saprot virzuljagregaatu, bet "turbokompresors" - uzparikti, kuraa virsspiedienu rada turbiina. Taa kaa turbiinai nepiecieshami ljoti augsti apgriezieni efektiivam darbam, taas grieshanai izmanto otru turbiinu, kuru darbina izpluudes gaazu pluusma. Ar vaardu "kompresors" visbiezhaak saprot pievadkompresorus, kurus darbina , pievadot nepiecieshamo energjiju no aarpuses, parasti no dzineeja klokjvaarpstas. Parasti noraada arii shaada kompresora darba principu - Roots tipa, skruuves tipa, laapstinjkompresors utt.. Veel nosaciiti shai grupaa ietilpst arii COMPREX iekaarta, bet tas nav kompresors shii vaarda tieshajaa noziimee, tas izmanto izpluudes gaazu staba inerci. Ceru, ka kljuva skaidraaks. Vaacu valodaa ir preciizaaks apziimeejums turbokompresoram - Abgasturbolader, ar izpluudes gaazeem darbinaams turbokompresors.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
20. Andza 2006. g. 26. janvārī, 12:12

    ar ko atšķiras turbokompresors no kompresora?

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai

« iepriekšējais 1 2 nākamais »