/nginx/o/2020/06/17/13157072t1h6b6c.jpg)
Runājot par elektromobiļiem, nereti tiek uzsvērts, ka ar ieslēgtu apsildes vai dzesēšanas sistēmu nobraucamais attālums sarūk. Bet vai ieslēgts gaisa kondicionētājs, kas siltajā gadalaikā bieži vien ir nepieciešamība, kaut kādā veidā ietekmē arī tradicionālos auto ar iekšdedzes dzinēju?
Pieņēmums, ka gaisa kondicionētāja ieslēgšana, pazemina dzinēja jaudu, ir loģisks, jo kompresora griešanai tiek izmantota siksna, kas ir savienota ar iekšdedzes motoru. Ja automobilim jaudas nav daudz, tad pat varētu būt bez mērinstrumentiem jūtams, ka automobilis kļūst vēl gurdenāks un pavisam negribīgi pārvar ceļa kāpumus.
Lai reizi par visām reizēm noskaidrotu, cik liels ir auto veiktspējas kritums, ja ieslēdz gaisa kondicionētāju, austrāliešu tīmekļa izdevums Which Car devās pie pašmāju auto tūnētājiem Herrod Performance, un uz jaudas stenda nostiprināja Mazda MX-5 spēcīgāko versiju ar 2 litru 184 zirgspēku motoru.
Veicot uz stenda trīs "izmēģinājuma braucienus" ar izslēgtu un trīs ar ieslēgtu kondicionētāju, Which Car noskaidroja, ka konkrētajam automobilim par dzesēšanas sistēmas darbināšanu nākas samaksāt ar 2,5 kilovatu jaudas kritumu. Tas atbilst nepilniem 2 procentiem no jaudas rādītāja, un šīs jaudas svārstības normālos apstākļos neviens pat nepamanīs.
Tai pašā laika uz motora griezes momentu kondicionētājs atstāj krietni vien lielāku iespaidu. Proti, šis rādītājs, ja kondicionētāju darbina ar pilnu jaudu, nokrīt par 5 procentiem. Tādējādi no Mazda MX-5 motora 205 ņūtonmetriem braukšanai paliek 195 Nm.
