« iepriekšējais 1 2 3 4 5 6 7 8 nākamais »

1. TP 2010. g. 9. februārī, 10:29

   Kāpēc nav oranžā krāsā? :roll:

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
2. Vadims to mnde 2010. g. 9. februārī, 10:25

   Šajā dzīvē uz pasaules nekas nav monumentāls un notikt var vis kaut kas. Taču jauno tramvaju projekts ir Eiropas struktūrfondu daļēji finansēts pasākums. Rūpnīca naudu ir saņēmusi, tramvaji būs tā vai šā.
   Rīgai tikai no 2013. gada ir jāsāk atmaksāt aizdevums. Un summa nav nemaz tik liela.
   Esošie vagoni ir jau nobraukuši teju divus atvēlētos termiņus, tie ir jānomaina lai vai kā. Protams, var visu sagriezt lūžņos un tramvaju satiksmi Rīgā slēgt vispār.

   Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
3. mnde » Vadims to mnde 2010. g. 9. februārī, 10:29

   Te nu jāpiekrīt par visiem 100!

   Ieteikt Ziņot redakcijai
4. Tramvaju inženieris 2010. g. 9. februārī, 10:23

   RVR labāk pie tramvaju ražošanas klāt tomēr neķerties - līdz šim nekas sakarīgs nav sanācis. Visi tie rīgas trambuļi vizuali ir bijuši ļoti nepievilcīgi. Cik zinu, pašreizējā vecā tatra, kas vēl kursē Rīgā, Prāgā, Maskavā veiksmīgā dizaina dēļ vairākkārt atzīta par vienu no izskatīgākajiem tramvjiem pasaulē. Jaunā škoda nebūs sliktāka - tās dizainu ir izstrādājuši Porche dizaina grupa. Manuprāt, tramvajs ir ļoti glīts un tas patiks rīdziniekiem.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
5. Grizly 2010. g. 9. februārī, 10:23

   Dienvidu tilts saliidzinot ar zemaas griiidas tramvaju projekta lietderiibas, ieintereseetajaam personaam, zinjaa tikai taada shpicka vien ir :)

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
6. Vadims to ??? 2010. g. 9. februārī, 10:20

   Vagona grīda ir 350mm augstumā no sliežu virsmas. Nekāds sniegs? RS ir savi sniega tīrāmie tramvaji, kuri tīra sliežu ceļus šā vai tā katru ziemu

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
7. Vadims to ... 2010. g. 9. februārī, 10:17

   Kādi mezgli? Kādi divi gadi? Kopš pagājušas vasaras ir daļēji nomainīts kontakttīkls.
   Ak jā un viena izejošā pārmija uz Aspazijas un Barona ielas krustā...

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
8. ??? 2010. g. 9. februārī, 10:17

   Nu asprātīgi - vispirms RS paziņo, ka samazināta pasažieru skaita dēļ vai nu reisu skaits jāsamazina, vai jāceļ cenas (tātad, izvēlējās šo) un tagad stāsta, ka brauks lielākas ietilpības tramvaji. Kā to tagad saprast? Viss loģiski?

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
9. ... 2010. g. 9. februārī, 10:17

   par to ziemu labs jautājums... tad jau katru rītu visa 6 maršruta garumā vajadzēs abas sliedes tīrīt... tas pats posms no Alfas līdz juglai.... tur sliedes iet pa smilšainu pamatu.. kurš un ar ko viņas tīrīs, lai zemās grīdas trambulis varētu lidot...

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
10. tīrīšana » ... 2010. g. 9. februārī, 10:20

    Interesanti gan - a tagadējiem tramvajiem sliedes ziemā nevajag tīrīt? Tie kaut kādi visurgājēji/buldozeri?

    Ieteikt Ziņot redakcijai
11. ... 2010. g. 9. februārī, 10:13

    ojars
    Pirms 41 minūtes
    .
    Nu marta beigās to tikai vēl atvedīs uz Rīgu, kamēr tas tiks sakārtots braukšanas stadijā paies vēl kāds laiciņš. jebkurā gadijumā vēl neviena pārmija nav nomainīta, arī vadi vēl visur nav jauni sakarināti.
    =============
    
    6 tramvaja maršrutā jau divus gadus regulāri tiek mainīti mezgli.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
12. Vadims to mnde 2010. g. 9. februārī, 10:13

    Nu nestāsti te cilvēkiem pasakas.
    Pirmkārt, čehu Skoda 15T For City, izņemot Prāgu (2.gab.testa režīmā) nekur citur nebraukā, jo pagaidā tikai Rīga(20.gab.) un Prāga(250.gab.) sev tādus ir pasūtijusi.
    Otrkārt arī čehiem šis 15T tramvajs ir kaut kas pilnīgi jauns, jo ir pirmais, pilnīgi 100% zemās grīdas vagons. Visi pārējie modeļi bija ar daļēju zemo grīdu.
    
    Runājot par RVR... Viņi jau padomju laikā kratijās vaļā no tramvaju būves, jo pieprasijums bija pēc vilcieniem, kurus nevarēja pieražot rūpnīcas jaudas trūkuma dēl.
    Sākoties LV neatkarībai arī RVR vilcienus nevienam vairs nevajadzēja. Bez dzeltenā čuda Tr-1 1992 tika uzražoti vēl divi tādi, bet divsekciju TR-2. Abi neilgi brauca pa Rīgu. Diemžēl, tie nebija vajadzīgi nevienam, abi tika nosūtīti viens uz Baku, kur tas neilgi pēc tam nodega kopā ar depo, otrs pabija Odesā Un Harkovā, no kurām tas tika sūtīts atpakaļ uz RVR, taču tā ka RVR tika pasludināta maksātnespēja, tas pusizjauktā, izdemolētā veidā nu jau 10 gadus marinējās kaut kur Maskavas šķirotavas stacijā uz platformām.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
13. mnde » Vadims to mnde 2010. g. 9. februārī, 10:19

    Bet jūti - tas tramvajs JAU BRAUC, ir izmēģintāts un jau eksistē nevis uz papīra memoranda formā, bet reāls tramvajs!
    Ja man jāsāk domāt zīle roikā vai mednis kokā - tad es nezkāpēc izvēlos zīli...
    Jo pie mums tas izmaksu ziņā būš mednis, kurš mierīgi var pagūt vēl aizlidot...

    Ieteikt Ziņot redakcijai
14. avaarijas dienests 2010. g. 9. februārī, 10:12

    pilniigi piekriitu tam ka ziema vins buus pilns ar sniegu un ja vispaar varees braukt ,paveerojet uz Kr.Barona ielu kad paliels sniegs - vina tak nav izbraucama.bet pa razosanu ,skaidrs ka latvietis nav glupaaks pa cehu vai vaacieti ka nemaacetiu uztaisiit tramvaju bet vot to ka buus leetaal tur gan lielas saubas ,atceroties tilta izmaksas.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
15. murmulis » avaarijas dienests 2010. g. 9. februārī, 10:28

    Tu esi dikti naivs ja domā, ka tramvaju uzbūvēt ir tas pats kas no koka izdrāzt pintiķi...
    Tad kāpēc mēs neražojam ne mašīnas, ne lidmašīnas, kaut ledusskapjus mēs varētu skrūvēt.
    Neskrūvējam, jo nespējam to radī mūšdienu tehnoloģiskajā līmenī, nedz mums ir iestrādnes, nedz izmaksas spēs konkurēt.
    
    Izstrādņu nav, jo mums lielākā daļa iegūšt akadēmisko izglītību, nevis inženiertehnisko.
    Izmaksas dēļ gribētajām algām un dārgajām vadības vēlmēm neļauj sasniegt saprāta līmeni utt.
    A vecie inženieri lielākajā daļā nav spējīgi radīt mūsdienu tehnoloģijas, jo nav atbilstošas izglītības, prakses un ikdienas darbā sasniegtu jaunāko zināšanu...

    Ieteikt Ziņot redakcijai
16. fer 2010. g. 9. februārī, 10:10

    Kāds izskatīsies jaunais tramvajs? Redzat rakstam pievienoto bildīti? Lūk, tāds noteikti neizskatīsies.
    Jautājums atjautīgajiem - kāpēc gan rakstam šī bilde ir pievienota?

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
17. patriots 2010. g. 9. februārī, 10:06

    Tur tā mūsu naudiņa aizet... Kam tas būs vajadzīgs? Sabiedriskais transports kļūst arvien tukšāks (to veicina pieaugošās biļešu cenas un pieaugošais autobraucēju skaits)...

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
18. nu, jā » patriots 2010. g. 9. februārī, 10:08

    bet domāt ka ekonomika nekad neatveseļosies un braucēju skaits vairs nekad nepalielināsies ir pārāk naivi.
    Agri vai vēlu atkal sāksies ekonomiskā aktivitāte...
    Tā teikt zārks jau nevar palikt tukšā... ;)

    Ieteikt Ziņot redakcijai
19. Mc 2010. g. 9. februārī, 10:02

    Mūsu laika apstākļos būs pilns ar sniegu.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
20. :D » Mc 2010. g. 9. februārī, 10:05

    Pēc savas mašīnas spried?

    Ieteikt Ziņot redakcijai
21. 123 2010. g. 9. februārī, 10:00

    Pie sadas situacijas valsti nekadus tramvajus iepirkt nevajadzeja.

    Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
22. nuuu » 123 2010. g. 9. februārī, 10:02

    tas bija iepriekšējās vai pat vēl pirms iepriekšējās domes lēmums...
    vai tādus un tik dārgi - jautājums bet to, ka esoši drīz būs nelietojami -arī fakts...

    Ieteikt Ziņot redakcijai
23. :) 2010. g. 9. februārī, 09:55

    Nu kāpēc tāds pesimisms, ka mēs Rīgā neko nevaram???
    Ir mums gan speciālisti, gan iespējas. Tikai vajag to visu salikt kopā. Paskaiti pirms cik gadiem varējām uztaisīt un vēl padomju laikos (ar tā laika uzstādījumiem no augšas, kas liedza inženierim izdarīt to kā būtu pareizāk) to dzelteno čudu. Un kāpēc tāds apzīmējums? Vai sētmalē redzot 1988 gada opel corsa arī kāds nelietos līdzīgu apzīmējumu?
    Par to, ka mēs nemākam ir pilnīga demagoģija, kuru izlaiž tuvāk pie renes stāvošie, lai varētu attaisnoties kāpēc tieši šos un ne RVR. Ja mēs gribam mēs varam. Ir mums gan prāti, gan cilvēki, kuri māk ar dzelzi un plastmasu strādāt. Un LABI, ja ne teicami. Nu iedod to bundžas projektu A.Dambim uztaisīt. Būs 300 vietīgi OSTRAM, kas ripos pa sliedēm, ne Dakaras smiltīm un akmeņiem. Tur mūsējo iespējas citi novērtē, bet šeit viss ir slikti.
    :))

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
24. mnde » :) 2010. g. 9. februārī, 10:01

    Tad ir jādara kā čehiem - IR JĀUZBŪVE TAS TRAMVAJS!
    RVR ir tāds pats Privātuizņēmums kā Škoda.
    ja gribi kaut ko sākt ražot - tad nevis visi kliedz, ka kādam pēkšņi kaut kas jāuzražo, bet pašiem ir jāuzražo, jāizmēģina un jāprezentā, jānosauc atbilstoša un/vai saprātīga cena un jāmēģina kādam pārdot.
    ja firma audzē labi kartupeļus spirta rūpniecībai, tad spiest to sākt ražot augstākā labuma bietes konservēšanai uzreiz var nesanākt.
    Nesparotu kāpēc kādam būu tagad jāuzmācās RVRam ar naudu - uztaisiet, uztaisiet...
    PRIEKŠ KAM??? Ja viņi paši negrib? Būu gribējuši - sen būu gatavs eksperimentālais tramvajs un paši būtu izrādījuši interesi un darbojušies.
    Ja tāda tramvaja nav - tatad vai nu negrib vai nu nespēj!

    Ieteikt (1) Ziņot redakcijai
25. avaarijas dienests 2010. g. 9. februārī, 09:52

    kaartejas piilites.te jau ir piemineets ka vajadziigas jaunaas paarnijas -nu kur tad vinas ir? atbilde ;tikai viena uz paarejas pie aviizu kioska kad eji uz uniiti. bet vajadziigas vismaz vel 16 un ar tiem lokiem ari ir kaair .vienas paarnijas uzstadisanai vajadziigs laks 3-4 dienas cikla no dzelza iekliksanai liidz pieslegasanai ta ka tik driiz tas nebuus.tiiri tehnisko iemaslu deel.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
26. Vadims to mnde 2010. g. 9. februārī, 09:44

    To dzelteņo čudu RVR vispār uzražoja vēl tālajā 1988.gadā un vēl pēc savienības pasūtijuma. Rīgai pilnīgi nepiemērots. Gan tehniskā, gan dizaina ziņā. Neviena metra zemās grīdas.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
27. mnde » Vadims to mnde 2010. g. 9. februārī, 09:50

    Ir tāds sīkums - Čehiem JAU ir gatavs tramvajs, kas JAU ir izmēģināts un pieslīpēts, jas JAU atbilst jaunākajiem sasniegumiem tramvajbūvē, kar JAU braukā pa dažādu pilstu ielām un JAU sevi ir pierādījis.
    RVR neko tālāk par marketinga tekstu (mīūsējam būšot zemā grīda atšķirība no čehim, un bušot izstrādāta plūīdenāka gaita) un dažām skicēm nav tikuši.
    Un cerēt ka tuvākajā nākotnē varētu nonākt pie līdzvērtīga, kaut kvalitātē, ja ne tehnoloģijās, produkta - cerēt ir vairāk nekā naivi!

    Ieteikt Ziņot redakcijai
28. mnde » Vadims to mnde 2010. g. 9. februārī, 09:52

    un kas ka tālajā 1988. gadā? Gribi teikt, ka tas bija tālaika tehnoloģiju pērle un sasniegums? Kaut kā nelikās... Domājams, ka gadus 10 vecāki čehu paraugi tam tāpat bija vēl priekšā...

    Ieteikt Ziņot redakcijai
29. Vadims 2010. g. 9. februārī, 09:41

    Lūk, tāds tramvajs izskatās dabā Prāgā. Rīga būs tikai zili-baltā krāsā
    http://transphoto.ru/photo/214382/

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
30. Vadims 2010. g. 9. februārī, 09:39

    RVR neko tādu nevarētu. Tur vairs nav ne specialistu, ne iekārtu.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai

« iepriekšējais 1 2 3 4 5 6 7 8 nākamais »