Kārtējo ārkārtas nosēšanos bija spiesta veikt "airBaltic" lidmašīnas apkalpe. Reisa laikā no Rīgas uz Kopenhāgenu īsi pēc pacelšanās gaisā pārsteigtajiem pasažieriem bija iespēja vērot, kā no viņu pašu lidmašīnas atdalās vairākas tās daļas.
Pēc aculiecinieku teiktā, uzreiz pēc atrāviena Boeing 737-500 lidmašīnas spārnu daļas sākušas atdalīties. Šāds pārsteigums pasažieriem neesot paticis; viņiem pat ir licies, ka ir atdalījies viss spārns.
Sabojātās lidmašīnas piloti bija spiesti atgriezties Rīgas lidlaukā, jo atdalījušās spārna daļas, ātrumā triecoties, apdraudēja arī lidmašīnas aizmugurējo daļu.
"AirBaltic" korporatīvo komunikāciju viceprezidente Vija Dzērve apstiprināja notikušo negadījumu. Viņa pastāstīja, ka 28. februāra rītā lidmašīna ar reisa numuru BT 131, kas devusies no Rīgas uz Kopenhāgenu, neilgi pēc pacelšanās tehnisku iemeslu dēļ bija spiesta atgriezties Rīgas lidostā. Analizējot pilota darbības, tika noteikts, ka no lidmašīnas spārna atdalījusies daļa no tā pārsega. Pēc Dzērves teiktā, lidmašīnas drošība līdz ar daļas atdalīšanos nebija apdraudēta, taču apkalpe drošības apsvērumu dēļ nolēma atgriezties Rīgas lidostā.
Kā izrādās, šī nav bijusi vienīgā "airBaltic" aviokompānijas problēma. Pēdējās dienās "airBaltic" lidmašīnām tika fiksēti divi salona dehermetizācijas gadījumi.
Vija Dzērve gan apstiprināja tikai vienu no šiem gadījumiem. 21. februārī lidmašīnai ar BT 355 reisa laikā no Viļņas uz Tallinu pilotu kabīnē radās aizdomas par spiediena izmaiņām. Lai neitralizētu problēmu, lidmašīna bija spiesta pazemināt lidojuma augstumu, taču netraucēti nonāca līdz plānotajam galapunktam.
Pēc anonīma eksperta teiktā, daudzie negadījumi "airBaltic" reisu laikā ir saistīti ar pēdējā gadā gandrīz divkāršojušos pasažieru daudzumu. Lielā pieprasījuma dēļ aviokompānija netiekot galā ar tehnisko problēmu risināšanu.
