Ērtākais un arīdzan izplatītākais enerģijas avots ir fosilā degviela, bet, tā kā naftas resursi nebūs mūžīgi, jau gadiem ilgi tiek meklēti alternatīvi enerģijas avoti, ko varētu izmantot auto motora darbināšanai. Viens no daudzsološākajiem auto attīstības scenārijiem ir elektromotors, ko tagad iemēģina faktiski visi pasaules autoražotāji.

Kamēr auto būves kompānijas kaļ stratēģijas un moka inženierus, lai tie elektromašīnas padarītu lietotājam draudzīgākas, paralēli tiek apspēlētas arī citas, brīžiem pat komiskas idejas, kā likt automobilim kustēties. Viena no idejām, kas jau pavisam drīz tiks īstenota realitātē, ir auto ar saspiesta gaisa dzinēju (šādu transporta līdzekli plānots laist pārdošanā jau nākamgad), bet kāda cita, krietni vien dīvaināka, ideja nupat realizēta Lielbritānijā - tur kāda 1988.gada VW Scirocco darbināšanai tiek lietota kafija.

Tas ir auto, ko uzbūvējuši BBC1 raidījuma Bang Goes The Theory veidotāji un kuru bija plānots izrādīt jauno zinātnieku sasniegumu izstādē Mančestrā, lai demonstrētu, ka benzīnam un dīzeļdegvielai ir alternatīvas.

Izgudrojums, bez šaubām, ir intriģējošs, tomēr, salīdzinot ar parastu auto, tas ir ļoti, ļoti neizdevīgs. Proti, raidījuma veidotāji bija aprēķinājuši - lai veiktu 210 jūdzes tālo ceļu no Londonas līdz Mančestrai, nepieciešami 70 kilogrami maltas kafijas, un tas atbilstoši lielveikalu cenām nozīmē, ka šāds brauciens izmaksā 25 līdz 50 reizes dārgāk nekā ar parastu auto, kam pietiktu ieliet degvielu 36 mārciņu vērtībā. Ja ir pazīšanās kādā kafejnīcā, ceļa izdevumus var samazināt, jo auto tikpat labi darbojas arī ar izlietotiem kafijas biezumiem, tiesa gan, tiem jābūt labi izkaltētiem. Un, kas nav mazsvarīgi, arī tehnikai vajadzētu būt izturīgākai, jo pārbūvētais Scirocco līdz Mančestrai tā arī netika - pēc ceturtās salūšanas reizes tas tika pamests šosejas malā. Neskatoties uz neveiksmi, Bang Goes The Theory veidotāji norāda, ka viņiem izdevies pierādīt, ka auto darbināšanai var izmantot ne tikai fosilo degvielu, bet arī pārtikas produktus.

Kā kafijas auto darbojas

Kafijas automobiļa aprakstā minēts, ka kafijas biezumus iepilda speciālā konteinerā, kurā tie tiek karsēti 700 grādu temperatūrā. Šajā procesā izdalās ūdeņradis un oglekļa monoksīds, ko novada uz radiatoram līdzīgu cauruļu veidojumu dzesēšanai. Pēc tam gāzes nonāk centrifūgā, kur no tām tiek atdalītas iespējamās cietās daļiņas, un pēc tam - dzinējā.