Ar 17% tirgus daļu līderpozīciju nostiprinājusi Toyota, kam seko VW ar 13% un Škoda ar 12%. Tiesa, atšķirībā Toyota, kura savu tirgus daļu ir kāpinājusi par 0,6 procentpunktiem, VW un Škoda tā ir samazinājusies par attiecīgi 0,3 un 0,2 procentpunktiem.
Jūlijā būtiski sarucis arī elektroauto pārdošanas apjoms, kas, iespējams, saistīts ar izsludināto valsts atbalstu elektroauto iegādei no 2022. gada.
Jūlijā pārdoti vien 15 jauni elektroauto pretstatā jūnijā pārdotajām 36 vienībām. Līderis starp jaunajiem elektroauto ar četrām vienībām ir Porsche Taycan.
Salīdzinoši labāk sokas vieglā komerctransporta segmentam. Tajā fiksēts 29% pieaugums attiecībā pret pērnā gada jūliju. Arī smagais komerctransports jau desmito mēnesi pēc kārtas uzrāda lielu pieaugumu. 230% pret 2020. gada jūliju. Taču arī šo segmentu arvien vairāk satrauc iespējamie piegāžu kavējumi un attiecīgi iespējamais pārdošanas apjomu kritums tuvākajā nākotnē.
Tāpat arī turpinās autobusu piegādes sakarā ar jauno Autotransporta direkcijas pasažieru pārvadājumu iepirkumu. Jūlijā piegādāti 11 jauni autobusi, kas ir 450% pieaugums pret 2020. gada jūliju.
Deficīts jauno auto segmentā ietekmē arī lietoto auto piedāvājumu. Arī lietoto auto jūlijā tirgus pieaudzis vien par 9%.
Spītējot kopējam pieauguma kritumam, rekordrādītājus uzrāda lietoto elektroauto imports.
63 vienības mēnesī ir absolūti lielākais rādītājs Latvijas vēsturē, turklāt 30 no tiem ir BMW i3, bet otrajā vietā ar astoņām vienībām Tesla Model 3.
“Neziņa turpinās. Ja iepriekšējo gadu pavadījām pandēmijas izraisītā neziņā par ierobežojumiem, tad šobrīd šī neziņa ir par to, vai un kad piegādes atjaunosies normālā režīmā. Lielākās problēmas saistītas ar biedru dalību dažādos apjomīgos iepirkumos, kuri uzliek piegāžu saistības, taču šobrīd neviens ražotājs tās neuzņemas garantēt,” auto tirgus aktualitātes komentē Auto asociācijas prezidents Andris Kulbergs.
/nginx/o/2021/08/11/13984407t1hef66.jpg)