"Rīgas satiksmes" Informācijas centrs saņem līdz 15 000 zvanu mēnesī, kā arī jautājumus e-pastā. No kopējā jautājumu klāsta 80% ir par e-talonu.

""Rīgas satiksmei" uzdotie jautājumi liecina, ka iedzīvotāji kopumā ir informēti par pāreju uz elektroniskajiem norēķiniem sabiedriskajā transportā un e-talonu kā jauno norēķinu instrumentu," apgalvoja Bērziņa.

Šobrīd aktuāli kļūst jautājumi, kas saistīti ar praktisko e-talona lietošanu, ko plānots skaidrot trešajā sabiedrības informēšanas kampaņas posmā - sākot no februāra trešās nedēļas.

Iedzīvotāji bieži jautā, vai, ieviešot e-talonu, ar mēneša abonementu varēs braukt neierobežotu braucienu skaitu - tāpat kā šobrīd. Uz šādu jautājumu iedzīvotājus vedina tas, ka, iekāpjot sabiedriskā transporta līdzeklī, ir jāreģistrē katrs brauciens. "Rīgas satiksme" uzsver - tāpat kā bijis līdz šim, iedzīvotājs, kurš iegādājies mēneša abonementu, sabiedriskajā transportā, varēs braukt neierobežotu reižu skaitu. Turklāt līdz ar e-talona ieviešanu mēneša abonements būs derīgs 30 dienas no tā pirmās reģistrēšanas sabiedriskā transporta līdzeklī.

Tāpat iedzīvotājus ļoti satrauc, kas notiks gadījumā, ja, iekāpjot sabiedriskajā transportā, pasažieris braucienu aizmirsīs reģistrēt - tātad aizmirsīs e-talonu pielikt pie kartes lasītāja. "Rīgas satiksmes" atbilde uz šo jautājumu ir šāda: jaunā norēķinu kārtība paredz, ka katram pasažierim brauciens ir jāreģistrē. Ja kontrole konstatēs, ka brauciens nav reģistrēts, kontrolierim būs tiesības sodīt. Tomēr elektronisko norēķinu ieviešanas gaitā saskaņā ar Rīgas domes Satiksmes un transporta lietu komitejas lēmumu par brauciena nereģistrēšanu pirmos trīs mēnešus sodīti netiks tie pasažieri, kuri izmanto 100% atlaidi sabiedriskajā transportā.

Citās valstīs pasažieri sabiedriskajā transportā veic ne tikai braucienu reģistrēšanu iekāpjot, bet arī, izkāpjot no sabiedriskā transporta līdzekļa. Arī Rīgā priekšizpētes gaitā tika izvērtēta šāda iespēja, bet lēmums tika pieņemts par labu brauciena reģistrēšanai iekāpjot, norādīja Bērziņa.

"Turklāt katra brauciena reģistrēšanai ir zināma priekšrocība, kas varētu palīdzēt cīnīties ar negodīgiem pasažieriem ar nosacījumu, ka visi sabiedriskā transporta lietotāji ir vienisprātis - nosodāma ir braukšana bez biļetes un par sabiedrisko transportu ir jāmaksā," piebilda "Rīgas satiksmes" pārstāve.

SIA "Rīgas karte" valdes priekšsēdētājs Žans Šarls Koljē kā piemēru min Lionas pieredzi, kurā, ieviešot elektronisko norēķinu sistēmu, pārvadātāja ieņēmumi palielinājās par 30%. Iepriekš Lionā pasažierim nekas nebija jādara, iekāpjot sabiedriskajā transportā, tik vien kā kabatā jābūt biļetei. "Loģiski, ka zināma pasažieru daļa brauca bez biļetēm, jo nebija iespējams pateikt, vai viņam kabatā ir biļete vai nav. Ieviešot elektroniskos norēķinus, katram, kas iekāpa transportā, bija jāpieliek biļete pie kartes lasītāja, turklāt lasītājs arī informēja, vai biļete derīga."

Arī Rīgā kartes lasītāja zaļā gaismiņa liecinās, vai biļete derīga. Francijā to sauc par sociālo monitoringu. "Tā ir zināma filozofija, kas jāveicina arī Rīgā, proti, uz visiem attiecas vieni noteikumi un cilvēki redz, vai tu tos ievēro. Tiesa, šie principi lieliski darbojas Parīzē un citviet Eiropā, bet, piemēram, Dienvidamerikā tie netiek ievēroti," sacīja Bērziņa.

Iedzīvotāji arī interesējas, kāpēc nevarēs maršrutu sakritības robežās vienam maršrutam paredzēto mēnešbiļeti izmantot citā maršrutā. "Šis, iespējams, ir diskutablākais jautājums, bet nebūt ne biežāk uzdotais, jo tas neattiecas uz visiem pasažieriem - ne visiem ir šāda priekšrocība ikdienā mērot maršrutu, kura kādā posmā kursē vairāku maršrutu sabiedriskā transporta līdzekļi. Šāda norma iestrādāta noteikumos 1998.gadā, un desmit gadu laikā tā kļuvusi par tikpat kā pašsaprotamu," skaidroja Bērziņa.

Tiem iedzīvotājiem, kuri šobrīd izmanto minēto atvieglojumu, tiks rasta alternatīva vēl līdz elektronisko norēķinu ieviešanai. Savukārt vienlīdzīgas iespējas visiem pasažieriem dos laika biļete, kuru plānots ieviest nākotnē.

"Jāpiebilst, ka ieviešanas posmā tika pieņemts lēmums saglabāt esošo biļešu klāstu par esošajām cenām, lai iedzīvotājiem nebūtu jāapgūst jauni maksāšanas instrumenti, kā arī jauns biļešu klāsts," norādīja "Rīgas satiksmes" pārstāve.

Lai veiktu izmaiņas biļešu klāstā, nepieciešama detalizēta informācija par pasažieru paradumiem un pasažieru plūsmām - šādu informāciju būs iespējams gūt pēc elektronisko norēķinu pilnīgas ieviešanas, kas paredz braucienu reģistrēšanu. "Kā jau iepriekš minēts, viens no ieguvumiem pasažieriem, ko dod elektroniskie norēķini, būs pievilcīgāks biļešu klāsts," uzsvēra Bērziņa.

Iedzīvotāji ir iedziļinājušies e-talona rokasgrāmatā, kas bija pieejama publiskās vietās īpašos e-talona stendos un sabiedriskajā transportā - par to liecina viens no populārākajiem jautājumiem: "Ja mans e-talons glabās vairākas manis apmaksātās biļetes, kā sistēma zinās, kuru biļeti gribu izmantot katrā konkrētajā braucienā?"

Bērziņa norādīja, ka skaidrot šo jautājumu plānots jau drīzumā, kopā ar citiem jautājumiem, kas saistīti ar e-talona lietošanu, - plānots gan TV klips, gan buklets, un arī sabiedriskajā transportā būs informatīvie plakāti. Tomēr īsumā atbildot - sistēma ir "gudra" un izvēlēsies to biļeti, kura pasažierim būs izdevīgākā cenas ziņā.

Piemēram, ja e-talona lietotājs būs samaksājis un e-talonā glabās vienu mēneša abonementu vienam mēnesim darba dienām, bet brīvdienu vajadzībām samaksājis par pieciem braucieniem, tad, braucot brīvdienā, kartes lasītājs (pieliekot e-talonu) atpazīs nepieciešamo biļeti. Kartes lasītājā iedegsies zaļā gaismiņa, kartes lasītāja displejā būs novēlējums "Laimīgu ceļu!" un e-talonā būs atlikuši vēl četri braucieni un iepriekš minētais mēneša abonements.

Savukārt darba dienās kartes lasītājs atpazīs mēneša abonementu, kas glabāsies e-talonā.

Tomēr sākotnēji - jau pirmajā maksāšanas reizē - ieteicams ir nemēģināt e-talonā glabāt dažādas biļetes, piemēram, abonementu un atsevišķus braucienus, bet vispirms izprast e-talona lietošanas pamatprincipus, norādīja Bērziņa.

Šobrīd iedzīvotāji pieraduši, ka viņu statuss, piemēram, iedzīvotājs vai skolēns, kā arī biļetes cena uzrakstīta uz biļetes. Savukārt, ieraugot e-talonu, redzams, ka uz tā ir pasažiera foto, vārds un uzvārds. Attiecīgi rodas jautājums - kur glabājas cita informācija par pasažieri.

"Atbilde ir vienkārša: informācija glabājas gan e-talonā pašā - tam ir elektroniska atmiņa, gan arī elektroniskās norēķinu sistēmas centrālajā sistēmā. Praktiski tas garantē to, ka, piemēram, iegādājoties mēneša abonementu biļešu automātā vai tirdzniecības vietā, tiem pasažieriem, kuriem pienākas atlaides, tiks piedāvāts iegādāties mēneša abonementu par cenu, kurā jau ir atlaide ierēķināta," skaidroja "Rīgas satiksmes" pārstāve.

Jau piesakoties e-talonam, iedzīvotāji anketās apliecināja savu piederību kādai konkrētai iedzīvotāju kategorijai. Šī informācija ir nonākusi pie "Rīgas satiksmes" un saglabāta, tādēļ pēc e-talona saņemšanas pa pastu pasažieriem nekur nebūs jādodas ar izziņām vai apliecībām.

Iedzīvotāji arī interesējas, kas būs jādara pēc tam, kad e-talons tiks saņemts pa pastu. "Rīgas satiksme" norāda, ka jādodas uz biļešu automātu vai tirdzniecības vietu un jāsamaksā izvēlētā mēneša abonementa vai citas biļetes cena.

Elektroniskie norēķini sāks darboties 1.martā, bet, lai neradītu sajukumu un situāciju, kad jautājumu ir vairāk nekā iespēju uz tiem atbildēt, e-taloni tiks nosūtīti pakāpeniski dažādām pasažieru kategorijām. Tas nozīmē, ka dažādas pasažieru kategorijas e-talona lietošanu varēs apgūt pakāpeniski - viena pēc otras.

Par to, kāds būs e-talonu izsūtīšanas un lietošanas sākšanas grafiks, "Rīgas satiksme" informēs februāra sākumā. E-talons tiks izsūtīts kopā ar bukletu, kurā būs informācija, kas ar e-talonu darāms tālāk.