Patlaban zemās grīdas tramvajs kursē projekta pirmajā posmā - 6.tramvaja maršrutā no Radio ielas līdz Juglai, kurā veikti nepieciešamie infrastruktūras pielāgojumi. Pirmā posma gaitā paredzēts šo maršrutu pagarināt līdz Ausekļa ielai un Berģiem, termiņš paredzēts līdz 2013.gadam.

"Pašreiz izskatās, ka mēs zemās grīdas tramvajus varētu pirmajā etapā, pieķerot arī no otrā etapa, palaist 11.maršrutā, jo darbu un izmaksu apjoms pirmajā posmā šodien ir samazinājies un mēs varētu to nodrošināt," sacīja Bemhens.

Aptuvenais termiņš - pusotrs gads

Pēc Bemhena teiktā, 11.tramvaja maršruta pielāgošanai zemās grīdas tramvajiem jāveic projektēšana, pēc tam kontakttīklu pārbūve un celtniecība. "Nu, plus mīnus pusotrs gads," šādu ieviešanas laiku prognozēja "Rīgas satiksmes" vadītājs.

Bemhens atzina, ka vajadzētu pārbūvēt K.Barona un Matīsa ielas krustojumā esošās sliedes, kaut gan sliktākajā gadījumā zemās grīdas tramvajs varot iegriezties arī pa šo rādiusu. "Piemēram, 5.depo teritorijā rādiuss ir mazāks un tramvajs tīri fiziski var to izdarīt, bet labs tas krustojums nav. Turklāt tā vietas pārbūve saistīta ar apakšzemes komunikāciju pārcelšanu, un vēl tāds īsts risinājums nav atrasts."

Projekta pirmā posma realizācijas gaitā ir izdevies veikt tramvaju līnijas modernizāciju atbilstoši zemās grīdas tramvaja tehniskajiem parametriem un rast tādus tehniskos risinājumus, un izbūvēt tādu kontakttīkla konstrukciju, kas ir ļāvis sākt tā ekspluatāciju 6.tramvaja maršrutā "Radio iela-Jugla-apgriešanās loks".

Tramvaja maršruti pagarināti abos virzienos

Lai veicinātu sabiedriskā transporta pieejamību un uzlabotu pasažieru pārvadājumu kvalitāti, projekta pirmā posma realizācijas procesā tika izvirzīti un atbalstīti priekšlikumi par tramvaja maršruta pagarināšanu abos virzienos - līdz Ausekļa ielai un Berģiem pie Jaunciema gatves un Brīvības gatves krustojuma.

Projekta realizācijas laikā, ņemot vērā, ka maršruts skar pilsētas vēsturiskā centra teritoriju, ir izvirzītas īpašas prasības esošo pieturvietu pārbūvei - projektēšanai un būvniecībai, kas tika skatīts un akceptēts arī Pilsētas attīstības komitejas sēdē. Būs jāizbūvē septiņas jaunas pieturvietas.

Nākamos zemās grīdas tramvajus Rīga saņems septembrī

Rīgā patlaban piegādāts viens zemās grīdas tramvajs, kas tika atvests marta beigās un pēc divu mēnešu izmēģināšanas jūnija sākumā sāka pārvadāt pasažierus. Nākamie Čehijas rūpnīcā "Škoda" ražotie zemās grīdas tramvaji Rīgā tiks piegādāti septembrī, pastāstīja "Rīgas satiksmes" preses sekretārs Viktors Zaķis.

Nākamie trīs zemās grīdas tramvaji tiks piegādāti septembra beigās. Pēc tam pa četriem tramvajiem plānots piegādāt oktobrī, novembrī, decembrī un janvārī. Kopā tiks piegādāti 20 tramvaji.

Zaķis pieļāva, ka nākamajiem tramvajiem pārbaudes laiks varētu būt īsāks nekā pirmajam tramvajam.

20 tramvaji par 36 miljoniem latu

Tramvaja ietilpība ir 300 pasažieri, tas ir 31,64 metrus garš un pilnībā aizstāj iepriekš izmantotās divu vagonu sakabes. Tramvajs ir veidots no trīs savstarpēji savienotām sekcijām, pa kurām pasažieri var pārvietoties visā tā garumā. Tas ir aprīkots ar invalīdu paceļamo platformu, kā arī tam ir iebūvētas speciālas vēdināšanas un kondicionēšanas iekārtas.

"Rīgas satiksme" plāno būvēt jaunu cehu zemās grīdas tramvajiem. Lai varētu veikt tramvaja apkopi līdz apkopes ceha izbūvei, pagaidām pielāgotas 5.tramvaju depo esošās elektrotransporta darbnīcu telpas un teritorija.

Pirmos 20 zemās grīdas tramvajus Rīgai par 52 miljoniem eiro (36,4 miljoniem latu) piegādās uzņēmums "Škoda Transportation s.r.o.".

Pirmie jaunie tramvaji pārvadās pasažierus 6.tramvaja maršrutā Radio iela-Jugla. Tie aizstās savu laiku nokalpojušos un jau vienreiz renovētos tramvajus.

Pirms krīzes sapņoja ieviest līdz 2032.gadam

Zemās grīdas tramvaju projektu Rīgā pirms dižķibekles bija paredzēts realizēt līdz 2032.gadam septiņos posmos. Sākotnēji bija plānots, ka projekta realizācijai būs nepieciešami aptuveni 500 miljoni latu, bet vairāki speciālisti norādīja, ka izmaksas varētu būt daudz lielākas.

2008.gada vidū "Nordea", "SEB banka" un "Swedbank" piešķīra sindicēto aizdevumu "Rīgas satiksmei" infrastruktūras modernizācijai un tramvaju iegādei 142,2 miljonu eiro (99,4 miljonu latu) apmērā.

Biznesa žurnāla "Kapitāls", "IBS Prudentia" un biržas "NASDAQ OMX Riga" 2009.gada pētījumā "101 vērtīgākais Latvijas uzņēmums" "Rīgas satiksme" ar uzņēmuma vērtību vērtību 201,29 miljoni latu ierindojas 11.vietā. 2008.gada pētījumā "Rīgas satiksme" ar uzņēmuma vērtību 111 miljoni latu ierindojās 21.vietā.