Eiropas gada auto Fiat 124 savulaik tika pārdots krieviem un radās tā dēvētais "pirmais žigulis", kam šogad 19. aprīlī aprit 40.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka raksts ir vairāk nekā piecus gadus vecs un ir pārvietots uz mūsu arhīvu. Mēs neatjauninām arhīvu saturu, tāpēc var būt nepieciešams meklēt jaunākus avotus.
"Kapeiciņai" jubileja
Principā VAZ 2101 faktiski neatšķīrās no Fiat 124 - padomju auto bija par trim centimetriem garāks (4,073 pret 4,042 metriem), klīrenss bija par 3 cm augstāks, tam bija stingrāka virsbūve, trumuļu bremzes aizmugurē itāļu izmantoto disku bremžu vietā un cits 1,2 litru motors ar sadales vārpstu augšpusē.
Tāpat VAZ 2101 sākotnēji bija manuālas dzinēja iedarbināšanas iespēja, izmantojot kurbuli, kā arī papildu degvielas sūknis, taču tas vairāk bija domāts Sibīrijas reģioniem, kur ziemas periodā nosēdies akumulators ir normāla parādība, rakstīts Wikipedia.
1972. gadā AvtoVAZ sāka ražot arī modeli VAZ 2102 jeb "kapeiciņu" ar universāla virsbūvi. Pirmā VAZ 2101 atjaunošana notika 1974. gadā, kad 1,2 litru motora vietā sāka izmantot lielāku, 1,3 litru dzinēju.
Starp ārējām atšķirības pazīmēm, kas ļāva modernizēto VAZ 21011 atšķirt no oriģinālā auto, bija gludi priekšējie virzienrādītāji, līdzeni aizmugurējie lukturi, kuros turklāt iestrādāja iepriekš atsevišķo atstarotāju, bamperi bez izvirzījumiem, bet ar gumijas loksni visā garumā.
Pēc modernizēšanas logu mazgājamo šķidrumu varēja uzpumpēt ar kāju, nevis spaidot pogu uz priekšējā paneļa, mainījās arī priekšējā paneļa apdares materiāli un krāsas, sēdekļi kļuva komfortablāki un aizmugurējos jumta balstos tika iestrādāti ventilācijas režģīši.
Nākamā modernizācija notika 1977. gadā. VAZ 21013 atkal bija 1,2 litru motors. Tāpat tika izlaists arī milicijas VAZ 21016 ar 1,5 litru motoru (71 ZS), kā arī divi modeļi ar Vankeļa dzinējiem - VAZ 21018 un VAZ 21019.
VAZ 2101 ražošana Volgas autorūpnīcā sākās 1970. gadā un turpinājās līdz pat 1984. gadam.