Pēc Kameņecka domām, ir neloģiski, ka Rīgas sabiedrisko transportu katru dienu izmanto tūkstošiem apkārtējo pašvaldību iedzīvotāju un tūristu, bet Rīgai vienai pašai jāmaksā 50 miljonu latu dotācija, lai netiktu paaugstināta braukšanas maksa. Turklāt Rīgā nedeklarētie iedzīvotāji galvaspilsētas pašvaldībai nemaksā nodokļus.

"Apkārtējām pašvaldībām, kuru iedzīvotāji izmanto Rīgas sabiedrisko transportu, būtu jāpiedalās dotācijā. Tāpat nav nekādas vajadzības dot atlaides tūristiem, nabadzīgajiem rīdziniekiem nav jābalsta bagātie tūristi," sacīja domnieks.

Kameņeckis atgādināja, ka Rīgai ar sabiedrisko transportu jātiek galā vienai pašai - tagad atbalstu ir atteikusi arī valsts, turklāt Rīgai jāveic ievērojami maksājumi pašvaldību finanšu izlīdzināšanas fondā.

Lai šo situāciju mainītu un atslogotu pašvaldības budžetu, Kameņeckis rosina saglabāt esošo tarifu vai pat to pazemināt Rīgā deklarētajiem iedzīvotājiem, bet pārējiem noteikt augstāku braukšanas maksu.

Šo ideju varētu īstenot, izmantojot nesen izveidoto elektronisko norēķinu sistēmu braukšanai sabiedriskajā transportā jeb e-talonu.

Pēc Kameņecka domām, visiem rīdziniekiem vajadzētu izdalīt personalizētos e-talonus, kuri dotu iespēju noteikt personu loku, kas var braukt lētāk. "Nebūtu grūti visiem Rīgā deklarētajiem iedzīvotājiem šādus personalizētos e-talonus piešķirt - ir dažādas datubāzes, kuras varētu izmantot, piemēram, Centrālās vēlēšanu komisijas datubāze," skaidroja domnieks.

"Šī sistēma arī rosinās deklarēties un līdz ar to maksāt nodokļus Rīgā tiem, kas vēl to nav izdarījuši," uzsvēra Kameņeckis.

Par to, kādām būtu jābūt jaunajām braukšanas maksām, vēl jāveic aprēķini un pētījumi. Šī ideja jau tuvākajā laikā tiks apspriesta Rīgas domes koalīcijā, norādīja domnieks.

"Rīgas satiksme" šādu ideju varētu vērtēt pozitīvi, aģentūrai LETA atzina uzņēmuma preses sekretāre Iluta Bērziņa.

"Tas ir acīmredzams fakts, ka Rīga maksā ļoti ievērojamu dotāciju, bet citu pašvaldību iedzīvotāji to izmanto, īpaši piepilsētas, maksājot to pašu tarifu, ko rīdzinieki. Noteikti nepieciešama sistēma, pēc kuras varētu identificēt iedzīvotāju piederību un diferencēt braukšanas maksu," sacīja Bērziņa.

"Rīgas satiksmes" pārstāve kā piemēru minēja izskanējušos pārmetumus, ka pie transportlīdzekļa vadītāja iedzīvotāji var iegādāties biļeti tikai par 50 santīmiem. "Un tas ir tikai tāpēc, ka nevar atšķirt, kurš ir rīdzinieks un kurš nav," sacīja Bērziņa, piebilstot, ka personalizētajā e-talonā var ielādēt arī tikai vienu braukšanas biļeti par 40 santīmiem.

Kā ziņots, lai nodrošinātu esošo atlaižu sistēmu un pārvadājumu apjomu, valdības un pašvaldības pēdējā laikā pieņemto lēmumu dēļ sabiedriskā transporta pakalpojumu uzņēmumam "Rīgas satiksme" šogad būs jāatrod vēl aptuveni septiņi miljoni latu.

Par to, vai līdzekļus piešķirs Rīgas pašvaldība vai arī tie būs jāmeklē pašā uzņēmumā, pagaidām īstas skaidrības gan nav.

Jau ziņots, ka Rīgā finansējuma trūkuma dēļ jau ir samazināts sabiedriskā transporta reisu skaits.

2008.gadā pašvaldības dotācija "Rīgas satiksmei" bija 47,7 miljoni latu, bet šogad tā ir paredzēta aptuveni 54 miljoni latu.

Žurnāla "Kapitāls", "IBS Prudentia" un Rīgas Fondu biržas 2008.gada pētījumā "101 vērtīgākais Latvijas uzņēmums" "Rīgas satiksme" ar uzņēmuma vērtību 111 miljoni latu ierindojas 21.vietā, bet 2007.gada pētījumā "Rīgas satiksme" ar vērtību 99,24 miljoni latu ierindojās 27.vietā.