1. W12->mehs 2010. g. 7. maijā, 14:59

    :):):) Visu cieņu, bet nedomāju, ka tie tavi "guru" ir galvas tiesu pārāki par Volkswagen dzinēju inženieriem:) Tur cilvēciņi gadu desmitiem strādā laboratorijās, lai pilnveidotu šos jaunos dzinējus un pārbaudītu jaunās tehnoloģijas reālajā dzīvē.
    Diemžēl lielajiem kuģu dzinējiem ir "mazliet" cita specifika un strādā tie ar salīdzinoši zemiem apgriezieniem:)
    Labāk palasi Popular Mechanics...

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
  2. mehs » W12->mehs 2010. g. 9. maijā, 14:54

    tev deretu pamacities kaut vai elementaras ieksdedzes dzineja teorijas pamatprincipus, nevis Popular mechanics. tad ari varetu te gudri runat...
    Kugu LIELIE dzineji kustas lenak tikai tapec, ka to nelauj max pielaujamais videjais virzula atrums. ari tads fakts- jo lielaks dzinejs, jo tas maksimalais VVA ari samazinas, jo materiala mehaniskas ipasibas to nelauj (nu nebazis neviens kuga dzineja titana virzulus ar platina gredzeniem).
    ta ka automobiliem dzineji ir daudz mazaki, te ari var variet ar materialiem tada mera, ka pat max pielaujamais praktiskais VVA parsniedz teoretisko 2 reizes.

    To tavu izslaveto piectaktu dzineju tu varbut ieraudzisi kaut kada Nascar vai vel kada "dzineju inzenierijas briesmoni". Tas ir tikai tapec, ka sodien nak mode zala krasa, un ari ipatnejais degvielas paterins, kurs ir zem 200 ;)

    Ieteikt Ziņot redakcijai
  3. mehs 2010. g. 7. maijā, 12:30

    "Visiem šiem dzinējiem ir raksturīgi ļoti augsti iegūtās jaudas parametri un zems degvielas patēriņš."
    ekonomijas un "zaluma koeficients" dzineju industrija ir ipatnejais degvielas paterins- g/kWh

    tam 5taktu dzinejam ipatnejais degvielas paterins ir 226 g/kWh, taa ka diez ko ekonomisks un zals vins nav. vienigais tads "brinums" ir, ka no 0,7 l izspiez 130 bhp. bet divtaktu dzinejs gan saja zina ir gana zals un perspektivs. esmu kugu mehanikis, un manas specialitates guru pat ir aizkapajusies divtaktniekos lidz 170 g/kWh. vienigais minus- divtaktniekiem tik labi tie dzineji "neelpo", lidz ar to apkalpes un remonta izmaksas neatmaksajas, ja dzinejs ir mazaks par 3stavu maju un zem 7000 kW :P

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
  4. W12 2010. g. 6. maijā, 10:06

    TVNET'AM ieteiktu "parakt" dziļāk. Iekšdedzes dzinēji nebūt vēl nav izsmēluši savas iespējas. Patlaban lielie autoražotāji strādā pie jaunākās paaudzes iekšdedzes dzinējiem. Pilnīgi iespējams, ka tuvākajā nākotnē mēs ieraudzīsim piectaktu dzinēju. Pie šī dzinēja izstrādes ļoti aktīvi strādā britu Ilmor Engineering. Tāpat notiek ļoti intensīvs darbs pie divtaktu dzinēju pilnveidošanas ar tā saucamo degvielas sadegšanas HCCI sistēmu (Homogeneous Charge Compression Ignitition).
    Visiem šiem dzinējiem ir raksturīgi ļoti augsti iegūtās jaudas parametri un zems degvielas patēriņš.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai

Lai pievienotu komentāru no ārvalstīm, nepieciešams autorizēties ar TVNET, Orb.lv, Draugiem.lv, Twitter vai Facebook kontu.

TVNET    Orb.lv    Draugiem.lv    Twitter    Facebook    Google


TVNET aicina portāla lasītājus, rakstot atsauksmes, būt tolerantiem, iztikt bez rupjībām un saglabāt elementāras pieklājības normas. TVNET patur iespēju atslēgt lasītājus no komentēšanas iespējas.

Diskusiju un komentāru noteikumi



Reklāma

SS.lv - sludinājumu serviss

CITY24.LV

JAUNIAUTO.LV

CV Online vakances

Ceļojumu bode.lv

ADMIRAL.LV

KREDĪTS BEZ ĶĪLAS

cenuklubs.lv - tieši vajadzīgais

motografs.lvmotografs.lv

Rakstu grupas

Horoskopi