Kā norādīja Volkinšteins, patlaban Rīgā tiek sagatavota infrastruktūra jaunajiem tramvajiem - pārbūvēti kontakttīkli, apakšstacijas, krustojumi, nomainīti pievadkabeļi un sliedes. Plānots arī modernizēt tramvaju depo.

"Rīgas satiksmes" pārstāvis pastāstīja, ka pagaidām plānots atteikties no sliežu ceļu pārbūves K.Barona ielā, priekšroku dodot tramvaju sliežu pagarināšanai līdz Berģiem.

LETA jau ziņoja, ka pirmos 20 zemās grīdas tramvajus Rīgai par 52 miljoniem eiro (36,4 miljoniem latu) piegādās uzņēmums "Škoda Transportation s.r.o.". Visi 20 tramvaji tikšot piegādāti līdz 2010.gada beigām.

Pirmie jaunie tramvaji pārvadās pasažierus 6.tramvaja maršrutā Radio iela-Jugla. Tie aizstās savu laiku nokalpojušos un jau vienreiz renovētos tramvajus.

Jaunais tramvajs vienlaikus varēs pārvadāt 300 cilvēku. Tādējādi 20 jauno tramvaju ietilpība ir lielāka nekā 40 esošajiem tramvaja vagoniem. Tramvajs būs 31,6 metrus garš un 2,5 metrus plats. Durvju ailes platums būs 1,3 metri.

Jaunajiem tramvajiem, tāpat kā jaunajiem Rīgas autobusiem un trolejbusiem, ir zema grīda, tādēļ tie būs daudz ērtāki un pieejamāki pasažieriem ar bērnu ratiņiem, vecāka gadagājuma cilvēkiem un cilvēkiem ar kustību traucējumiem.

Konkursa prasības paredzēja, ka tramvajam jābūt savietojamam ar pašreizējo infrastruktūru, piemēram, jāatbilst Rīgas tramvaja sliežu platumam, kas atšķiras no Eiropas standarta, kontakttīkla augstumam, spriegumam, apakšstaciju jaudai, klimatiskajiem apstākļiem. Visiem 11 konkursa pretendentiem, kuri izņēma nolikumus, bija iespēja iepazīties ar esošo tramvaju infrastruktūru.

LETA jau ziņoja, ka "Nordea", "SEB banka" un "Hansabanka" pērn piešķīra sindicēto aizdevumu "Rīgas satiksmei" infrastruktūras modernizācijai un tramvaju iegādei 142,2 miljonu eiro (99,4 miljonu latu) apmērā. Piešķirtais finansējums paredzēts 20 jaunu zemās grīdas tramvaju iegādei un tramvaju satiksmes infrastruktūras atjaunošanai.

Projekta ieviešanas 1.kārtā zemās grīdas tramvajam tiks pielāgota 6.tramvaja līnija no Radio ielas līdz Juglai. Satiksmes uzlabošanas nolūkā iecerēts izbūvēt tuneli tramvajam zem dzelzceļa pie Gaisa tilta.

Paredzams, ka tunelis varētu sākties K.Barona ielā pirms Brīvības ielas, tad turpināties zem Brīvības ielas, zem dzelzceļa un iznākt virszemē Brīvības gatvē aiz Gaisa tilta. Precīzs tuneļa garums, kā arī tā sākums un beigas tiks noteiktas, izstrādājot tuneļa tehnisko projektu, aģentūrai LETA pastāstīja Satiksmes departamenta preses sekretāre Ieva Prauliņa.

Otru paredzēts rekonstruēt 11.tramvaja līniju no K.Barona ielas līdz Mežaparkam, kuras pārveidei vajadzēs aptuveni 75 miljonus latu. Šīs tramvaja līnijas rekonstrukciju plānots sākt 2010.gadā un pabeigt 2013.gadā.

Jau ziņots, ka zemās grīdas tramvaju projektu Rīgā paredzēts realizēt līdz 2032.gadam septiņos posmos. Sākotnēji bija plānots, ka projekta realizācijai būs nepieciešami aptuveni 500 miljoni latu, bet vairāki speciālisti norādīja, ka izmaksas varētu būt daudz lielākas.