Paveicās ļoti, jo vieglais auto to kravinieku nenobremzētu un viņš turpinātu laist lejā no kalna raujot līdz katrā nākamajā pakāpienā stāvošos auto. Bet tas ka ripoja tiešām ir defekts, jo stāvbremzei bija jābūt automātiski.
Man vieglās automašīnas vadītājs lūdza savu auto ar striķi ievilkt. Sāku lēnām vilkt, bet šis iet grāvī. Apstājos. Kas par lietu? Izrādas aizdedzes atslēga šim kabatā! Kopš tās reizes vienmēr pajautāju, vai aizdedzes atslēga ir savā vietā. Katrs kurš kaut ko uzņemās darīt ir atbildīgs arī par sekām.
Jau kurais video, kad mašīnu noliek uz ratiem, un ko domājies, tie spēj griezties! Epic Fail! Un traktorists vispār muģila, viņi laikam to vien zin, kā panikot, un vicināties ar sokām. :D
Papildināšu, ja gadījumā kāds sāks lamāties, ka apgāžot tas pieleca. Ja resīvers tukšs, paiet laiks kamēr kompresors, ko griež dzinējs, piepilda to. Tātad, autiņam vajadzēja stāvēt. Gaisa sistēma nekad nav hermētiska. Noplūdes ir visām sistēmām. Visdrīzāk, ka bremzes jau nebija, vai nu uzlikas bij pavisam nodilušas, vai kāds cits mehānisks defekts. Tāpēc laikam kravinieks nolikās uz sāniem...
Jaunajiem kravas autiņiem, ja tie noslāpēti un resīverā nav gaisa spiediena, bremzes neatlaižas. Pāris vārdos sakot, autiņu neiekustināsi kāmēr to nepielaidīsi. Autiņš neizskatījās pārāk vecs, jocīgi ka tas sāka kustēties.
Bet ja ieskatīsieties uzmanīgāk, , traķim bij iespēja smagajam sānos iemaukt, lai to apstādinātu, bremze pie stūres bij, bet vajadzēja ratos!!!
bet raksta virsraksts "Dažkārt labāk nenovērst avārijas sekas" ir galīgi garām, kā jau bieži tas ir iekš tvnet. kā tas ir nenovērst? sanāk, ka vajazēja atstāt to smago tur mēnešiem? sekas ir jālikvidē, tikai šeit neviens nebija aizdomājies tālāk un radās kļūda