Kas par analfabētismu, tad jau apiet apkārt pasaulei skaitās arī apiet apkārt ziemeļpola vai Dienvidpola atzīmei, ceļojuma garums ~10m... Būtu tad braukuši īsto attālumu ( ekvatora līnija 40 000 km ( nav svarigi pa kurieni brauc, kautvai vairākas reizes apkārt Francijai), galvenais lai attālums ir 40 000 km.
Nu izlasi vēlreiz. Protams, ka tur neiet runa par guļasvietām vai ēdienu, bet te reklāmas nolūkos ir domāta tikai enerģija mašīnai. Kopsummā jau protams, ka tas ceļojums izmaksās daudz vairāk.
Latvijā par 250Euro var 2116kWh dabūt un ja pieņem, ka vidējais elektroauto brauc 160km uz 25kWh tad ap ~13.5k km sanāk, kas ir tikai ap pusi no visa ieplānotā. Bet nu jāņem vērā, ka daudzās valstīts enerģija ir lētāka un it īpaši speciālajos uzlādes punktos kur elektroenerģiju gandrīz pa brīvu elektromašīnām dažreiz pat dod. Arī jāskatās, ka šis tomēr ir kaut kāds mazais autiņš nevis luksusa sedans vai sporta auto, tādēļ arī enerģiju mazāk patērēs. Perifēriju arī mazāk izmantos un lēnāk brauks, tādēļ gan jau tos 25k km izspiedīs.
Vēl jo labāk. Es tik minēju vidējo rādītāju. Ja šis ar 16kWh var nobraukt 160km, tad patiešām jauki, jo tie jau ir 21k km kas ir daudz tuvāk vajadzīgajam. Tātad tur pat īsti mocīties nevajadzēs, bet vienkārši normālā ātrumā braukt pa šoseju.
Palasot krievu forumus,kur siki bija aprakstits& reali testets par vidusmera elektroautomasinu, tad videjais elektro paterins braucot briva rezima iet apmeram uz 2 santimi kilometrs ( braucot uz 120 tiek paterets gandriz 2x vairak neka uz 90 ) ... jeb rupji 2 litri uz 100 ... sodienas pavisam mazajam klasem dizelis jau iet gandriz zem 4 litriem uz 100 ... pat 3.5 ... tad kur rodas ta ekonomija elektroautomobiliem????
Viena dzeka vieta vajadzeja kadu labu bruneti vai blondini ... un vel 250 EUR kabata butu palikusi ... vai vispar ar paris tukstosiem kabata vel atbrauktu :)
Interesanti kāds ir maršruts, jo no Vladivastokas līdz Maskavai visurs nav asfaltēts ceļš aiz Čitas ir tikai zemes ceļi, vairāki simti kilometru. Jeb nu jau ir uzbūvēts?
Dati no what car
Opel paziņojuši, ka Ampera nonāks tirgū līdz nākamā gada beigām un Eiropā maksās, sākot no 42 900 eiro. Tas ir, apmēram 58 tūkstošus dolāru, jeb par 17 tūkstošiem dolāru vairāk (pirms nodokļiem) nekā ASV maksā Chevrolet Volt. Tādējādi Ampera cena, pēc visa spriežot, būs lielāka, nekā sākotnēji tika plānots. Daudzviet Eiropā gan tā nav pārāk liela problēma, jo valdības vai lielo pilsētu pašvaldības cenšas stimulēt videi draudzīgu auto pircējus ar nodokļu atlaidēm un citiem materiāli taustāmiem labumiem. Piemēram, Lielbritānijā valsts šāda auto pircējam atmaksātu 5 tūkstošus mārciņu, bet Amsterdamas iedzīvotājs varētu pretendēt uz vēl lielāku prēmiju
tad jau sanāk ka šie plāno iztērēt( pēc latvenergo lētā tarifa 0,0825) 2129 Kw/h, intresanti cik Dambis Dakārā iztērēja ( tur bija rakstīts ka tik cik Rīga 30 sekundēs , laikam)?