« iepriekšējais 1 2 3 4 5 6 7 nākamais »

1. valters zuze (2R) 2011. g. 9. februārī, 22:58

   dam dizainerim vaig drusciņa pa galvau uzsist lai sāk domāt pareizā virzienā

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
2. goga 2010. g. 27. decembrī, 17:50

   da labi ko var nemties ap kautkadu konservbundzu tapat audi nekad neklus par normalu masinu pat tas raditajs saka ka sud- daziem laikam tomer nedalec

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
3. ttt » goga 2011. g. 3. februārī, 17:13

   aizej ieveries atvilknē,neveiksminiek!

   Ieteikt (2) Ziņot redakcijai
4. Dizainers noteikti ir gejs! 2010. g. 5. decembrī, 00:36

   :D

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
5. Ruu@uto 2010. g. 3. decembrī, 13:19

   Crashman » sfats Vakar 19:20
   Smieties par šitādu vai raudāt? :D "Sametināts no 2 parastiem ielas Audi" -
   wow, tas tak ir pilnīgi nepiedodami sporta mašīnai, vai ne? Laikos, kad visi spices braucēji vizinās ar trubu rāmjiem, (bet ļoooti daudzi privātie vēl joprojam močī ar RWD ielas mašīnām ar dugām) viena rūpnīckomanda atļaujas izmantot smagi pielāgotas ielas autiņu virsbūves, ārprāts.
   -------------------------------------
   Vispār jau nebija jams sametināts diviem parastiem AudiQ, šitiem verķiem
   bija pašiem sava grīda, tieši sportam paredzētajām virsbūvēm ar vēl dažiem
   "knifiem" :-)
   
   "Pārējie brauca ar stipri vājākiem motoriem, tāpēc arī Audi nebija nokožams" Uhh, tad par ko mēs runājam? Par privātajiem ar standarta Askonām vai tomēr par rūpnīcas braucējiem? Cik tad bija zirdziņu A1/A2 Quattro un cik viņu bija 037ajai Lančai? Padomā tikai, cipari pārāk neatšķiras, ta jau laikam citur tā vaina. Pareizi - piedziņā.
   --------------------------------------
   Vispār jau Lancia īstā atbilde Audi bija Lancia Delta S4, ar visu 4x4, ar gandrīz
   500 ZS (Audi bija ~600 ZS S1 beigās), toties nepilnus 980 kg svarā (Audi gandrīz 1100) ... Audi vairs veco Quattro neevolucionēja, tēmēja uz jauno, paredzamo
   "S" grupu, bet pēc Toivonena, Betegas un Portugāles traģēdijām atstāja WRC
   vispār ... "S" grupa lielā mērā atdzima 1990. gadu beigās kā "WRC" auto :-)
   
   Audi jau vienmēr apzinājās, ka motora novietojums viņiem ir nepārvarama problēma. Nu neko, turpināja vizināties Auģiki, turpināja par podijumu cīnīties, ar visu savu P** Taisni Racing svara sadalījumu. Un diezgan normāli viņiem tas izdevās.
   -------------------------------
   Principā jau B grupas auto vairs nebija "P** taisni" tik izteikti, kā "garie" Audi -
   saīsinātā bāze + auto aizmugurē aizvāktie akumulatori, dzesēšanas un eļļas
   radiatori + Hoenestera meistardarbs - "Vollaluminium - Motor" ļāva sasniegt
   svara sadalījumu priekša / pakaļa 52:48. Tas motorītis vispār bija meistardarbs -
   Hoenesters nepilna gada laikā izstrādāja un uzbūvēja kaujasspējīgu 2.1 ltr
   dzinēju ar alumīnija motora bloku. 2.1 tāpēc, ka tas ļāva palīst zem turbokubatūras
   3.0 ltr (koeficients tad bija 1.4, ne 1.7 kā tagad), attiecīgi varēja plosīties svara samazinātāji :-) Un pats motors bija praktiski 100 kg vieglāks par iepriekšējo
   "čuguniju". Viens tāds stāv uz postamenta hoenestera firmas vestibilā - var
   skatīties kā uz antīko grieķu skulptūru, mākslas darbs, nav , ko teikt ...
   Bet uz puisi nav ko apbižoties - viņš vienkārši daudz ko nezin :-))))))))

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
6. Crashman » Ruu@uto 2010. g. 3. decembrī, 23:12

   Nū, labi, Lanča ar saviem 550 Zs uz tonnu un Pežo ar apmēram tikpat jau pieder pie tiem "bet kad visi saka maukt sitadus motorus tad audi palika..blablabla" Jo jaudas uz tonnu 85tā beigās/86ajā tiešām Lancia/Peugeot/Audi kļuva praktiski vienādas.
   
   Par to, bija vai nebija p**taisni, vēl varētu pastrīdēties. Skaidrs, ka 5podu alumīnija klucis mašīnas vadāmību čakarēja mazāk nekā ielas versijā sastopamais čuguna klucis, tomēr tas nemaina faktu, ka pirms priekšējās ass - patālu no mašīnas vidus karājas pasmags objekts. Visa tā saīsināšana un radiatoru u.c. verķīšu pārcelšana... Ok, ar SQ braucis neesmu, bet pieņemu, ka viņš tiešām vadījās labāk par A1/A2, tomēr, ja viņam pretī nostājas autiņi, kuriem motora priekšgals-kārba-braucēju pakaļas atrodas tieši uz smaguma centra, situācija nav gluži par labu Audim.
   
   Anyway, tas alumīnija motors kā māxlas darbs - nu, par to jau vsp te iet runa, ka visa šitā mašīna ir viens liels māxlas darbs :) Kuru tas vairs krata, ka 86ajā Lanča bija ātrāka par Audi, kurš muļķis prasa, lai vecais Audi tagad spētu nokost STieni vai Evo? Tā mašīna tagad ir muzejiska vērtība, auto ar dziļu vēsturi, leģendārs aparāts, par kuru sapņot visiem grants frēzētājiem, tāpat kā asfalta slīpētāji sapņo par kkādu Ferrari.

   Ieteikt Ziņot redakcijai
7. Toms Paupe 2010. g. 2. decembrī, 23:27

   Nu un mazdas musdienaas ir loti skaistas :D:D visas izskatas pec sudiem!!!
   Lai ari sis auto izskatas vnk un ir vnk tam ir savs sarms tas atskiras no citiem auto, a musdienas visi auto vairak vai mazak ir vienadi!!!

   Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
8. sfats 2010. g. 2. decembrī, 17:43

   smieties var par to ka tavs sport qattro is sametinats no 2 parastiem tizliem ielas audzikiem tikai sanaca par 30 cm isaks un neuzskatu ka tas ir kas apbrinas verts plus vina ir iemests niknaks motors kurs gan knapi vienu gonku vareja izvilkt toties parejie toreiz brauca ar stipri vajakiem motoriem tapec ari ta konservbundza nebija apdzenama kadu laiku bet kad visi saka maukt sitadus motorus tad audi palika maigi izsakoties d**** tas pats ari ir noverojams musdienas ka audi motoriem nau resursa jo megina pielidzinaties citam markam jaudas zina izmantojot n-tas turbinas un nekvalitativus materealus

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
9. Crashman » sfats 2010. g. 2. decembrī, 19:20

   Smieties par šitādu vai raudāt? :D "Sametināts no 2 parastiem ielas Audi" -wow, tas tak ir pilnīgi nepiedodami sporta mašīnai, vai ne? Laikos, kad visi spices braucēji vizinās ar trubu rāmjiem, (bet ļoooti daudzi privātie vēl joprojam močī ar RWD ielas mašīnām ar dugām) viena rūpnīckomanda atļaujas izmantot smagi pielāgotas ielas autiņu virsbūves, ārprāts.
   "Pārējie brauca ar stipri vājākiem motoriem, tāpēc arī Audi nebija nokožams" Uhh, tad par ko mēs runājam? Par privātajiem ar standarta Askonām vai tomēr par rūpnīcas braucējiem? Cik tad bija zirdziņu A1/A2 Quattro un cik viņu bija 037ajai Lančai? Padomā tikai, cipari pārāk neatšķiras, ta jau laikam citur tā vaina. Pareizi - piedziņā.
   Nu, ok, sāka pārējie taisīt AWD autiņus, saprata, ka ar 2 ratiem nav aršana. Nu Pežo ar motoru pareizā vietā sāka iet Audim pa priekšu. Audi jau vienmēr apzinājās, ka motora novietojums viņiem ir nepārvarama problēma. Nu neko, turpināja vizināties Auģiki, turpināja par podijumu cīnīties, ar visu savu P** Taisni Racing svara sadalījumu. Un diezgan normāli viņiem tas izdevās. Ok, Lanča un Pežo beigās izrādījās ātrāki - tāpēc uzreiz Audi ir baigā miskaste? Ta jau tavs vērtējums par Focus WRC arī uzreiz ir skaidrs - Citronus tak tie fordisti nevar noķert, značit Citrons rullē, Fordu - zem preses? EV, bet dažus gadus atpakaļ Subāri tak arī sāka Citronam kāst, tad jau visas Imprezas arī ir baigie mēsli, vai ne? :D

   Ieteikt Ziņot redakcijai
10. Ruu@uto 2010. g. 2. decembrī, 11:39

    sfats Pirms 13 min
    es ar esmu braucis ar loti dazadiem sporta auto un vel braucu
    nu sita miskaste praktiski ir tirs golfs bet ar sliktaku vadamibu
    ----------------------------------------
    Vispār jau varētu smieties, ja nebūtu skumji par skolniekiem, kuri
    ko tādu var muldēt :-) Tu šo SportQuattro tuvumā vispār esi
    redzējis? :-)))))))))))
    
    nepavelti vinu vinu rallija vineja klasiskas piiedzinas un pectam
    ari priespiedzinas auto ar mazaku motora jaudu
    --------------------------------
    Hmm, klasiskā piedziņa - varētu būt Walter Roehrl ar Opel Ascona 400,
    bet priekšpievads ....? Pastāsti, kur priekšpievads būtu AQ iemetis,
    interesanti :-)
    
    tapec ari vairak neviens ar tadiem nekur nebrauca ta ari audziks
    aizgaja ka zaudetajs nu uz kada ezera ziema vel tadu varetu pamocit
    -----------------------------------------
    Nja, ar prāta spējām tev tomēr tā īsti nav :-) Audi no WRC aizgāja
    pavisam citu iemeslu dēļ ...

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
11. sfats 2010. g. 2. decembrī, 11:16

    es ar esmu braucis ar loti dazadiem sporta auto un vel braucu nu sita miskaste praktiski ir tirs golfs bet ar sliktaku vadamibu nepavelti vinu vinu rallija vineja klasiskas piiedzinas un pectam ari priespiedzinas auto ar mazaku motora jaudu tapec ari vairak neviens ar tadiem nekur nebrauca ta ari audziks aizgaja ka zaudetajs nu uz kada ezera ziema vel tadu varetu pamocit

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
12. labais 2010. g. 30. novembrī, 13:43

    smu braucis ar dazadiem rally auto bet s1 tas tik ir auto,nau ne varda runas ka tas ir labakais..

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
13. wawa 2010. g. 30. novembrī, 13:40

    neglits?ps tas kas no auto neko nesaprot tam var but liekas neglits,tads smukulits ujj

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
14. ps 2010. g. 30. novembrī, 13:38

    neesmu audi fans bet cik zinu sis modelis ir atdzits par pasaules labako auto un 80 gados 7 gadus nau bijis neviens auto kas varetu sacensties ar so saucamo s1

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
15. hmm 2010. g. 30. novembrī, 13:35

    Labakais auto uz planetas

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
16. audi fans 2010. g. 27. novembrī, 22:47

    mmm. siekala tek skatoties uz šo auto

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
17. dagnis 2010. g. 26. novembrī, 19:43

    Nu jebkurai gan nau auto markas kas normali kalpo laikam pieminet nau verts savadak saksies kaskis starp atsevisku marku piekritejiem un audi man bijusi tik daudz jo ta man bija pirma masina un citas nemaz nebiju isti meginajis sava zina bija izveidojies tads ka pieradums

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
18. ert 2010. g. 26. novembrī, 17:32

    Dagni, ja audi tāds mēsls, tad kāpēc tev daudzi tās markas autiņi ir bijuši?

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
19. ert 2010. g. 26. novembrī, 17:31

    70t gadā ir liels nobraukums, pēc 2 gadiem jau sanāk daudz plānoto remontu, kā jebkurai mašīnai, un ar tādu nobraukumu gadā vācietis tirgo auto nost un mēs te brīnāmies, ka daudz kas plīst jo vācietis lielos remontus netaisa bet tirgo to nost.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
20. Satiksmes dalībnieks 2010. g. 26. novembrī, 08:29

    Katra, Audi fana, sapņu un kulta auto
    Kaut man tāds būtu.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
21. Lol 2010. g. 26. novembrī, 01:08

    Fail... to dizaineru del, musdienas vairs nevienu smuku masinu nerazo. Tas ka reiz bija vienigais audi, kas man patiesam patika. Nevaru ciest masinas, kuram visi sturi noapaloti, katra detala un izskatas pec kaut kada pokemona.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
22. SiemenZc 2010. g. 26. novembrī, 00:45

    Skatoties uz jauno Audi quattro Concept, rodas jautājums, vai tas spēs pat izbraukt cauri dubļu peļķei, ko bez problēmām pārvarētu šī Q kaste! :p

    Ieteikt (2) Atbildēt Ziņot redakcijai
23. dagnis 2010. g. 25. novembrī, 23:41

    nu tas atkariba cik tu nobrauc pa 4 gadiem ja tu pat zobssiksnu neesi mainijis(normalam masinam ir kede kas kalpo ap miljonu un pat ilgak) kautgan daziem jaunakiem audi ari ir kede tikai kalpo tik pat cik japanu auto zobene-un tass viss tikai tapec ka audi ir plistoss mesl** piemeram normals cilveks kas brauc ap70 000 gada liks to audziku servi katru gadu tikai motora del plus piekare reizi pusgada japarlasa ti ar orginal detalam pasam ir bijusi daudzi audi ta ka neviens man pretejo neistastis lai nu ka bijau ilgi uzticigs sai markai tikai no masinas puses attdeves nebija

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai

« iepriekšējais 1 2 3 4 5 6 7 nākamais »